Toyota LJ:stä ToyWagen VOL2

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Tuota pumpun kammiopainetta ei missään nimessä kannata mennä suin päin itse säätelemään...

Kammiopaine säätää jakajapumpussa myös kierrosten ennakkoa (enemmän ennakkoa kun kierrokset ja kammiopaine nousee) joten se menee metsään kun menet säätämään kammiopaineet "oman mielen mukaan"

Rivipumppu (esim mersuissa) on tässä mielessä ihan eri vehe. Se ei säädä kierrosten ennakkoja polttoaineen paineella vaan jakopäässä olevalla keskipakosäätimellä.

Kiitos vinkistä. Ennakon säätö oli kyllä tiedossa. Tähän yhtälöön kytkeytyy myös ”relief valve” siinä polttoaineen tulolinjan vieressä. Pitää se käyttää auki ja varmistaa ettei ole jumissa. Sopivasta kotelopaineesta otetaan esityksiä vastaan. Jonkunlainen siirtopumppu pitää olla ja se tekee halutun paineen.

[Mika_T]

eipä mittään

[Sumsar]

Maalin kuivumista odotellessa. Jakolaatikon nosto aiheutti sen, että takakardaani pääsi teoriassa osumaan tankkiin pohjaanjoustossa. Vähän tilaa saatiin, kun uusi kardaanin putki on halkaisijaltaan pienempi kuin vanha. Lisäksi tankkia nostettiin 20mm toisesta reunasta. Koska mikään ei ole koskaan yksinkertaista niin tankkihan ei mahtunut nousemaan 20 milliä muokkaamatta lattiaa. Lattiassa on onneksi huoltoluukku (tankki asennetaan yläkautta), niin selvisi huoltoluukun muokkauksella.
Jotta peltihommat maistuisi hyvälle, niin väliin aina vähän sähköhommia. Volvon AW-laatikossa on 4-vaihteeseen (overdrive) sekotettu myös sähköä. Nelonen ei mene päällä, jos solenoidi ei saa ohjausta. Koska sähkö on pahasta, niin tämmöisen ominaisuuden voi deletoida. Tähän saa maailmalta valmista osaa, mutta ei nyt ollut muuta tilattavaa niin DIY kehiin.
Lähtökohta on suunnilleen tämmöinen:

Sopiva määrä väkivaltaa ja lopputuloksena on tämä. Eli solenoidi atomeiksi. Sähköosuus heitetään pois ja hyödynnetään vain laippa. Laipan öljykanava on aina auki, jolloin overdrive voi kytkeytyä.

[Repro]

Minkä takia tuo solenoidi siellä alunperin on ollut?

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Minkä takia tuo solenoidi siellä alunperin on ollut?

Eikös tuo ole Over Drive eli ylivaihteen solenoidi eli jos tuo menee tukkoon tai ei saa sähköä, jää 4. vaihde kytkeytymättä.

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Eikös tuo ole Over Drive eli ylivaihteen solenoidi eli jos tuo menee tukkoon tai ei saa sähköä, jää 4. vaihde kytkeytymättä.

Juurikin näin, mutta miksi Volvoinsinööri on laittanut siihen solenoidin normaalin venttiilikoneiston lisäksi. Tiedä sitten onko yhteydessä esim peräkärryn kytkemiseen. Eli kärry perässä ei käytä ylivaihdetta. Kun solenoidin pakottaa auki, niin automaatti toimii normaalisti 4-vaihde mukaanlukien.

[Sumsar]

Hoikempi kardaani ja tankki 20mm ylemmäs niin taas mahtuu

Lisäksi pikkujuttuja sieltä täältä. Vielä se valmistuu. Ilmalukko oli luultavasti vaihteiston lämmönvaihtimessa. Pakotin nesteen kiertämään porakonepumpulla ja se auttoi.
Uutena hommana päätin siirtää öljynpainemittarin pois konepellistä. Konehuoneessa roikkuva ylipitkä öljyletku on jonkinasteinen paloriski. Uusi paikka jossakin konepellin ja tuulilasin välissä.

Kiristin ensimmäistä kertaa kardaanin pultit ohjekirjan momenttiin (74Nm). Aika tympeä homman yksin tehtäväksi.

Huomenna jatketaan.