Tomcat:in pientä fiksausta

[Harriko]

Ois ton voinut hieman helpommaksi suunnitella Ensin pitää poistaa kojelauta että saa ton apumiehen kauhukahvan irroitettua, kauhukahva taas on pakko irroittaa että saa ton keskikonsolin kannen irti. No nyt on jokatapauksessa Borg&Warner lattialla, tästä on hyvä jatkaa

[Harriko]

Tämmösen paketin kuriiri toi. Nyt voi aloittaa kasaamisen

[Harriko]

Valmista tuli. Nyt pitäis vaan nostaa paikalleen. Hiukan aiheutti ongelmia löytää momenttiavain jolla saa 1,25 nm, mutta kun tuon löysi niin ei ihmeenpiä ongelmia. Onhan toi tietysti vähän outoa shimmailla, kun laakerin ulkokooli täytyy aina lyödä irti kun haluat löysätä/kiristää laakeria. No mutta nyt se on tehty, ja nyt on jakiksessa kaksi lukkoa, toinen Torsen tyylinen ja toinen 100% tönkkö

[Clint]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Hiukan aiheutti ongelmia löytää momenttiavain jolla saa 1,25 nm, mutta kun tuon löysi niin ei ihmeenpiä ongelmia.

Ihan mielenkiinnosta, mistä löysit sopivan avaimen? Mulla oli omaa jenkkiä pajottaessa samankaltainen ongelma, jonka ratkaisin sillä että muutit Nm:t kgm:ksi, eli hommasin Motonetista kahdeksan euron kalavaa'an jonka laitoin kiinni 40cm jatkovarren päähän ja mittailin sillä. Hyvä tuli, mutta tuli kyllä tehtyä varmaan 20 tarkistusmittausta kun ei ihan heti luottanut A) muunnettuihin lukuihin tai B) mittaustuloksiin...

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Clint

Ihan mielenkiinnosta, mistä löysit sopivan avaimen? Mulla oli omaa jenkkiä pajottaessa samankaltainen ongelma, jonka ratkaisin sillä että muutit Nm:t kgm:ksi, eli hommasin Motonetista kahdeksan euron kalavaa'an jonka laitoin kiinni 40cm jatkovarren päähän ja mittailin sillä. Hyvä tuli, mutta tuli kyllä tehtyä varmaan 20 tarkistusmittausta kun ei ihan heti luottanut A) muunnettuihin lukuihin tai B) mittaustuloksiin...

Kaverilta lainasin, en tiedä mistä kotosin. Oli ruuvimeisseli tyylinen, joka pyörii tyhjää kun ko momentti saavutettu. Asteikko oli snm ja suurin momentti oli juuri tuo tarvittu1,25 nm. Tota vaakasydeemiä itsekin käyttänyt, mutta on se vaikee, sen vedon pitää olla niin tasaista että lukema pysyy paikallaan. Toki jos kyse mutterin kireydestä niin siellä varmaan toimii, mutta tollasilla momenteilla mitataan yleensä pyörivien akseleiden pyörintävastusta.

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Toki jos kyse mutterin kireydestä niin siellä varmaan toimii, mutta tollasilla momenteilla mitataan yleensä pyörivien akseleiden pyörintävastusta.

Akselin, tai sopivan hihnapyörän ympärille narua, halkaisija on momenttivarsi, sitten narusta suoraa vetoa vaa-alla.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60

Akselin, tai sopivan hihnapyörän ympärille narua, halkaisija on momenttivarsi, sitten narusta suoraa vetoa vaa-alla.

Juu, näin on tehtykin, mutta mulla digitaalinen "kalavaaka" ja ainakin siinä juoksee numerot siihentahtiin että tarkan lukeman saaminen on hieman haastavaa. Varsinkin nyt kun vertaa tuolla momenttiavaimella tehtyyn kitkan määritykseen

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Clint

Ihan mielenkiinnosta, mistä löysit sopivan avaimen? Mulla oli omaa jenkkiä pajottaessa samankaltainen ongelma, jonka ratkaisin sillä että muutit Nm:t kgm:ksi, eli hommasin Motonetista kahdeksan euron kalavaa'an jonka laitoin kiinni 40cm jatkovarren päähän ja mittailin sillä. Hyvä tuli, mutta tuli kyllä tehtyä varmaan 20 tarkistusmittausta kun ei ihan heti luottanut A) muunnettuihin lukuihin tai B) mittaustuloksiin...

Tuon tapaista olen itse käyttänyt: https://www.virtasenkauppa.fi/moment...-technic-41134 . Mielestäni tälläisen sai joskus IKH:sta järkihintaan, mutta ei näkynyt listoilla enää olenvan.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Tuon tapaista olen itse käyttänyt: https://www.virtasenkauppa.fi/moment...-technic-41134 . Mielestäni tälläisen sai joskus IKH:sta järkihintaan, mutta ei näkynyt listoilla enää olenvan.

