Pick-Up Suzuki

[J0hannes]

Joo, paku on.
Hauska vaan ettei lavan mittoja ole otteessa, eli kai sitä voisi lyhentää

[J0hannes]

Viikonloppu menikin oikein rattoisasti tämän kanssa. Tuo liian pitkälle tuleva helmapalkki ja lokasuojissa kummittelevat terävät reunat nyt ei vaan sovi tähän, joten jotain oli tehtävä.

Porailin alkuun Samurain orkkis levikkeen kiinnikkeet irti, näähän on ihan ruosteettomat ja siistit, kun joskus on laitettu ihan uudet etukulmat tähän.


Sitten suihkuttelin plasmalla menemään, tavaraa kolisi peltiroskikseen jonkin verran


Helmapalkki lyheni 50mm Samalla tein viisteen kuskin ja apparin jalkatilaan


Otin alkuun vähän turhan ujosti siivua lokarista, toisella kerralla alkoi olemaan sopiva roilo


Etukulmasta reilu kolmio kans, tää tuli aikanaan valkuaiseen tehtyä liian varovasti ja sen huomaa, että rengas on hieronut tässäkin tuohon kohtaan


Kohtalokkaan FJDC Helatorstain Viron safarin jälkeen Bushwhackerit eläköityi valkuaisen pelleistä. Kaksi levikettä pilkoin niin pahasti, että olisi uudet pitänyt ostaa, mutta jotenkin perse ei sitten kestänyt sitä 350€+rahti+tulli+alv No tähän värkkiin riittää kaksi ehjää ja taakse on suunnitelmat olemassa, josko pilkotut saisi hyödynnettyä siellä.

[J0hannes]

Tähän vähän sekalaista updatea

Selvisi, miksi mittariston takapuolella oli jesaria No samalla nää paikkailin, kun vetelin hyppylangat Check Engine -valolle ja VSS-anturille


Asensin Swiftin mittaristosta reed-kytkimen Samurain mittariin, niin saa VSS-signaalin moottoriohjaimelle


Kävin hakemassa voimaa
Mulle tulee nyt varmaan ainakin suomen, jos ei maailman ainoa Suzuki, jossa moottorilla on lennetty. Tää oli entisessä elämässä lentokoneessa
Myyjän mukaan oli 4 tuntia lennetty edellisen avaamisen jälkeen, eli kaikkinensa tarkoittaisi sitä, että autoon kiinni ja kovaa ajoa


Hytin kulmat paikkailin eilen, avarsin kyllä hieman lisää vielä ensin


Pitäisi olla aika jeti. Nää paikkalaput on Kastenin hyllylevystä, eli normipellistä hieman kovempaa ja luultavasti kestää paremmin kulutustakin

[J0hannes]

Tänään aloitin etuakselin vuosi(kymmen)huollon

Potilas kuljettimelle ja siirto ylätallilta alatallille


Toiselta puoleta tuli paljon vetistä lirua ja toinen puoli ihan rutikuiva


Paljon laakereita romuun. Kääntöpäät takelsi ja pyöränlaakerit oli tiukkaamalla pilattu pari kehää jopa vähän kellersi, eli lämpöisenä on käynyt


Oikaisin vähän lommoja, oli ihan hammaskosketustakin


Amerikanfoorumilta bongattu idea, testaan nyt tässä. Eli homman nimi on kääntöpäiden ylempien laakereiden rasvaaminen nipan kautta. Pieni on läpireikä ja sivussa pohjakierrereikä, johon nippa. Tappi laippoineen tulppaa tuon yläpinnan, jolloin rasva hakeutuu suoraan laakeriin. Ylälaakerithan ne on ne mitkä on aina kuivat ja taitaa monesti ensimmäisenä narahtaa.

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Ylälaakerithan ne on ne mitkä on aina kuivat ja taitaa monesti ensimmäisenä narahtaa.

Alalaakeriin hakeutuu ensimmäisenä vesi eli niitäkin on kyllä ruoste joissain raisakannut aika pahasti, jos rasvaa ei ole syystä tai toisesta laitettu riittävästi. Tuo nippa pitäisi itsekin joskus muistaa tehdä.

[J0hannes]

Hain vauhtipyörän plaanauksest, viimein taidan tuon kymmenkunta vuotta hyllyssä parantuneen Centerforcen raapaista paikalleen tähän kikottimeen



Boksasin jousipedit


Maavara pieneni 5mm, kun liimasin hardoxia banjon pohjaan


Askartelin perälle hämähäkin


Istuu kuin hanska

[J0hannes]

Eilen askartelin murikkaan lukon.

Päivän ohjelmassa siis


Putsailua alkuun ja sitten paineilmaputkelle kierrereikä


Kasaanpuristuvan krympin mittailua


Kova krymppi. Mitoitushan toimii suunnilleen siten, että tuohon mittaan lisätään shimmejä, että ollaan vanhan krympin mitassa. Aika hyvin toimi, vaihdoin kyllä vielä muutaman sarkun ohuemmaksi ensimmäisen koekasauksen jälkeen, kun jäi omaan käsituntumaan turhan tiukaksi.


Potilas valmis asennettavaksi