Uusi Jimny (gen4/GJ)

[landman]

Pitäisi mahtua. Esim. Saksassa ja Englannissa käytetään yleisesti vakio Jimnyssä alkuperäisrenkaan tilalla tuota kokoa. Minulla 235 leveilläkään 2" korotuksella ei tarvinnut mitään modauksia mahtumisen takia. Vakio alustalla en ehtinyt kokeilla, mutta samanlailla se rengas painuu sisään ristijoustossa korotetussakin kun ei ole sisään jouston rajoittimia.

[Deodofantti]

Lopulta alle päätyi hankookit kokoa 205/75r15. 215 olisi ollut huomattavan paljon kalliimpi. Ei kyllä kovin montaa vaihtoehtoa alkup vanteille.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Deodofantti

Lopulta alle päätyi hankookit kokoa 205/75r15. 215 olisi ollut huomattavan paljon kalliimpi. Ei kyllä kovin montaa vaihtoehtoa alkup vanteille.

215/80R15 suurin orkkisvanteelle jos ei sitten velivenäläisen UAZ-kokoa 215/90R15 löydä. 225:lle jää jo 5.5"-orkkisvanne kapeaksi.

[nemola]

Itse päädyin talvirenkaissa "JDM-henkisesti" kapeampaan kokoon 175/80R16. Ehkä vähän yllättäen tuo ei näytä silmään kovinkaan selvästi kapeammalta alkuperäisen 195/80R15 rinnalla. Suurpiirteisesti viivottimella "bruttoleveydet" mittaamalla eroa oli kuitenkin noin 20mm. Ehkä tuo talvirenkaan karkea kuvio ja jyrkempiolkainen rengas hämäävät. Vanteet ovat molemmissa 5,5" leveät alkuperäisellä ET5:llä. Esim. tuolla on mainittu muitakin kapeahkoja renkaita 16" koossa, mutta niissä löytyy lähinnä pakettiautojen renkaita suuremmalla kantavuudella.

https://www.wheel-size.com/size/suzu...im-15i-jdm-101

Tuolla rengasvalinnalla renkaan ilmatila madaltui alkuperäisestä, mutta ei ole aikomusta ajella talvella alipaineilla.

[landman]

Mielenkiintoinen valinta! Renkaan halkaisija taitaa olla vakiota n.8mm. matalempi. Kerrohan täällä kokemuksia kun ehdit ajella erillaisissa keliolosuhteissa.

[riude]

Saattaa hyvinkin olla mainio valinta. Tosiasia kuitenkin on että ne sirkkelit yleensä "pitää" paremmin kuin leveät renkaat.
Kumpi sitten vaikuttaa enemmän, kapeus vai 8mm matalampi rengas?
Kapeudesta ei voi sanoa kokeilematta, mutta sen 8mm kun "kalibroi" etusormen ja peukalon väliin, pystyy paremmin hahmottomaan miten olematon se loppujenlopuksi onkaan.

[nemola]

175/80R16 ja 195/80R15 renkaiden ympärysmitoissa näyttäisi rengaslaskureiden mukaan olevan samat noin 20mm eroa kuin leveydessäkin, joten ainakin paperilla tuo leveys voisi vaikuttaa enemmän, koska se on kokonaan renkaan kosketuspintaa.

Tuo 5,5" vanne on 175/80R16 renkaalla alttiimpi sivukosketuksille kuin tuon 195/80R15 kanssa vaikka tuossa kapeammassa renkaassa onkin vannesuoja. Olen kuitenkin ajellut vuosikaudet 185/65R15 renkaalla 6" vanteella ilman osumia, joten ei ole enää ensijännitystä, ainakaan katuajossa.

Alkuperäistä JDM-peltivannetta (ja aluvannetta) olisi myös koossa 5,5x16", mutta ET22:lla (tarkoitettu kapeampaan JDM-Jimnyyn ilman lokareiden muovilevityksiä). Eli olisi tarvinnut spacerit ja laillisia joko vanne- tai autovalmistajan automalliin tarkoittamia on vaikea tai mahdoton löytää. No onhan nyt alla suorasovitteiset vanteet (Sparco Dakar).