Näyttäis ihan pätevältä, enpä huomannut tuollaista kun kävin Motonetin valikoimaa tutkimassa. No toivottavasti en ihan heti tarvi. Mun pienin alkaa 5 nm ja aika harvoin tarvii alle ton
Edit. Mistähän mä sain päähäni että ois ollut Motonetissä, ilmankos ei löytynyt kun en Virtasen valikoimia tutkinut.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

nyt on jakiksessa kaksi lukkoa, toinen Torsen tyylinen ja toinen 100% tönkkö

Toi kuulostaa hyvältä systeemiltä, täysin avoimelle keskitasauspyörästölle en heti keksi etuja verrattuna torseniin, kun sen kuitenkin saa sitten tönkkiin. Omassa vain avoin ja tönks.
Edit: Täydellisessä jakiksessa olis tietty lisäks vielä etu ja takavetomahdollisuus.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Toi kuulostaa hyvältä systeemiltä, täysin avoimelle keskitasauspyörästölle en heti keksi etuja verrattuna torseniin, kun sen kuitenkin saa sitten tönkkiin. Omassa vain avoin ja tönks.
Edit: Täydellisessä jakiksessa olis tietty lisäks vielä etu ja takavetomahdollisuus.

Just se, eli täysin avoimen jakiksen kanssa vois soveltaa jonkinnäköistä kääntöjarru sydeemiä, mutta kilpipelissä noi nyt on vaan päiväunia😁 Mielenkiinnolla odottelen kevättä ja ajokokemuksia ton toimivuudesta. Ja pääsinpähän eroon B&W:n viskosta joka on kuulemma ihan paska😂 sekä ketjusta joka kuulemma vasta paska onkin😂😂

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Ja pääsinpähän eroon B&W:n viskosta joka on kuulemma ihan paska😂 sekä ketjusta joka kuulemma vasta paska onkin😂😂

Onks nää ihan kuulopuheita? Mun käsitys on et toi B&W:n visko on ihan hyvä ja lukittuukin melko tiukkaan.

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Onks nää ihan kuulopuheita? Mun käsitys on et toi B&W:n visko on ihan hyvä ja lukittuukin melko tiukkaan.

Juu,lukkiutuu vanhemmiten erittäinkin hyvin
Kevin ajoi ilman etukardaania 10 000 km Portugalin reissun.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Onks nää ihan kuulopuheita? Mun käsitys on et toi B&W:n visko on ihan hyvä ja lukittuukin melko tiukkaan.

Ne tietää eniten, joilla on kokemusta kyseisestä asiasta vähiten. Mulla toi visko on toiminut erittäin mallikelpoisesti. Ketjukin on ollut ok eikä ole katkennut jokaisessa pienimmässäkin nypyssä, ja voin sanoa että on niitä nyppyjä ollut useampia. Nyt 8 vuoden offaamisen jälkeen ja ties kuinka monen kilometrin ennen minulle tuloa on tuo ketju alkanut rallattamaan ja siksi tuo laatikon vaihto, toivottavasti ei kauheanpaljon huonompaan

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Just se, eli täysin avoimen jakiksen kanssa vois soveltaa jonkinnäköistä kääntöjarru sydeemiä, mutta kilpipelissä noi nyt on vaan päiväunia😁 Mielenkiinnolla odottelen kevättä ja ajokokemuksia ton toimivuudesta. Ja pääsinpähän eroon B&W:n viskosta joka on kuulemma ihan paska😂 sekä ketjusta joka kuulemma vasta paska onkin😂😂

Vierestä seurannut, ja toisinaan ajanutkin, kaverin kakkos-Discolla jonka jakoaskiin punottiin juurikin tuommoinen Ashcroftin torseni avoimen tilalle. Päivittäiskäytössä kyseinen Lantikka, kesäkelissä ei huomaa mitään eroa avoimeen tasauspyörästöön, talvella luistoneston merkkivalo lakkasi esim liukkaassa liikenneympyrässä kiihdytellessä vilkuttelun, toki saa senkin osallistumaan, mutta paljon harvemmin enää huomauttelee. On just semmoinen kuin halusi, eleettömästi tarttuu silloin kiinni kun tarvitsee, ja sen verran hyvin on tehtävänsä toimittanut että mekaanisen lukon vipunen on vieläkin tekemättä. Mitähän sillä nyt on ajettu, neljäs talvi taitaa alkaa torsenin kanssa...

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Vierestä seurannut, ja toisinaan ajanutkin, kaverin kakkos-Discolla jonka jakoaskiin punottiin juurikin tuommoinen Ashcroftin torseni avoimen tilalle. Päivittäiskäytössä kyseinen Lantikka, kesäkelissä ei huomaa mitään eroa avoimeen tasauspyörästöön, talvella luistoneston merkkivalo lakkasi esim liukkaassa liikenneympyrässä kiihdytellessä vilkuttelun, toki saa senkin osallistumaan, mutta paljon harvemmin enää huomauttelee. On just semmoinen kuin halusi, eleettömästi tarttuu silloin kiinni kun tarvitsee, ja sen verran hyvin on tehtävänsä toimittanut että mekaanisen lukon vipunen on vieläkin tekemättä. Mitähän sillä nyt on ajettu, neljäs talvi taitaa alkaa torsenin kanssa...

Joo, sama täällä. Niinkuin tuolla aiemmin mainitsin, niin mun pojan Discossa on tuo, ja on tykännyt. Parastahan tuossa on se että asennuksen jälkeen sen voi unohtaa, eikä sitä normiajossa huomaa, muuten kuin että loppui se pyörien sutiminen Offikäyttö sitten erikseen, siellä se välillä antautuu, kun esim etuakseli on ilmassa, jää auto siihen. Onneksi on sitten vielä se 100%