Peräkärryn valmistaminen

[jmk]

Nyt on homma sen verran edennyt että kasa erinäistä rautaa keräilty kärrin raadon ympärille, sekä työntöjarru ja navat on jossain päin postin hukattavana. Mutta määräyksiä lukiessa huomasin että aisaputken siis (omavalmisteisen runkoputken) hyväksymiseen riittää että ulottuu akselin taakse, mitä tämä mahtaa tarkoittaa käytännössä 10 vai 100mm vaiko enemmän...ei muuten mutta aisaksi sopiva putki olisi olemassa...

[-MaTTi-]

Akselistorakenteen yli, eli 10 mm riittää.

[jmk]

Nyt olis kärri valmis leimaamista vaille. Miten muuten menee tuo joka toinen vuos katsastus, onko kalenterivuoden loppuun vai onko otteessa parasta ennen päiväys kuten autoissa? Mietin vaan että odottelenko ens vuoden puolelle

[-MaTTi-]

Vuoden loppuun, eli ajoaikaa leiman jälkeen voi olla 2-3 vuotta. Ensirekisteröinnistä lähtee liikkeelle, eli voit katsastaa valmiiks ja hae kilvet vasta ensi vuoden puolella. 3 kk on peliaikaa siihen.

[jmk]

Nyt on konttorilla käyty, no ei paljoa kerrottavaa mut kerrotaan kuitenkin ettei seuraavat törmää samaan. Pistoke täytyy olla 13-napainen kaapelilla ei väliä, takavaloja ei saa olla kuin 1kpl/ puoli
Ja jos yli 6m niin peruutusvaloja 2kpl muuten riittää 1kpl tosin se ei selvinny että millä sen saa palamaan kun veturissa ei ole kuin perus 7-napainen...

[-MaTTi-]

Saa sitä asentaa toisetkin taka-, jarru- ja suuntavalot O2-kärryyn.

Ja tietysti 13-napainen töpseli autossa johtoineen jos peruutusvalon haluu toimivan. Voihan sen toimintaa demota tietty syöttämällä kärryn pistokkeeseen virtasta.

[Rölli]

Koskas tommonen vaatimus 13 napaisesta pistokkeesta on tullut?