PICK-UP suosio suomessa huono

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja thx 1138

Heh pitää varmaan mainita että kun tein tämän keskustelu ketjun tarkoitukseni oli lähinnä kommentoida sitä että suomessa ei ylipäänsäkään ole paketti autot suosittuja tavallisella ihmisellä joka ei sitä työkseen aja. Jostain syystä varmaan siitä kun itsellä on pick up tuli otsikoitua se näin,kun en ajatellut että muitakin tavara autoja on,sori siitä.

Eli miksi tavalliset ihmiset eivät aja käytännöllisellä pakulla tai pick-upilla. Moni ei aja sellaisella vaikka harrastusten vuoksi se voisi olla jopa käytännöllisempää.

Kyllähän tässä ketjussa jonkinlainen vastaus tähän kysymykseen on jo tullutkin

Tuolla jo aikasemmin vastasinkin, että istumapaikat.

Oli mulla pitkään Dodge RamVan, Toyotan 12H-T moottorilla. 2+4 istumapaikat.
Oli ehdottomasti yksi mukavimpia autoja, mitä minulla on ollut.
Tavaratilan kovien penkkien jälkeinen väliseinä vähän rajoitti kuoramtilaa, mutta siinnäkin oli avattava luukku, reikä seinään pitkää tavaraa verten.

yksi suurimpia syitä, miksi autosta luovuin, oli se, että remonttien määrä alkoi olla iso ja meni liikaa harrastamiseksi, käyttöautolla pitäisi kuitenkin päästä kohtalaisen huolettomasti paiksta toiseen.

----

Ja uudempia pakettiautoja ei kannata ostaa, kun ei saa niitä kovia penkkejä.
Täys penkitettynä menee henkilöautovero.

Toki, onhan niitä veronkierto matkailuautoja, jne.
Mutta ei oo sellasita innostunut hommaan.


----

Toki myös raha vaikuttaa.
Tuollainen 1,9 TDI passat, henkilöautona, vero n. 800-900 e vuodessa. Mutta polttoainetta menee n. 5-6 l/100 km.

Pakettiauto kuluttaa melkein aina vähintään liki 10 l/km, varsinkin sellaiset, joilla voisin ajella.
Joten vuositasolla 25 tkm ajaessa, alkaa polttoaineen kulutuksellakin olla merkityksensä.

Dodge vei 10-12 litraa / 100 km.

[toyopet]

Tuollalailla ainakin hyvin kätevä...

Toista kuvaa, mitä ajattelin, en löytänyt.

[thx 1138]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Tuolla jo aikasemmin vastasinkin, että istumapaikat.

Oli mulla pitkään Dodge RamVan, Toyotan 12H-T moottorilla. 2+4 istumapaikat.
Oli ehdottomasti yksi mukavimpia autoja, mitä minulla on ollut.
Tavaratilan kovien penkkien jälkeinen väliseinä vähän rajoitti kuoramtilaa, mutta siinnäkin oli avattava luukku, reikä seinään pitkää tavaraa verten.

yksi suurimpia syitä, miksi autosta luovuin, oli se, että remonttien määrä alkoi olla iso ja meni liikaa harrastamiseksi, käyttöautolla pitäisi kuitenkin päästä kohtalaisen huolettomasti paiksta toiseen.

----

Ja uudempia pakettiautoja ei kannata ostaa, kun ei saa niitä kovia penkkejä.
Täys penkitettynä menee henkilöautovero.

Toki, onhan niitä veronkierto matkailuautoja, jne.
Mutta ei oo sellasita innostunut hommaan.


----

Toki myös raha vaikuttaa.
Tuollainen 1,9 TDI passat, henkilöautona, vero n. 800-900 e vuodessa. Mutta polttoainetta menee n. 5-6 l/100 km.

Pakettiauto kuluttaa melkein aina vähintään liki 10 l/km, varsinkin sellaiset, joilla voisin ajella.
Joten vuositasolla 25 tkm ajaessa, alkaa polttoaineen kulutuksellakin olla merkityksensä.

Dodge vei 10-12 litraa / 100 km.

