toyota 3B koneen ahtopaineet

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Berttaseni

Tässä voisin varmaankin kysyä 3B moottorin ja sen turboon liittyviä asioita
Eli tuossa mun Bertassa (BJ45) on turbo ja se kyllä toimii, mutta siinä on joitakin juttuja joista en tykkää tai ne vois olla ehkä paremmin tehtyjä
Ihan ekana tulee mieleen pumpun säätö tai siis ne letkut kaasuläpältä pumpulle.
Minulla on toisessa letkussa jokin "hana"/ säädin joka ilmeisesti kuristaa letkua.
Huomasin että jos tuota hanaa kieritteli kiinni tai aukipäin (en muista kumpaan suuntaan) niin kaasu meinaa jäädä päälle etenkin vaihdetta vaihtaessa
Kaiken lisäksi tuo hana on ihan ärsyttävän herkkä liikkumaan
Otin kuvan tuosta hanasta. Oliko tähän jotain parempaa keinoa kuin tuo hana?
Yritin selata juttuja turbotuksesta ja niissä oli jotain jostakin pienestä reiästä letkussa ja myös nippojen käännöstä?
Eli jos ois joku parempi keino kuin tuo hana?

Sitten toinen kysymys vielä, voiko moottorin kierroksia rajoittaa jotenkin?

Oisko vaa parempi ottaa koko hana vaan pois?
Ei sitä siinä tarvi ollenkaan.

[Berttaseni]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Oisko vaa parempi ottaa koko hana vaan pois?
Ei sitä siinä tarvi ollenkaan.

Tutkin tilannetta ja ehkä se siitä pois joutaakin

[Berttaseni]

Voi olla hassu kysymys mutta voinko pyörittää moottoria ilman turboa? Siis tarkoitan että laitan ilmanputsarilta putken suoraan kuten se on ollut ennen turbotusta, vapaasti hengittävä. Haluaisin tutkia noiden "kaasuläpältä" lähtivien letkujen toimintaa, eli kuinka ne toimii ilman turboa. Onko siitä mitään haittaa, turbolle tai moottorille, ym? En siis aio ajaa vaan ihan paikallaan tutkia

[kippo86]

Voihan sitä turboa pyörittää, kunhan et öljyn kiertoa ota pois

[Berttaseni]

No nyt tuli testattua Bertan konetta ilman turboa, tosin pihassa vaan mutta kuitenkin Minua askarrutti se syöttöpumpun toiminta ja tein pientä tutkimista, tai tutkin niitä läpältä lähtevien letkujen paineita
Saatan taas kysellä hassuja ja tyhmiä mutta kun kiinnostaa Jos nyt oikein olen ymmärtänyt niin alunperin pumppua (ilman ahdinta) on siis ohjattu alipaineella?
Oliko vielä niin että jousi pyrkii työntämään syöttöä isommalle ja alipaine ohjaa kalvoa, eli läpän ollessa enempi "kiinni" alipaine vetää kalvoa jousta vasten ja syöttö pienenee?
Siinä toisessa letkussa ilmeisesti hyvin pieni ylipaine tai ei juurikaan painetta?

Eli tälläsia havaintoja tein kun laitoin noihin letkuihin ahtopainemittarin väliin.
Kone vapaasti hengittäen alipaine puolen letkussa noin -0.1bar alipainetta kokoajan kierroksilla ei juurikaan väliä.
Paitsi kun löysää kaasun ja läppä kiinni niin alipainetta -0.4bar, sen jälkeen palaa takaisin -0.1bar. Siinä toisessa letkussa pysyi mittari nollassa tai voihan siellä olla pieni ylipaine mutta minun mittari ei sitä näytä. Otin pois myös sen venttiili viritelmän tästä letkusta kun ilman ahdinta testasin.

Sitten ahtimen kanssa kaikki muuttuu ihan toisin päin Tuossa alipaine letkussakin on painetta sen mitä ahdin antaa Mutta tämä nyt oli varmaankin selvää että kun ahdin on niin noihin letkuihin tulee sitten ylipainetta eikä alipainetta. Eli mitä nyt paikoillaan pyöri ja enkä hirveästi halunnut huudattaa mutta kierroksia nosteassa paineet kasvaa niin alipaine puolen letkussa ja kuin siinä toisessa letkussa ja tässä letkussa on siis se venttiili. Olin huomaavinani jos sen hanan kiertää kiinni niin kierrokset pyrki nousemaan vaikka kaasun höllää

Sitten taas kysymyksiä
Jos jotenkin saisi nuo samat paineet tehtyä (lähinnä se alipaine) ahtimen kanssa letkuun/kalvolle kuin ne on vapaasti hengittäessä on niin toimisiko tuo pumppu silloin paremmin tai parhaiten? Eli se pumpun kalvo toimisi paremmin jos sillä on alipaine ohjaus? Ohjaako sitä nyt sitten tavallaan pelkästään ylipaine siellä kalvon toisella puolella? Senkö takia sitä nippaa pitää kääntää ja ehkä porata reikä ettei se paine olisi liian kova ja työnnä liian äkkiä sitä kalvoa ja syöttöä kovemmalle? Miltä tuo minun koneessa oleva nippa näyttää, siis onkohan sitä käännetty ja onko tuo se nippa jossa reikä jota käännetään? Minä käänsin tuon reiän kokeeksi alaspäin mutta ei sillä ollut vaikutusta

[Bj Andy]

Tuo nippa pitää olla reikä alas päin. Ja silloin ei mitään reikiä. Asento on tarkka milloin saa parhaat vedot.

Mikä tuossa on ongelma? Siis toiminnassa.

[Bj Andy]

Ja pumpun säätö perustuu siis paine-eroon. Eli ulko ilma, joka on siis tuo kuvan nippa ja toisaalta imusarjan paineeseen, joka on kaasuläpän alapuolinen nippa.

[Berttaseni]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Tuo nippa pitää olla reikä alas päin. Ja silloin ei mitään reikiä. Asento on tarkka milloin saa parhaat vedot.

Mikä tuossa on ongelma? Siis toiminnassa.

Ehkä se ongelma mikä minua häiritsee on se venttiili josta oon höpöttänyt ja kun se oli niin herkkä liikkumaan. Sitten jossain asennossa se pyrki jättämään kaasun päälle kun vaihtaa vaihdetta🙍*♀️Oisko se ollu kun kiersi kiinni sen🤔 Mutta selvitin miten se venttiili toimii niin se onkin sellanen jolla voi rajoittaa painetta. Laitoin siihen venttiiliin kompurasta ilmaa niin sitä säätämällä saa paineen pysymään vaikka maksimissaan 0.5bar. Sen yli ei nouse vaikka laittaa enempi ilmaa. Eli ehkä se onkin ihan toimiva juttu ja ajaa saman asian kuin nipan kääntö tai reikä?🤔 Kun vaan tietäisi mikä on se maksimi tai hyvä paine minkä siitä laskee kalvolle. Taisin jättää sen noin 0.3- 0.4 bar. Eli sen antaisi maksimissaan. Ehkä voin tutkia tuota joskus enempi jos innostun.