Käyttö Hiluxin pelastus -07 SR ( taas liikenteessä)

[Hessu888]

Eikö noissa uudemmissa ole enää pu-massaa pohjassa uutena?

[Arpe]

Ei oo, enempää, kun nuo keltaset, mitkä näkyy pyöräkoteloissa ja siinä ympärillä. Muuten on sellanen ohut pohjamaalin tapainen maali.

[Arpe]

Rungon hiekkapuhaltelu on polkastu käyntiin. Melkosen aikaa ja hiekkaa vievää hommaa.
Alkaa olla mittakaavaltaan suurimpia puhallushommia, mihin meikäläisen pienillä puhallusvehkeillä kannattaa ees ryhtyä.
Kokonainen irtorunko, tai runko akseleineen kannattais käyttää puhalluksessa jollain ammattilaisella, mut paikoillaan oleva koppi, sekä keulaosat asettaa hieman rajoituksia puhalluslaitteiston koolle ja teholle.
Meinasin tehdä puhallus, sekä maalaushomman kolmessa eri osassa, eli ensin taka-akseli jousineen ja takarunko ohjaamoon asti. Seuraavaks keskirunko ja kopin pohja.
Viimeisenä eturunko ja etuakselisto.



Takarunko puhkuttu puhtaalle pinnalle.



Takarungossa pohjamaali ja keskirunko/ kopin pohja työn alla.

[Arpe]

Viimeiset rungon puhallukset meneillään.

[Arpe]

Viimein alkais olla pintaväriä pinnassa.. tai siis pohjassa.

Ensin pientä suojailua.



Jouni on tiukkana. Pysy kotona ja rakenna autoja




Takaosaa.



Keskeltä.



Ja edestä.
Pirunmoista sokkeloa nuo eturipustustukset, niin puhalluksen, kun maalausten kannalta.
Nyt maalin kuivattelua ja seuraavaks massaus ja kotelosuojauspuuhiin.

Kopin, sekä lavan pohjiin oli vielä tarkoitus ruiskuttaa alustamassa maalin suojaks ja ehkäpä se ohjaamon pohjassa toimii myös hieman ääntä eristävänä aineena.
Runko ja akselistot tulee jäämään pääsääntöisesti maalipinnalle.

[Bj Andy]

Niin. Bertta oli vain 3 vuotta vanhempi kuin hilux nyt, kun se tuli meitsille, ja siihen oli jo tehty kunnon myyntimaalaus...

Hienoa oikea-aikaista duunia!

[Arpe]

Suurimmat maalausurakat valmiina ja kotelosuoja-aineet ruiskuteltu palkkeihin.
Motonetin hyllystä löytyi Dinitrolin todella löysää kotelosuoja-ainetta jonka ruiskutin kuumennettuna runkopalkkeihin. Oli kyllä todella tunkeutuvaa tavaraa, valui vähän joka raosta ja saumasta.
Seuraavana päivänä päälle Whurtin paksu vahamainen kotelosuoja. Luulis noilla liemillä kestävän hamaan tulevaisuuteen.
Pikkuhiljaa on päästy jo kasailuhommiin, mut paljon on vielä irto-osissa fiksattavaa, ennen paikoilleen pulttausta.



Uutta iskaria paikoillaan, johtosarjaa, yms letkua ja putkea.
Vähän vei kiiltoa rungosta tuon kotelosuoja-aineen kanssa lutraus, mut hyödyt on haittoja suuremmat

Tankki asentui paikoilleen 8cm ylempänä, kun aikaisemmin. Hiluksissahan tankki ei nouse korinkorotuksen mukana, kuten vaikkapa Lj:ssä, koska on kannakoitu runkoon.



Rungon poikkipalkkiin tuli tehtyä pieni pokkaus ja etummaista kannatinrautaa saman verran ylemmäs.



Jarruputket vaati hieman uutta asemointia poikkipalkin korotuksesta johtuen.
Työlästä hommaa hyötyyn nähden, mut ompahan tankin alla vajaat kymmenen senttiä enempi ilmaa ja tankin ja kopin välistä joutavaa tilaa pois.

Jarrut oli läpikäynnin tarpeessa jo senkin takia, että etupalat oli täysin finaalissa ja takanakin hihnoja jäljellä enää noin neljännes.



13 vuotta on ehdoton takaraja Toyotan jarrusatuloiden läpikäyntiin. Molemmista satuloista oli yks mäntä neljästä jumissa, joten ei se oo katsastusta haitannu, kun on tasaisesti heikentyny molemmilta puolilta.
Vähän on tapahtunu muutosta edellisiin, koska näissä satuloissa on kaikki männät samankokoisia. Vanhemmissahan oli pienemmät ja suuremmat. Varaosien saanti on kumminkin ennallaan. Toyotan tiskiltä saa yksittäisinä osina kaikki jarrusatulaan kuuluvat komponentit, eikä pelkästään uutta kokonaista satulaa, kuten se monissa nykyautoissa tuppaa menemään.




Jospa noilla taas jonkin vuoden jarruttelee..