Juu polttoainettahan menee hieman enemmän. itsekin ajelen noin 20000 vuodessa. Tosin ajattelin että en perkele anna kovin helpolla periksi vaikka valtio vain nostelee polttoaine veroja. Kun nyt satun nauttimaan pick-up ajeluista niin saa verot nousta aikakorkealle ennen kuin luovun. Nytkin ajelen alle 10 kilometrin pätkät polkupyörällä jos ei ole tavaran kuljetusta niin tuo hieman säästöä.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja thx 1138

Juu polttoainettahan menee hieman enemmän. itsekin ajelen noin 20000 vuodessa. Tosin ajattelin että en perkele anna kovin helpolla periksi vaikka valtio vain nostelee polttoaine veroja. Kun nyt satun nauttimaan pick-up ajeluista niin saa verot nousta aikakorkealle ennen kuin luovun. Nytkin ajelen alle 10 kilometrin pätkät polkupyörällä jos ei ole tavaran kuljetusta niin tuo hieman säästöä.

Off road sähköpyörä kiva varuste kyydis. Sillä voi mennä ajelemaan sellaisiin paikkoihin, joissa vedettäisiin herneet nenuun raskaammista ajopeleistä.

[Luoppis]

Ite pyörittelin tossa pari viikkoa sitten ajatusleikkiä 2000 luvun Land Cruiserista bensakoneella, kun semmoisesta ei mene kun joku 500-600€ käyttöveroja vuodessa verrattuna samalla penkkimäärällä dieselkoneisiin, mistä menee yli tonni vuodessa valtiolle. Olisiko tilanne yhtään parempi 4 ovisissa pickupeissa osto- ja käyttöverojen osalta, jos niitä suomeen tarjottaisiin bensakoneilla? Kuin ei 2000 lukulaisia "normi" Hiluxejakaan löydy bensakoneella?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Ite pyörittelin tossa pari viikkoa sitten ajatusleikkiä 2000 luvun Land Cruiserista bensakoneella, kun semmoisesta ei mene kun joku 500-600€ käyttöveroja vuodessa verrattuna samalla penkkimäärällä dieselkoneisiin, mistä menee yli tonni vuodessa valtiolle. Olisiko tilanne yhtään parempi 4 ovisissa pickupeissa osto- ja käyttöverojen osalta, jos niitä suomeen tarjottaisiin bensakoneilla? Kuin ei 2000 lukulaisia "normi" Hiluxejakaan löydy bensakoneella?

Kun jo nuorena tuli pakuksi rekisteröityjä dieseleitä hommattua, onhan siihen verrattuna verot järkälemäisi nykyisin.

Vaikuttaisi, että kohta rupeaa bensa ja diesel olemaan niin kallista, että paljon ajavat siirtyvät sähkövaihtoehtojen suuntaan. Ei ole kuitenkaan käteviä sähköpickuppeja näkynyt.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Ei ole kuitenkaan käteviä sähköpickuppeja näkynyt.

Bollinger ois varsin kätevän oloinen pick-up.

[veijon-esso]

cyber tessua vaan jonottamaan vappusatasella jos sähköpickuppia haluaa!

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Kun jo nuorena tuli pakuksi rekisteröityjä dieseleitä hommattua, onhan siihen verrattuna verot järkälemäisi nykyisin.

Vaikuttaisi, että kohta rupeaa bensa ja diesel olemaan niin kallista, että paljon ajavat siirtyvät sähkövaihtoehtojen suuntaan. Ei ole kuitenkaan käteviä sähköpickuppeja näkynyt.

Vanhasta Hiluxista meni 2009 veroa kokonaisuudessaan jotain 170€ luokkaa vuosittain. Sitten alkoi tulla nämä kokonaismassaan perustuvat "päästö"verot vuosittaiseen käyttömaksuun, jonka johdosta nykyisin saisi pulittaa pitkälle yli 500€ vuodessa pelkästä mahdollisuudesta käyttää tuota härveliä. Samaten kuvottaa juuri nuo huoltoautoiksi muutetut maasturit, joilla on vuosimaksujen kanssa sama tilanne. Meikäläisen vähäisillä kilometreillä bensakone olisi ihan yhtä järkevä ellei järkevämpi kun litrahinnassa on hädin tuskin 15 sentin eroa nykyään.