Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2020

[jli]

Mikähän on päivän tulkinta koskien kevyt ka:n kuormatilan ja ohjaamon välistä väliseinää, ts ohjaamosuojaa? Jos on vaikka vanha, umpikoppainen 508 mese, niin voisiko sellaiseen rakentaa käynnin ohjaamosta kuormatilaan esim palo-oven avulla, joka ovi on paria kertaluokkaa kestävämpi kuin yleisesti käytetyt maatilavaneriviritykset (jos ovi avautuu kuormatilaan päin) ?

Toisaalta jos laittaa kaksi puolikasta väliseinää eri tasoihin, esim kuskin puolelle 2 m päähän tuulilasista ja apukuskin puolelle 3 metrin päähän, silloin seinä olisi kuormatilasta katsottuna törmäyksen kannalta "umpinainen" vaikka välistä mahtuukin kulkemaan?

Pakuissahan joku suksiluukku on hyvin tavallinen, joten ei kai avattavat suojat kuitenkaan ole kategorisesti kiellettyjä?

Lähinnä ennakoin tilannetta, että tulisi haettua Saksasta joku radiokoppi, raha-auto, paloauto tms, jotta osaisi etukäteen hiukan varautua jos asiaan liittyy katsastusongelmia täällä.

[Lerssinen]

Se takaseinän paikka kannattaa vaihtaa jo siellä saksassa..

Ihan samanlainen vehje nimittäin etsinnässä täälläkin eli kevytkuorkki Kymppi olis ihan rahaa mutta ei sillä suomesta saa kuin

-yli 500 ajettu rintteri
-laho rintteri
-mopokoneinen iveco
-sitikka/pösö/viiatti (ei ole auto)
-pilalle räpelletty dodge/chevy tms jenkki

Luulin että olis valita saakka kun nostaa budjetin 10k mutta ei, ei muutaku paskaa tarjolla.
Ajoin tampereelle saakka esim katsomaan sellaista sprintteriä (2008) jonka piti olla ruosteeton (tiedän) ja huippuhieno, pyyntiä pitkästi yli kymppi. Laite oli maalattu pölynimurilla suoraan ruosteen päälle ja kittilastan jäljet sekä kittipurseet oli komeasti näkyvissä oviaukoissa, oviahan ei oltu suotta aukaistu maalauksen vuoksi joten oviaukosta näki suoraan ruostereiästä sisään joka pintapuolelta oli "korjattu" tennispallon kokoisella määrällä kittiä. Tämän lisäksi kaaresta tipahti pala käteen kun kokeilin sitä sormeilla , kaiken kruunasi koliseva ja väljä hammastanko mutta autoliikkeen mielestä laitteessa ei ole mitään vikaa ja on ihan ruosteeton sekä pyynti on myynti.
En ole vielä tähän ikään mennessä tuollaiseen päin naamaa kusetukseen törmänny.

[jli]

Kympillä saa Saksasta jo aika huippu vehkeen, jos jaksaa vähän haeskella. Sellainen myös kääntää Suomen valikoimaa ja hintatasoa vähän paremmin kohdalleen, mikä on tietysti toivottavaa kaikkien, paitsi myyjän näkökulmasta.

Nythän voi aina välillä olla tilanne, että alennusmyynnissä myyvät Saksassa uutta kuormuria halvemmalla kuin täällä joku 200 tkm ajettu muutaman vuoden ikäinen.

[Lerssinen]

Joo ja kuormurista ei tule random veroja perään tullin hattugeneraattorista.

[jli]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Joo ja kuormurista ei tule random veroja perään tullin hattugeneraattorista.

Nyt näytti olevan 3500 kg Ducato, Master, Jumper, Boxer yms uusina 15-16 tuhatta netto ja 19-20 tuhatta brutto. Mitenkähän tuollaisen rekisteröinti suoraan kevytkuorma-autoksi Suomessa onnistuisi kiertämättä pakettiautoluokan kautta? Lähinnä että saakohan niille minkään valtakunnan siirtolupia jos autoa ei ole ikinä rekisteröity, vai pitäisikö tuoda rahtina perille asti? Ja että onko ylipäätään kokonaismassaa mahdollista kasvattaa edes muutamaa kiloa?

[Rytari]

Onkos kukaan mönkijän vetävien kärryjen kanssa touhunnut, tarttis hommata semmonen kärry missä koneikko tulee mönkkäriin ja sähkölohkolla ohjaus ettei tarvi vipuja vedellä.

Yhdestä on tarjous ilman koneikkoa, enkä tiedä saako sitä edes mönkijään tulevana versiona

[VW Taro]

Minkäs merkkiset kardaanin ristikot kannatta ostaa toyota hilux ln110 malliin ja samoin kannatin laakeri? Kestäviä haetaan.

[HJ60_Jussi]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

Onkos kukaan mönkijän vetävien kärryjen kanssa touhunnut, tarttis hommata semmonen kärry missä koneikko tulee mönkkäriin ja sähkölohkolla ohjaus ettei tarvi vipuja vedellä.

Yhdestä on tarjous ilman koneikkoa, enkä tiedä saako sitä edes mönkijään tulevana versiona

Minulla on sellainen vetävä kärry sähköisellä ohjauksella.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

Onkos kukaan mönkijän vetävien kärryjen kanssa touhunnut, tarttis hommata semmonen kärry missä koneikko tulee mönkkäriin ja sähkölohkolla ohjaus ettei tarvi vipuja vedellä.

Yhdestä on tarjous ilman koneikkoa, enkä tiedä saako sitä edes mönkijään tulevana versiona

Meitsillä on tommonen. Ohjaus normi cetop venttiileillä, ja kärrin vetonopeus säädetään virtaus venalla jota käsketään jalalla. Suunnan tuo saa suunnanvaihtajalta suoraan.
Vaihtovastavenat komentaa rullat väliin kun tarvii vetoja.