Blazer K5-76 "Kirkontorni"

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Laita TCI halpisturbiini..!

Ai niiku Total Chit Insaid laatu osia meinasit

[kelervotti]

Päivitetääs välillä.

Itse autolle ei ole pariin viikoon tapahtunu mitään, tekniikaan koitettu hommailla puuttuvia osia, jako/vaihelaatikon aihioita purettu ja kasattu,vaihelaatikon osalistaa mietitty ja etitty useemmalle kitkalevylle tarkoitettuja rumpuja varastosta ja minkä tyyppisen manuaali ventiilipöydän ostan kun niitäkin on useempaa versioo ja toimitamallia, koneeseen saatu ihan tuttavapiiristä hommattuu käytettynä keinuvivut ja rulla nostajat, nokan tyypiä/arvoja laskettu varmaan 50 eri versioo koneeseen saapu ruisku setti,turbiini tai ainakin aihio (b&m nitrous holeshot) löyty kemistä samoin pakosarjat, koneeseen viellä himottas nostaa puristusta joten mäntiä vähän netistä etitty jakolaatikko oli hyvä yksilö,yhden laakerin ja stefat vaihdoin ketjukin oli kun uusi taka joukin vaihdoin laippamalliin noille High Angele Drivelanen kardaaneille ja kardaani levyjarrulle sopivaan versioon, etu perän lukon sisään vielä kurkistin uudestaan kun keksin netistä että sen tartunta herkyyttä voi säätää ja omaksi iloksi vertailin Dana44/60 vetareitten kokoa

lopput vapaa ajat menny kolehtii kerätessä eli omia rojuja kaupatessa ja toisia romuja ostaessa Tänään tuulisessa mut aurinkoisessa kelissä pojan kanssa puretiin 2 paria Blazerin vakio akseleita haku valmiiksi harrastaja tovereille. huomenna pitää lähteä tuulen kaatoja keräämään metsästä ni voi olla et talli ei enää illalla houkuta
jos sitä pääsis heti alku viikosta vaikka jatkaa hitsaamista korin kimpussa.

[veijon-esso]

Kerroppas lissee tuosta etulukon säätelystä? Tai linkki sinne nettisivulle?

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Kerroppas lissee tuosta etulukon säätelystä? Tai linkki sinne nettisivulle?

nuo kuvassa olevat pienet kalvo jouset vaikuttavat jutun mukaan (ja miun huonon kielitaidon) siihen kuinka herkästi hamastus puree kiinni ja ovat ilmeisesti vaan etuperä käyttöön tarkoitetussa Eatonin Detroit lockerissa, sivu missä luvin aiheesta löyty kun kännykällä instassa katteli K5 blazer ryhmän juttuja ja siellä oli jostain offi pajasta kehuja sekä linkki perän rakentamiseen jossa taas käsiteltiin myös tuota lukon kytkeytymistä eli ei mitään hajuu mil sivul olin känykällä
itteeni se herätti kiinostuksen kun tuossa toisessa miun Detroit lockerissa ei noita kalvo jousii ole

[veijon-esso]

Extra jouset varmaan auttaa vapauttamaan lukkoa. Sehän on lähtökohtaisesti kiinni normitilanteessa. Vois kuvitella että etuperä käyttöön halutaan helpottaa mutka-ajoa, eli päästäis helpommin ulkokurvin puoleisen renkaan pyörii lujempaa.

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Extra jouset varmaan auttaa vapauttamaan lukkoa. Sehän on lähtökohtaisesti kiinni normitilanteessa. Vois kuvitella että etuperä käyttöön halutaan helpottaa mutka-ajoa, eli päästäis helpommin ulkokurvin puoleisen renkaan pyörii lujempaa.

Näin ymmärsin siitä jutustakin, että noita kalvo jousia lisäämällä helpottuu kääntö käyttäytyminen, mut meikäläisen kieli taidolla voi olla toisikin päin

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Näin ymmärsin siitä jutustakin, että noita kalvo jousia lisäämällä helpottuu kääntö käyttäytyminen, mut meikäläisen kieli taidolla voi olla toisikin päin

Tos varmaan pätee se että jos tekee jotain niin tapahtuu jotain..