Peltien oikojia tiedossa 4runnerille tällä foorumilla?

[Nerd-O]

Mä ostin muinoin rusinakeskuksesta auton minkä päällä oli hypitty. Siinä mitään ammattilaisia tarvittu oikomaan. Sisäpuolelta vaan kattoverhoilu pois ja sitten kakkosnelosella oikomaan. Hyvin oikeni. Pari pientä vekkiä siihen jäi, mutta ei ollenkaan paha. Se katon pelti oikenee kyllä melko helpolla. Tosin se voi jäädä vähän lommolle, mutta tuskin tuossa niin väliä. Ovien osalta vaan sisäverhoilu irti ja työntää sisältä se lommon ulos. Ainakin Suzukissa sai tuollain oikastua oven, joka oli saanut osumaa. Pienet lommot fixailin bilteman lommonoikaisusetillä. Ei se ihmeisiin pysty, mutta aika huomaamattomaksi sillä lommot sai.

[isuzubj]

saattaa onnistua ihan hyvin ilman katon vaihtoa,meilläkin 02 crv onnistu kun hirvi aikuinen pomppas nokkapellin ja tuulilasin kautta katolle niin lähti oikomalla ilman maalausta.katto oli sisässä keskeltä aika paljonkin.

kylki meni maalaukseen siihen sorkat ym kolahdelleet ja nokkapelti.

[Hessu888]

Eihän siinä enää mitään menetä että koittaa eka ite oikasua.

Kato tuolta projektiosiosta sitä bj75 katonoikasua ja tee vastaava työkalu, niin saat ehkä tarkemmin venyteltyä sitä ylöspäin.

[runneristi]

Kiitokset kaikista tähän astisista vinkeistä.

Toisaalta kuulin, että hiukan vastaavanlaisessa katolleen pyörähtämisen kokenut -90 luvun hiluxin katto oikeni bilteman vehkeillä.
Itse en ole kauheasti autojen peltien kanssa touhunnut, mutta omiin pelle peloton silmiin kakkosnelkku + tunkki yhdistelmä vaikutti jo soivalta ratkaisulta osaan katon lommoista.
Kyljet / ovet ei tuossa kauheasti ottanu kipeää. Pelkääjän puolen oven avaus hieman takelteli, kun ilmeisesti jotkut pellit hieman vääntyi kun autoa käännettiin oikein päin. Katolleen tuo auto meni kuskin puolen kautta, mutta kuskin oveen ei tullut mitään silmiin havaittavaa. Peräpuolella oli yksi iso pehmeä reunainen painuma, johon vois vaikka sen seinään törmänneen kelju k. kojootti tarran laittaa ja jättää oikaisematta

[runneristi]

Hiukan yllätävästi pari sopivan oloista nyrkkipajaa sanoi, että koko katon vaihto ei onnistuisi nykylakien vuoksi, jos katsastuksesta mielii saada kotteron läpi ilman valkoisia valheita

alkaa huolestuttavasti näyttää, että pitää ko. auto rusinana myydä ellen sitten löydä kodin lähistöltä sopivaa tallia, jos itse koittais askarrella oikomisen parissa.

[wikke]

Onko sinulla parempaa kuvaa miten tuo ikkuna puoli on ottanut itseensä? Se että katto on rusina, ja vaikka lekalla oijottu ei käyttöarvoa laske. Jälleenmyynti arvon ennen haveria tasolle palauttaminen lie järjetöntä tässä tapauksessa?

[runneristi]

Yep. Käyttöarvo ei kauheasti laske, jos pelti ei ihan suoraa olisikaan. Tuossa autossa lommot vain lisää luonnetta.

ns. kaato kyljessä ei näy painaumaa, kuin takalokasuojan yläpuolella. Tässä kuvassa se painauma jää muovin alle hiukan piiloon.


Pelkääjän puoli otti enemmän kipeää, kun auto käännettiin renkailleen.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja runneristi

Hiukan yllätävästi pari sopivan oloista nyrkkipajaa sanoi, että koko katon vaihto ei onnistuisi nykylakien vuoksi, jos katsastuksesta mielii saada kotteron läpi ilman valkoisia valheita

alkaa huolestuttavasti näyttää, että pitää ko. auto rusinana myydä ellen sitten löydä kodin lähistöltä sopivaa tallia, jos itse koittais askarrella oikomisen parissa.

Jos on vakuutusyhtiö maksanut jotain lunastamisen sijaan, Niin onko riski, että vakuutusyhtiön vauriotarkastus on nähtävillä myös katsastuskonttorilla?
Ja jos on tehty jotain, mikä ei ole sallittu, niin tulee ilmi? (ei ole tarkoitus masentaa, tuo minun nimimerkin mukainen BJ on todella vaarallinen verrattuna tuohon sinun 120...)

Toki, jos haluaa itse oikoa, niin pari hydraulitunkkia, sähköhöylä, kumivasara ja lankkua... 10 vuotta saa katolle aikaa, kun maalaa sinkkimaalilla molemmin puolin.


Noissa uudemmissa autoissa, niissä "Sika" -Kiteillä kasatuissa, missä katto on sekaisin alumiinia ja suurlujuusteräksiä pintapeltien kanssa/alla, korjaaminen onnistuu vain k.o merkin siihen erikoistuneella koripajalla.
(ja näitä "pitkäkattotraktorien" korjaamoja on suomessakin, ei tarvitse lähteä länsinaapuriin tehtaalle.)

Pari tolppakattoa on vaihdettu, toki vuosikymmeniä sitten.
Viimmeisestä "kotelo-kerrosrakenteesta" minkä korjasin, riitti digikameran kuvat jokaisesta kerroksesta, ennen ja jälkeen; ja vaurioituneet kohdat peräkopissa kyydissä konttorilla. toki aikaa on vuosia...

-Matti- varmaan osaa enemmän kertoa enemmän näistä "leimakelpoisuuksita"

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jos on vakuutusyhtiö maksanut jotain lunastamisen sijaan, Niin onko riski, että vakuutusyhtiön vauriotarkastus on nähtävillä myös katsastuskonttorilla?

Ei näy. Hyvä jos enää edes pyytämällä saa, kiitos GDPR:n.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Noissa uudemmissa autoissa, niissä "Sika" -Kiteillä kasatuissa, missä katto on sekaisin alumiinia ja suurlujuusteräksiä pintapeltien kanssa/alla, korjaaminen onnistuu vain k.o merkin siihen erikoistuneella koripajalla.
(ja näitä "pitkäkattotraktorien" korjaamoja on suomessakin, ei tarvitse lähteä länsinaapuriin tehtaalle.)

Pari tolppakattoa on vaihdettu, toki vuosikymmeniä sitten.
Viimmeisestä "kotelo-kerrosrakenteesta" minkä korjasin, riitti digikameran kuvat jokaisesta kerroksesta, ennen ja jälkeen; ja vaurioituneet kohdat peräkopissa kyydissä konttorilla. toki aikaa on vuosia...

-Matti- varmaan osaa enemmän kertoa enemmän näistä "leimakelpoisuuksita"

Saahan sen katon ja tolppakaton vaihtaa. Uudemmissa valmistajan ohjeiden mukaan, näihin ei välttämättä enää löydy. Kaikki sisäiset profiilit hitsattava ja näistä selvitys, tuleva rakennemuutosmääräys edellyttää lisäksi kuvat välivaiheista.

Tää tais jo vaihtaa omistajaa:
https://forums.offipalsta.com/showpo...3&postcount=13