Toyota LJ:stä ToyWagen VOL2

[Timo_L]

Asiallisen näköistä tekemistä

Tuli tuossa mieleen jäähdytyksen flektien ohjauksesta, että olisiko PWM- ohjaus ollut liian sähköinen? Etuna kuitenkin portaaton nopeuden säätö lämpötilan mukaan. Ainakin jenkkipalstoilla todenneet varsin hiljaisiksi ja toimiviksi, kun porukka toteuttanut V8- koneisiin sähköflektejä viskoflektien tilalle.
Itsellekin mietin alkuperäisen releisiin + antureihin perustuvan 2- nopeuksisen ohjauksen tilalle PWM- ohjausta Jeeppiin.

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Asiallisen näköistä tekemistä

Tuli tuossa mieleen jäähdytyksen flektien ohjauksesta, että olisiko PWM- ohjaus ollut liian sähköinen? Etuna kuitenkin portaaton nopeuden säätö lämpötilan mukaan. Ainakin jenkkipalstoilla todenneet varsin hiljaisiksi ja toimiviksi, kun porukka toteuttanut V8- koneisiin sähköflektejä viskoflektien tilalle.
Itsellekin mietin alkuperäisen releisiin + antureihin perustuvan 2- nopeuksisen ohjauksen tilalle PWM- ohjausta Jeeppiin.

Kyllä se on sallituissa rajoissa. Minulla on jo joku Volvon mötikkä, millä pitäisi saada lämpötilan mukaan säätyvä puhallus. En vain ole jaksanut selvittää millaisen anturin se tarvitsee. Tai muutakaan johdotusta. Mutta ensin pitää saada auto ajoon…

[Sumsar]

Tallin lämpötila laski siedettävälle tasolle niin kävin pyörähtämässä. Meni lähinnä siivoamiseksi. Mitään isoja ongelmia ei ole tiedossa. Tekemistä vaille valmis
Sen verran sain uutta, että jarrulinjat on nyt valmiit (mutta ilmaamatta). Pakokaasun lämpöanturin ja lambdan ruuvasin paikalle. Samoin hukkaportti ja pakoputki meni lopullisesti paikalle.

[Sumsar]

Ei taaskaan tarvitse ihmetellä miksi rakentaminen kestää ikuisuuden…
Tuonkin kikkareen kun sai muotoiltua, rei-itettyä, hiekkapuhallettua ja maalattua niin oli valmis asennettavaksi.

[Sumsar]

Tullut vietettyä lomaa projektista.
Nyt kun taas tallin lämpötila laski niin viitsi jotain tehdä. Syylärin ympäristöön kilkkeitä paikaille. Tuli ruma letkuhässäkkä, mutta jää onneksi piiloon.

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Kyllä se on sallituissa rajoissa. Minulla on jo joku Volvon mötikkä, millä pitäisi saada lämpötilan mukaan säätyvä puhallus. En vain ole jaksanut selvittää millaisen anturin se tarvitsee. Tai muutakaan johdotusta. Mutta ensin pitää saada auto ajoon…

Et sä sitä volvon mutikkaa tarvi, se joutaa mulle varaosaksi ;D

Mut joo, säätyvissä flekteissä tarttee olla joku äly joka muuttaa lämpötiedon pwm-signaaliksi.
Mulla on omassa volvon flektin säädin jota moottoriohjain ohjaa.
Ensin tein itse transistoreista ohjaiksen flektille, mut siinä tuli pieni taajuus ongelmaksi, volvon purkki korottaa taajuuden muistaakseni yli tuhanteen hertsiin jolloin flektin värinä ei ole ongelma.
Arduinoa vois toimia jos jaksaa puuhastella. Spal valmistaa myös ohjelmoitavaa purtiloa ohjaukseen.

[lepoantti]

nämä on ainakin monelaisissa vermeissä toimiviksi todettu, ainoa rajoite ti-hemmoilla on hinta joka kirpaisee. mutta saa kerralla luotettavan ja oikeasti toimivan jäähdytysjärjestelmän näiltä osin, tietenkin perusedellytykset eli ehjä ja riittävän kokoinen jäähdytin täytyy olla....

https://www.race.fi/fi/product/45246...ig-ewaterpumps, intterpentistä löytyy lisää vauhtikauppoja jotka myy.

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

nämä on ainakin monelaisissa vermeissä toimiviksi todettu, ainoa rajoite ti-hemmoilla on hinta joka kirpaisee. mutta saa kerralla luotettavan ja oikeasti toimivan jäähdytysjärjestelmän näiltä osin, tietenkin perusedellytykset eli ehjä ja riittävän kokoinen jäähdytin täytyy olla....

https://www.race.fi/fi/product/45246...ig-ewaterpumps, intterpentistä löytyy lisää vauhtikauppoja jotka myy.

