Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[KoniJeep]

Taittele sopiva tasku teräsverkosta?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Taittele sopiva tasku teräsverkosta?

Mahdollinen sekin!

Kaveri toi tälläsen tallille, harmi että se on vähän iso mutta kyllä tämä kyytiin pääsee, lavalle sen puulaatikon kanteen.

[veijon-esso]

Sisusta taas kasassa (ovitaskut puuttuen). Pitää vähä suddailla ikkunat auki että saa offroadia pintaan ton kiillon tilalle.



Vähän karkeampaa koristepanelia kojelaudassa.



Ja mankka löytyy nyt tuolta.


Kyseessä on kenwoodin 129€ motonetissä maksanut BT radio, kytkeminen oli superhelppoa, vain töpselit kiinni (kerrankin joku standardi mikä ei oo vaihtunut ostosten välillä) ja ainoa asetus mitä piti soittimesta tehdä oli muuttaa asetus android puhelimesta ios puhelimeen, niin alkoi kenwood remote appi toimimaan. Vaikuttaa lupaavalta. Joku järkevä kännykkäteline pitää nikkaroida puhelimelle vielä.

[veijon-esso]

Päivitetään tätäkin välillä. Eli kevyttä moottorin virittelyn suunnittelua on aloiteltu.

Postissa tuli uusi imusarja. Tai siis käytetty, mutta minulle uusi..! Chevy trailblazer SS imusarja, suuttimineen ja läppärunkoineen.



Pesulle!


Ihan hyvin puhdistui.


Tästä näkee hyvin miten imukanavat kiertää alakautta yläpuolella olevaan yhteiseen kammiomaiseen tilaan. Johon ilma tulee keskellä olevasta putkimaisesta osasta.


Nykyinen imusarja on paljon matalampi, imukanavat on paljon lyhyemmät ja ahtaammat ja tekevät tuon mutkan yläkautta ja läppärunko syöttää ilmaa alakautta niille kanaville. Kaikki se on tehty että moottori olisi mahdollisimman matala ja mahtuisi corveten "konepellin" alle. Tämän maksimikorkeus yltää varmaan tuon uuden imusarjan pyöreän osan alalaitaan, tai korkeintaan sen keskelle.


Oikeastaan ainoa huono puoli tässä imusarjassa on sen korkeus ja rumuus. Koitetaan selviytyä niiden kanssa. Tehoa ja vääntöä sen pitäisi parantaa selvästi vs ls1 imusarja. Jotain hyötyä pickuppien korkeammista konehuoneista!


lisäksi olis haaveissa täyspitkät peltisarjat 1-3/4" primääreillä noitten orkkissarjojen tilalle ja joku mukava virinokka vakion tilalle. Siinä pitäis saada jo ihan havaihttavaa vaikutusta. Tekis vaan mieli nostaa koko motti pois että saa tehtyä kunnolla ja siinä siitten äkkiä lähtee taas laajenemaan tämäkin pikkuhomma. Saapa nähä milloin tämäkin etenee, alustava idea olis ensi syksy kun sadekausi alkaa.

[Harriko]

Eikös se ois hyvä tehdä nyt heti, kun ei oikein mitään muutakaan saa tehdä

[kelervotti]

Aika teknisen näkönen imusarja näin perinne moottoreita harrastavan silmään

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Päivitetään tätäkin välillä. Eli kevyttä moottorin virittelyn suunnittelua on aloiteltu.


Nykyinen imusarja on paljon matalampi, imukanavat on paljon lyhyemmät ja ahtaammat ja tekevät tuon mutkan yläkautta ja läppärunko syöttää ilmaa alakautta niille kanaville. Kaikki se on tehty että moottori olisi mahdollisimman matala ja mahtuisi corveten "konepellin" alle. Tämän maksimikorkeus yltää varmaan tuon uuden imusarjan pyöreän osan alalaitaan, tai korkeintaan sen keskelle.

Mulla on 496 cidissä vähä niin kuin noiden kahden sekoitus... Millasen kepin meinastit laittaa?

[pjtk]

Paljos sitten Esson baari tehot putoo, jos joutuu Corvette tekstitetyt muovit ottaan pois.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Eikös se ois hyvä tehdä nyt heti, kun ei oikein mitään muutakaan saa tehdä

Kyllähän se olisi, vain rahatilanne hieman rauhoittaa. Ostellaan yks kerrallaan nää tuotteet niin pysyy nenä pinnalla..!

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Aika teknisen näkönen imusarja näin perinne moottoreita harrastavan silmään

Samaa mieltä. Mutta kait ne on jotain hienoutta saaneet ominaisuuksiin vs perinnemoottorin single plane imusarja.

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Mulla on 496 cidissä vähä niin kuin noiden kahden sekoitus... Millasen kepin meinastit laittaa?

Jonkun "järkevän"... esim summitin pro ls trukkikärsä stage 2 tai vastaava. Tai BTR ls1 stage 1. Voishan noilta nokkavalmistajilta kysyä suosituksia sähköpostilla, eihän se mitään maksa kysyä. Liian mieto nokka mielummin kuin liian raju, varsinkin tämmöseen offitankkiin.

Tämänhetkinen vakiokärsä on 0.500/0.500 198/209 lsa119.5.
Niin jos sitä semmosen 15-20 astetta uskaltais laittaa lisää, nostoa sinne .550-600 välimaastoon ja lobe separaattoria pienentäis ainakin viitisen astetta. Jousethan siinä menee uusiks ja samalla päivittäis keinuvipujen laakeroinnin.

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Paljos sitten Esson baari tehot putoo, jos joutuu Corvette tekstitetyt muovit ottaan pois.

Toivottavasti niitä ei tartte ottaa pois ton imusarjan takia, vai meinaatko että ne pitää ottaa pois kun ruvetaan tuunaamaan..!? Ehkä ne noi virit tuo takas samanverran kuin noitten muovien irrotus vie pois?