[nemola]

Joo, kyllähän maastoautoon sopii ympäristöönsä naamioituva väri. Toki riippuu ympäristöstä mikä se sitten on milloinkin, sinistä voi katsella sinitaivasta vasten.

Alkuperäinen kirjoittaja landman

Minulla 235 leveilläkään 2" korotuksella ei tarvinnut mitään modauksia mahtumisen takia. Vakio alustalla en ehtinyt kokeilla, mutta samanlailla se rengas painuu sisään ristijoustossa korotetussakin kun ei ole sisään jouston rajoittimia.

Tuli bongattua tuollainen vakiota isompien renkaiden sovitteluvideo. Kielestä en ymmärrä, mutta vakiorenkaiden ja tuon videon tuota aiempien kohtien alustakuvien perusteella alusta lienee vakio. Auton alle kokeillaan 15" renkaista kokoja 235/75 ja 225/75. Paperille on listattu myös 215/80 ja 215/75. Viimeisin on vain vähän vakiota isompana ns. varma tapaus. Yrittävätköhän tuolla videolla löytää suurimman alle mahtuvan koon. Nuo alle sovitetut renkaat ovat eri merkkiä ja tuolle vakioaluvanteelle liian leveitäkin, joten sikälikin jää hiukan varaa tulkinnalle.

Lopuksi renkaat punnitaan. Vakiorengas on kyllä kevyt kokoisekseen, mutta sen merkitystä ajettavuuteen kadulla vähentää varmaankin reilu jousittamaton massa Jimnyn alustarakenteissa.

https://www.youtube.com/watch?v=19xxngL7g1g&t=2525s

[Rakennusmetsuri]

Onko käryä rengaspaineantureista?

Tilasin Jimnyyn renkaat ja vanteet, ja nyt hogasin, että tarvitaan vissiin myös TPMS eli rengaspaineanturit, ettei loimota varoitusvaloa.

Onko nämä jotain standardikamaa (kaikki käy kaikkiin autoihin), vai pitääkö Jimnyyn hommata joku tietty malli?
Jos noissa jotain eroja on, niin kai on sitten se ”taajuus” tai ”keskustelukieli”, joka pitää olla oikea, että auton vastaanotin ymmärtää mitä anturi viestittää.

Onko tietoa millaiset anturit käy uuteen Jimnyyn?

Ja kai tämä rengasliikkeillekin on sen verran arkipäivää, että osaavat myydä oikeat helyt rengastöiden kylkeen.

[landman]

Minä ostin anturit Vianorilta Tuusulan Hyrylästä. Muistaakseni olivat täysin samanlaiset kuin ensiasennusrenkaissakin. Varastossa ei sielläkään ollut, mutta parissa päivässä tilauksesta saapuivat 50€/kpl. On kuulemma monissa muissakin automerkeissä samoja antureita käytössä.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja Rakennusmetsuri

Tilasin Jimnyyn renkaat ja vanteet, ja nyt hogasin, että tarvitaan vissiin myös TPMS eli rengaspaineanturit, ettei loimota varoitusvaloa.

Voin vahvistaa, että ilman antureita palaa varoitusvalo ja sen lisäksi ajotietokoneen näytössä lukee koko ajan pelkästään SERVICE TPMS. Onneksi sentään mittariston näytössä näkyy silti muut tiedot eli kloaika, ulkolämpötila, trippi-, matka- ja bensamittari. Vaikea ymmärtää miksi Suzuki on päätynyt tuollaisen ratkaisuun maastoautossa. Itsellä ei ole antureita talvirenkaissa, enkä ole kaivannutkaan, koska samat tiedot ja enemmänkin näen OBD-liittimeen kytketyllä lukijalla. Kesärenkaissa aion kyllä pitää alkuperäiset anturit, niin näkee itse tarkoituksella alennetut renkaiden maastopaineet.

