Uusi Jimny (gen4/GJ)

[Rakennusmetsuri]

Jimny kotiutettu.
Tallissa on nyt ”family-Swift” ja personal-Suzuki.
Kovin suuria joukko-osastoja näillä japanin ihmeillä ei siirrellä, mutta eipä tuohon ole suurta tarvettakaan.

Nopeusmittari huijaa talvirenkailla noin 8 km/h 90 nopeudessa.
Onhan tämä vähän kuin edelliselle vuosisadalle siirtyisi, mutta tien ulkopuoliset kyvyt kuittaa kyseisen ominaisuuden hyvin.

[nemola]

Hyvältä näyttää, värikin. Ja kotiutumispäiväkin just passeli kun nyt keliä katselee.

Koen tuon Jimnyn perinteisyyden positiivisena no nonsense vastapainona muuallakin kuin tien ulkopuolella. Sellainen 450km meni päivämatkana toissakesänä ainakin ok parin tauon tuella, eikä nuokaan olleet pakkotaukoja paitsi tankkaus.

[Rakennusmetsuri]

Väriksi olisin kirkuvan sinisen sijaan mieluiten valinnut jonkun luontoon sopivamman, mutta kun rassi piti saada heti, eikä myymälässä muuta väriä ollut, niin tällä nyt mennään.
Tilauksesta toimitusaika olisi kuulemma noin vuosi.
Saa koriin muovikääreet päälle jos haluaa väriä välttämättä muuttaa.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja Rakennusmetsuri

Väriksi olisin kirkuvan sinisen sijaan mieluiten valinnut jonkun luontoon sopivamman, mutta kun rassi piti saada heti, eikä myymälässä muuta väriä ollut, niin tällä nyt mennään.
Tilauksesta toimitusaika olisi kuulemma noin vuosi.

Makuasioitahan värit ovat ja itsellekin väri tuli periaatteella ota tai jätä. Yksi uusi auto on tullut hankittua 11kk toimitusajalla ja oli se liikaa. Myyjäkin oli jo unohtanut tehneensä kauppaa siitä autosta.

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

En ole kokeillut, kun ei ole oireillut, mutta luulisi jollain sopivalla OBD-lukijalla näkevän jäähdytysnesteen lämpötilan tarkemmin Jimnyssäkin. Lämpömittarin korvaaminen merkkivalolla on kyllä valitettavan yleistä uudemmissa autoissa ja siinä jää parilla merkkivalolla iso lämpötilahaarukka arvailun varaan.

Tänään tuli kytkettyä Jimnyn OBD-liittimeen jo ennestään löytyvä ScanGauge II ja katseltua mm. jäähdytysnesteen lämpöjä. Sininen markkivalo sammuu jo alle 60 asteessa, joten moottori voi käydä alilämpöisenä tuon ollessa pimeänäkin. Vakiotermarilla lämpö nousi ajossa 87 asteeseen ja parkissa tyhjäkäynnillä flekti käynnistyi 97 asteessa. Ulkolämpötila -3.

[Rakennusmetsuri]

Ohjekirjan tavausta, osa 1.

Uutena tietona tuli, että pitävällä tiellä nelivetoa ei saa käyttää.
Kyllähän se parkkihallissa kurvaillessa vähän jäykältä tuntuikin.

Mutta mitähän tuo keskimmäinen rivi tarkoittaa suomeksi?
Luin sen aika monta kertaa, enkä ymmärrä silti höykäsen pöläystä mitä sillä tarkoitetaan. Onko kellään käryä?
Vaihteen vaihtaminen on ilmeisen riskialtista hommaa Jimnyssä.

Edit. tarkemmin vaihdevivun vaihtamisestahan siinä puhutaan. Vaihdevipu on onneksi kestänyt ehjänä, joten sen vaihtamiselle ei toistaiseksi ole ilmennyt tarvetta.
Jotainhan sillä yritetään kertoa, vaan melko kryptisin sanakääntein…

[Rakennusmetsuri]

Nämä ohjekirjan ohjeet on kyllä käsittämättömän ristiriitaisia.
Vaihdevipua voi siis aivan hyvin käyttää auton liikkuessa,
kunhan takarengas ei samaan aikaan pyöri?




Oletteko vaihtaneet vauhdissa nelivedolle?
Myyjä ei selvästikään tiennyt oikeaa vastausta kun asiasta kysyin.

[wikke]

Alle sen satkun vauhdissa kytkinpohjassa renkaat suorassa vekslaa 2H-4H minkä maistuu. Hitaalle nelikolle (4L) mentäessä kytkin pohjassa paikallaan.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Rakennusmetsuri

Nämä ohjekirjan ohjeet on kyllä käsittämättömän ristiriitaisia.
Vaihdevipua voi siis aivan hyvin käyttää auton liikkuessa,
kunhan takarengas ei samaan aikaan pyöri?

Tarkoittanee, ettei saa paikoillaan ruovitettaessa nykäistä nelivetoa päälle?

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Tänään tuli kytkettyä Jimnyn OBD-liittimeen jo ennestään löytyvä ScanGauge II

Onkos tietoa tai arvauksia mistä OBD-liittimen kautta luettavat trippimittarin näyttämät ajetut kilsat ovat peräisin? Ainakin sellaisen ~150km ajon jälkeen näyttää auton mittariston trippiin verrattuna hiukan pienempää lukemaa, joten olisikohan tuo jopa tarkempi.

EDIT: Eiku joo, vertasinkin siis tuon OBD-liittimen kautta saatua trippimittarin km-lukemaa auton mittariston km-kokonaislukemaan, en trippiin, päivän ajojen lukemia. Mutta km-lukemissa oli sen verran eroa, että se ei selity tuosta auton mittariston näyttämästä puuttuvista sadoista metreistä.

[Timo_L]

Ainakin minulla Jeepissä (OBD2- aikakauden auto, '98) mittaristoossa mittarivirhe on kalibroitu nopeusmittariin, mutta väylän/ älyn nopeustieto on tarkka. Huomaa kun vertaa obd- portista livedataa ja vertaa nopeusmittariin.

Oliskohan Suzukissa samalla tavalla?

[nemola]

Juuh, eiköhän se Jimnyssä(kin) ole joku yksi ja sama lähde auton nopeudelle ja kuljetulle matkalle, esim. anturi vaihdelaatikossa tmv. Ja ilmeisesti myös auton matkamittarin näyttämää arvoa muutetaan jollain varmuuskertoimella "korjatuksi" eli vääristetyksi yläkanttiin vaikka ei kai (?) sille olekaan pakottavaa tarvetta toisin kuin nopeudelle, joka ei saa näkyä todellista pienempänä. Ei vaan jotenkin mieltänyt tuota myös matkamittariin, vaikka esim. TM on koeajossaan mitannut Jimnyn matkamittarin virheeksi todellinen 97,4 km ja näytetty 100 km. Katsoin nyt myös nopeuden ja se oli 40-60 km/h nopeuksilla ~3-4 km/h enemmän auton mittarissa kuin OBD-väylän kautta. Eli mittarit "raksuttivat", mutta kuskilla ei raksuttanut.

EDIT: Ja saahan näköjään ainakin tuolla ScanGaugella korjattua OBD-väylän kautta saatua arvoa näytölle prossan portain suuntaan tai toiseen, jos sille on jotain tarvetta.