Peräkärryn valmistaminen

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja astalo

Mitataanko tämä irrallaan olevasta kärrystä vai miten. Jeepissä koukku 52cm korkeudella ja jos mitataan kytkettynä niin mitään kärryä ei saisi laittaa perään ilman kytkentäkatsastusta?

Kuten jo lukee, kuormattuna. Kärryille ei ole määritelty vetopään korkeutta. 2-akselisissa tietysti syytä olla haarukassa että kulkee oikeassa asennossa perässä.

[ajelija]

Jos ostan 50x50 palkkia 4mm seinämällä vetoaisaksi jatkuen kärryn perään asti ja liitän sen omavalmiste runkoon pulttiliitoksilla.
Ja valmistan putkesta omavalmiste akselin käyttämällä patrollin napoja ja käytän patrollin jousia niin olisiko mahdollista saada siis rekisteröityä? Vai onko muutoskatsastettava joku valmis kärry muutoksilla

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ajelija

Jos ostan 50x50 palkkia 4mm seinämällä vetoaisaksi jatkuen kärryn perään asti ja liitän sen omavalmiste runkoon pulttiliitoksilla.
Ja valmistan putkesta omavalmiste akselin käyttämällä patrollin napoja ja käytän patrollin jousia niin olisiko mahdollista saada siis rekisteröityä?

Onnistuu. Kunhan jätät jarruttomaksi.

[ajelija]

Kiitän vastauksesta on se hienoa kun jaksat vastailla näihin kysymyksiin

[Nikuzai]

Mites miten se nykyään menee nato/sa-koukun käyttäminen?

Tai sitten sen sa-kidan käyttäminen?

Jossain oli juttua et max 40kmh, mutta traktorin jousetonta kärryä tuskin kovempaa tuliskaan kiskottua


Mites jos laittaa normaalin vetokidan 40cm korkeuteen ja sen perään traktorin kärryn ollaanko minkään lain puitteissa?
Nopeushan taitaa olla se 40kmh sais vaan liikkumaan 2 vaihtolavaa kerralla lähi etäisyyksillä, tai kauemmas yhteen suuntaan rauhallisemmin

[jmk]

Tuollaisen omavalmiste akseliin liittyen, mitä pitää ottaa huomioon jos tekee akselin hj.n taka-akselista. Jostain luin että vetarit pitäisi akselin kasassa, mutta miten on?

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Tuollaisen omavalmiste akseliin liittyen, mitä pitää ottaa huomioon jos tekee akselin hj.n taka-akselista. Jostain luin että vetarit pitäisi akselin kasassa, mutta miten on?

Riippuu onko se kelluva vai puolikelluva akseli. Puolikelluvassa vanne tulee suoraan vetariin kiinni ja vetari on kiinni tasauspyörästössä sokalla joten eipä se kasassa pysy ilman. Täyskelluvassa vetari on pulttaamalla kiinni pyörännavassa ja sen voi ongelmitta laittaa poikki, jos siis meinasit että käyttäisi pelkästään pyörännavat akselista. Kokonainen akseli olisikin varmaan turhan painava 750kg kärryyn.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites miten se nykyään menee nato/sa-koukun käyttäminen?

Tai sitten sen sa-kidan käyttäminen?

Jossain oli juttua et max 40kmh, mutta traktorin jousetonta kärryä tuskin kovempaa tuliskaan kiskottua


Mites jos laittaa normaalin vetokidan 40cm korkeuteen ja sen perään traktorin kärryn ollaanko minkään lain puitteissa?
Nopeushan taitaa olla se 40kmh sais vaan liikkumaan 2 vaihtolavaa kerralla lähi etäisyyksillä, tai kauemmas yhteen suuntaan rauhallisemmin

Tarkoitatko raskaankaluston 50 mm vetosilmukalle tarkoitettua vetokitaa?
Ns. "normaali" vetokita ei kestä traktorikärrin aisan aiheuttamaa pystykuormaa vaan se on tarkoitettu nivelöidylle vetoaisalle.
Pitää olla ns. Dolly kita joka on tarkoitettu nivelöimättömälle aisalle (tässäkin tulee Dc-arvon takia kokonaismassa jossain vaiheessa vastaan. Esim. täysperäyhdistelmänä kokonaismassa suunnilleen max 64 tonnia vaikka olisi 20-akselia yhdistelmän alla)

Mihin ajoneuvoon olet sitä vetokitaa asentamassa?
Traktorin peräkärriä voit vetää traktorilla.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites miten se nykyään menee nato/sa-koukun käyttäminen?

Tai sitten sen sa-kidan käyttäminen?

Mitäs näillä koukuilla saa nykyään kiskoa siviilissä? Esson baarin asiantuntijoiden mukaan ei mitään?

Sisu sanoo että saa vetää max 4000 kg kärryä. Jos kärryn pyörissä on hydrauliveto, niin max 12000 kg.

[Rölli]

Itse tekemällä tietysti sais just semmosen ku tarvii mut siihen ei nyt ole mahdollisuutta. Eli tehdastekoinen yksakselinen ois kiikarissa.

Jos nyt oikein tuolta aiemmin tulkitsin niin rengaskokoa saa kasvattaa 51mm tai 10%.
Mut mites korotus muuten? Saako jousipakan ja akselin väliin laittaa korotuspalikan?
Ja pitääkö nämä muutokset käydä sitten erikseen konttorilla näyttämässä?

Vai kaatuuko homma johonkin pykäläviidakkoon ja ainoaksi vaihtoehdoksi jää omavalmiste.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mitäs näillä koukuilla saa nykyään kiskoa siviilissä? Esson baarin asiantuntijoiden mukaan ei mitään?

Sisu sanoo että saa vetää max 4000 kg kärryä. Jos kärryn pyörissä on hydrauliveto, niin max 12000 kg.

Eikö kukaan tiedä

Saksassa saa tolla uaz;in koukulla kiskoa 3500kg jarrullista tai koukun valmistajan salliman uudemmissa autoissa
Vanhoissa rangerovereissa on se laki vielä voimassa jos koukku on alkuperäinen et niin paljon ku rangeri jaksaa liikkeelle kiskoa ja max nopeus 60mh tai jarrullinen kuten lakimäärää. Näin sanoi saksalainen kun kysyin asiasta ja hänellä oli myös vanha range rover jota käytti veneen siirtelyyn kun uudella ei saanutkaan kiskoa enää


Se pitäis löytää se lakipykälä jossa puhutaan kytkennän yhteen sopivuudesta, joskus oli et "vbg-kita" mallin vetosilmää ei saanut laittaa tollaseen proton koukkuun, mutta jos sen vaihto traktori mallin silmäksi sai kiskoa koukun/auton sallimuksen verran. Eihän aikanaan ollutkaan mitään muita vetolaitteita ku noita proton mallin koukkuja

Edit: pollarit ei asiasta tiedä mitään oon niiltä kysyny ja ei osannu sanoa laista mitään, ku et heidän mielestä ei kelpaa, mutta tunnistaako tavan koppalakki eroa dolly ja normaali kidan välilläkään kattomalla