[nemola]

Tuolta näkee miltä mittaristo näyttää ilman TPMS-antureita:

https://www.youtube.com/watch?v=bzbOoo4Ywls&t=960s

Samalla sattumavideolla sovitellaan 235/75R15 renkaita ja tuosta näkee mihin rengas osuu käännettäessä eturenkaita:

https://www.youtube.com/watch?v=bzbOoo4Ywls&t=770s

Auton alusta näyttäisi vakiolta.

Vanteen leveyttä ja ET:tä tuossa ei kerrota, mutta voi ehkä päätellä olevan eroa, koska hetkeä myöhemmin tuolla videolla vararenkaan vannesuoja ei käy paikalleen (telineen jengatappi liian lyhyt?). Tuosta näkee kuitenkin, että 235:n kulutuspinta mahtuu kaarien sisään:
EDIT: Toisen juutuuppivideonsa kommenteissa kertoo noiden vanteiden olevan 8" leveät Jeepin vanteet.

https://www.youtube.com/watch?v=bzbOoo4Ywls&t=1020s

Jos ranska ei taivu, niin tuon tekstityksen saa tuon videon asetuksista vaikkapa enkuksi automaattikäännöksenä.

[Rakennusmetsuri]

Heh. Pyysin rengasliikkeestä hintaa, paljonko maksaa rengastyöt ja rengaspaineanturit.
Uudet vanteet ja renkaat itsellä.
Lensin pyrstölleni. 350€.
Rengastyöt 90€ ja anturit ohjelmointeineen 260€.
Kiitos tarjouksesta, katselen muita vaihtoehtoja.

Kaivelin aikani, löysin ja tilasin anturit, joita ei tarvitse ohjelmoida, keskustelevat suoraan Jimnyn peltiaivon kanssa.
140 € postikuluineen.

https://iparts.fi/parts/info/mobiletron/TXS140

[landman]

Vianorilta ostamani anturit olivat VDO merkkiset, pitäisi siis olla samat kuin alkuperäiset. Mitään ohjelmointia nämäkään eivät tarvinneet.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Vakiorengas on kyllä kevyt kokoisekseen, mutta sen merkitystä ajettavuuteen kadulla vähentää varmaankin reilu jousittamaton massa Jimnyn alustarakenteissa.

Tuo voi olla kuitenkin yksi pointti, että miten alusta toimii paitsi joustovarojen niin myös iskunvaimennuksen osalta yhteen rengastuksen kanssa. Tuolla videolla näkyy vakion lisäksi kahden muun pyörien pomppimista kuopissa. Takarengas näyttäisi pysyvän kiinni tiessä tuossa tokassa paremmin kuin vakiossa, joka on kuitenkin tuota kolmatta parempi:

https://www.youtube.com/watch?v=QcljaP3-x84&t=455s

Tuolla on tuon videon autojen alustojen ja renkaiden speksit oransseissa laatikoissa:

https://magazine.unsealed4x4.com.au/...y-stock-vs-mod

Ainakaan itse en ole nähnyt alustasarjojen tiedoissa kerrotun minkä painoisen rengastuksen niiden luvataan hallitsevan iskunvaimennuksen osalta. Jotain jousivakioita ja iskarien sisään- ja ulosvaimennuksen speksejä saattaa löytää, mutta niistä tuon päätteleminen on amatöörille hepreaa, etenkin kun renkaan ominaisuudetkin vaikuttavat.

Vaikka huomaahan sen kuopissa suoralla ja etenkin mutkassa tielläkin, että parempi hillitä vauhtia, niin tuossa yksi esimerkki vakioalustan toimivuudesta vakiorengastuksella rajummassa menossa:

https://www.youtube.com/watch?v=m-RYrOVr-rI&t=195

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja landman

Minulla 235 leveilläkään 2" korotuksella ei tarvinnut mitään modauksia mahtumisen takia. Vakio alustalla en ehtinyt kokeilla, mutta samanlailla se rengas painuu sisään ristijoustossa korotetussakin kun ei ole sisään jouston rajoittimia.