Moi.
En usko, että vesipumppu on tässä combossa se ongelma. Syyläreitä on laitettu katolle ja takaikkunoihin kauan ja yleensä aina vakio vesipumppu on riittänyt. Drifterit on erikseen, joissa ajetaan pitkiä aikoja suurella lämpökuormalla. Minulla on 35mm vesilinjat ja loivat mutkat, joten virtausvastuksenkaan ei pitäisi olla kohtuuton.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

nämä on ainakin monelaisissa vermeissä toimiviksi todettu, ainoa rajoite ti-hemmoilla on hinta joka kirpaisee. mutta saa kerralla luotettavan ja oikeasti toimivan jäähdytysjärjestelmän näiltä osin, tietenkin perusedellytykset eli ehjä ja riittävän kokoinen jäähdytin täytyy olla....

https://www.race.fi/fi/product/45246...ig-ewaterpumps, intterpentistä löytyy lisää vauhtikauppoja jotka myy.

Nikko Suzukista löytyy tuollainen, oikeastaan ainut ongelma on että takakontissa iso jäähdytin ei saa riittävästi korvausilmaa satasen vauhdissa moottoritiellä.
Termostaatti pitää olla poistettu ja sen tilalle kuristin ettei virtaa vesi liian nopeasti.

[Sumsar]

Edistystä.
Sain pumpattua jäähdytysnesteet kotteroon. 12 litraa tuli järjestelmälle tilavuutta. Yllättäen järjestelmästä löytyi kaksi vuotoa. Yksi päälinjan ja yksi turbon jäähdytyslinjan klemmareista oli huonoja. Kyllä kannattaa käyttää "hyviä käytettyjä" klemmareita, kun uudet maksaa kuitenkin melkein euron kappale. Näistä selvisi klemmarin vaihdolla.


Sitten kauhealla kiimalla pakolliset tilapäiset sähköt että pääsee starttaamaan. Tilapäisen starttinapin sijoitus niin, että yltää tukkimaan imuilman turbolta, jos kone päättää rynnätä.

Polttoainelinjojen ilmaus onnistui hyvin alipainepumpulla imemällä syöttöpumpun paluulinjasta. Sitten suutinputket löysälle ja startilla pyörittämällä loput ilmat ulos. Samalla tarkistettiin, että koneeseen tuli öljynpainetta. Suutinputket kiinni, kaikki raajat ristiin ja sormi starttinapille. Tyhjäkäyntiruuvia pyöritin summassa 1,5 kierrosta pienemmälle kompensoimaan lisättyä syöttöä. Muutaman yskähdyksen jälkeen kone lähti käymään oikein hyvin. Ei draamaa tässä. Tyhjäkäyni oli korkealla, ehkä 1500rpm, mutta ei haitannut tässä vaiheessa. Kone kävi vähän aikaa ja sammui polttoaineen puutteeseen. Ilmeni, että KIAn pumppu ei jaksa imeä polttoainetta tankista asti suodattimen läpi. Tarvitsee erillisen siirtopumpun. Tämä oli jo vähän tiedossa, niin ei tullut yllätyksenä. Samalla tarkistin moottorin ja laatikon öljyn määrän. Molemmissa öljyn pinta oli laskenut nyt kun oli kiertänyt suodattimiin ja jäähdyttimiin.
Öljyjen lisäys ja tilapäinen siirtopumppu polttoainelinjaan ja uutta yritystä. Kone hörähti nöyrästi käyntiin. Yllättävän hyvin lähtee käymään ilman hehkuja. Käyttelin moottorin lämpimäksi vaihtelevalla korkealla tyhjäkäynnillä (1500-2500rpm). Sai jonkinlaisen sisäänajon laakereihin. Samalla yleistä havainnointia. Jäähdytysneste kiertää, ei ylimääräistä kolinaa, kone käy siististi ja tasaisesti, ei nestevuotoja yms...

Kyllä nyt hymyilyttää.
Eiköhän nyt jaksa niputtaa loput kun on saanut maistiaisen.
Suurimmat to-do jutut:
-Moottorin, apulaitteiden ja flektien sähköt
-Ilmavesi coolerin linjat moottoritilassa ja kiertovesipumppu sekä sähköt
-Vesilinjojen kotelointi auton sisällä.
-Kardaanien sovitus (jakolaatikkoa nostettu)
(-polttoainetankkiin kolo, jos kardaani ei mahdu olemaan)
-Loput miljoona pikkujuttua.

[Sumsar]

Whatsupilla välitetty video, niin resoluutio on huono, mutta kyllä siitä ajatus selviää.