Sisäänjoustoja (ei siis riipuntaa) tuli vähän katseltua vakiosta ajamalla ristikkäiset etu- ja takapyörät rampeille ja tehtyä ihan vaan ehkä itsestään selvänä yhteisenä bongauksena etu- ja takajousituksen kierrejousien sisällä olevat rajoittimet, jotka eivät tuossa kokeilussa tulleet vastaan vaan silmämääräisesti niihin jäi vielä sama pelivara.

Erona edessä ja takana on takaa akselin päältä kierrejousen ja renkaan välistä löytyvät erilliset kartiomalliset kumirajoittimet, jollaisia en ainakaan huomannut edessä, jossa samaa tehtävää hoitanee kallistuksenvakaaja (siis ristijoustoissa ja muissa toispuoleisissa joustoissa).

Tuo, että kierrejousien sisällä oleviin rajoittimiin jäi vielä suunnilleen saman verran joustovaraa kertonee tehtaan tehneen jotain omatoimisissa muutoksissakin jälkikäteen huomioitavaa / suositeltavaa suunnittelua. Jos esim. haluaa mutkissa naarmuttaa ovenkahvat poistamalla edestä kallistuksenvakaajan.

Mahtumisen kannalta oman vivahteensa antaa toki jäykillä akseleilla joustoissa huomattavasti vaihtelevat camberit.

EDIT: Tuossa kokeilussa nuo kartiomalliset kumirajoittimet ottivat siis jo kiinni taka-akseliin.

[nemola]

Yritin avata konepellin. No eihän se näyttänyt onnistuvan irroittamatta OBD2-liittimeen kytkettyä laitetta. Hyvin suunniteltu on kuulemma puoliksi tehty.

[Jimny2010]

Ihan uus kysymys. Tai oli se jo tossa aikaisemmin, mutten huomannut sitä laittaa tähän uusien Jimnyjen palstalle.
Onko tietoa Jimny LCV pakettiauton peileistä. Onko lämmitettävät ?
Entä kunnon peruutusvalot ko. autoon ? Onko eroa LCV:ssä ja
neljäpenkkisessä lakipykälien mukaan. Minkälaisia peruutusvaloja
uudempien Jimny LCV omistajilla on ?
Autojen myyjät ei tiedä, onko peilit lämmitettävät. Sanovat vain, jotta sähköpeilit.Kai täällä joku LCV:n omistaja löytyy, joka tietää. Minulle peilien lämmitys on autossa kuin autossa ehdoton vaatimus. Jos Jimnyn peilit ei lämpiä, niin sitten harkitaan jälkiasennusta lämpimiin peileihin. Please, kertokaa joku.
Toivottavasti tämä tuli nyt oikealle palstalle. En oo vähään aikaan kirjoitellut.

[landman]

Ei ole lämmitettäviä peilejä LCV:ssä eikä nelipaikkaisessa GL:ssa. Pitäisi olla helppo muuttaa lämmitettäviksi, koska johdotus tuotu valmiiksi ovien sisään. Minulla on jo hankittuna osat valmiiksi tähän muunnokseen oli tarkoitus laittaa tänne juttua kunhan saan asennettua.

[Jimny2010]

Landmanille kiitos ! Tässä vakavasti harkinnut Jimnyn ostoa. Muunnosasetuksesta olisi tosiaan kiva saada tietoa.
Kunnollisista peruutusvaloista myös.

[harriL200]

Mulla on lisäperuutusvalona tämänmoinen https://www.ikh.fi/fi/tyovalo-led-magna-2800p-st860610.
Otin sille akulta suoraan syötön ja peruutusvalojohdosta ohjauksen releeseen. Rele on oikean puoleisessa kotelossa takakaiuttimen lähellä.

Lampun laitoin varapyörän pölysuojaan ja johdotus oven sisältä, johdossa on pikaliitin välissä jotta sen voi avata kun ottaa varapyörän suojan pois.
Korkealla oleva asennus antaa mukavan laajan valokeilan