BJ45 projekti

[Radis]

Tänään pääsin tämän puuhalaatikon sisällön kimppuun:



Ajattelin aloitella helpoimmasta päästä, eli pinionin laakerin irrotuksesta. Tämähän lähti irti ihan kivasti:



Seuraavaksi oli vuorossa uuden laakerin laitto vanhaa krimppiholkkia apuna käyttäen. Uudessa laakerissa on näemmä pienemmät rullat ja niitä on enemmän.







Mutta mitenkäs arvon kanssarassaajat, miten ihmeessä ootte saanu poskilaakerit irti? Pitääkö tuo tasauspyörästön ”päätylevy” introittaan (aukaisemalla keltaisella nuolella merkatut pultit) jotta pääsee työntään noista rei’istä (punaiset nuolet) laakerin irti? Tuohon laakerikoolin ja vastatason väliin ei oikeen mee mikään väliin.





Eikä lautaspyörän puolella ole tilanne yhtään helpompi, tuohon vihreen nuolen osoittamaan rakoon pitäis saada ulosvedin kiinni:

[Pertsi]

Vanhat laakerit irtoaa helposti kun hajottaa häkin rullien ympäriltä, vetää rälläkän katkaisulaikalla kooliin viillon vinosti melkein läpi asti ja kolauttaa koolin halki vasaralla ja meisselillä.

[lepoantti]

Ethän vain puristanut holkkia kasaan laakerin prässäyksessä?

Joo, häkki hajalle ja cnc-rälläkän ohjelmoit. Minä olen tapauksesta riippuen joskus ajanut sisäkoolista nätisti katkaisulaikalla siivun sivustapäin, sitten tarvittaessa vielä hiomalaikalla hionut ohuemmaksi. Tässä vaiheessa lähtee jo usein ihan itsekseen.

[Radis]

Kiitoksia vinkeistä. Täytyy vaan jotenkin suojata murkula rälläkän pölyltä...

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Ethän vain puristanut holkkia kasaan laakerin prässäyksessä?

Joo kyllä se kasaan meni. Siksi käytin vanhaa holkkia. Uusi tuli puuhalaatikon mukana. Vai oliko tässä joku muu juttu?

[Hessu888]

Kai haettiin sitä, että uus holkki ois menny liian lyhyeks jos sillä oisit prässännyt.

Oliko vanha laakeri Koyo ja uus joku muu vai päin vastoin? Jos laakerimerkki vaihtuu, niin on suurempi todennäköisyys, ettei vanhat shimmit sovi. Nyt ois hyvä hetki vaihtaa krympin tilalle kiinteä holkki. Sitten ois kivempi hakea oikeita shimmejä ja stefan vaihtokin ois helppoa x vuoden päästä. Kato samalla ettei kardaanilaipassa ole isoa uraa stefan huulen kohdalla. Uudet laipat ei maailmalla paria kymppiä enempää maksa.

[Radis]

Noniin nyt kerkesin hetkeksi tallin puolelle. Häkki meni katki kivasti sivuleikkureilla ja rullien alta paljastu olake johon ulosvetolevy nappasi hyvin kiinni.





Ja sittenhän nuo koolit lähti helposti ilman rälläköintiä irti.





Uusi kardaanin laippa tuli hankittua, kun oli sen verran paha ura kerennyt kulumaan vanhaan. No krimppiholkilla kuitenkin menen, koska sellaset osat on nyt käsillä.

Sunnuntaina on taas vapaapäivä hirvitouhuista, niin jospa kerkeis aloitteleen kasausta. Laakerin merkki pysyy samana, eli Koyoa on vanhat ja uudet.

[Radis]

Tänään onnistuin viettämään aamupäivän peräremontin puitteissa. Osien pesun jälkeen ensin oli vuorossa poskilaakerien asentaminen. Puristin laakerit paikalleen prässillä, apuna käyttäen vanhan poskilaakerin koolia, jonka olin ensin katkaissut rälläkällä:





Homma hoitui samalla tavalla myös hammaspyörän puoleisen laakerin kanssa:



Sitten puristelin pinionin laakerikoolit paikalleen. Näissä käytin apuna niin ikään rälläkällä katkaistuja vanhoja kooleja:



Uloimman koolin prässäämisestä ei tullut kuvaa, mutta samalla tavalla sekin hoitui. Sitten keräilin pinionikokoonpanon osat valmiiksi. Kuvasta puuttuu pinionin mutterin prikka, jonka kyllä laitoin paikalleen asennuksen yhteydessä.



Tippakannulla öljyä laakerihin, ulompi laakeri kooliinsa, painelevy laakerin päälle ja stefa paikalleen. Sen naputtelin sisään vanhan poskilaakerin koolia apuna käyttäen. Stefan ulkokehään laitoin tiivisteliimaa.



Sitten hylomaria kardaanilaipan ja pinionin uriin, jotta öljy ei rupea vuotamaan liitoksen välistä. Tippakannulla öljyä stefan huullokseen. Krimppiholkki paikalleen ja pinioniakseli rungosta ja uloimmasta laakerista läpi. Laippa paikalleen, prikka ja mutteri paikalleen. Sitten väänsin mutterin ensin niin tiukalle, että välykset hävisivät, mutta esijännitystä ei vielä tullut.
Sitten tein laskelmat pinionin laakereiden esijännityksen mittaamiselle kalavaa’alla kardaanilaipan rei’istä. Näistä laitan erillisen ohjeistuksen tämän jälkeen.
Ohessa kuva esijännityksen mittaamisesta:

[Radis]

Sitten lupaamani ohjeosio. Ohessa on Lepoantilta saatuja ohjeita 9,5" perän säätöön.

Noissa ohjeissa on pinionin esijännitykselle ohjearvot ns. rullaavalle momentille. Haynesin korjauskäsikirjassa taasen löytyi liikkeellelähtömomentin arvot. Tuossa exelikuvassa löytyy summeerattuna nämä arvot. Samalla exelillä laskin ne kalavaa'an mitta-arvot esijännityksen mittaamiseksi pinionin laipan rei’istä vetämällä.

Mittausmenetelmä osoittautui digitaalisen vaa'an vuoksi hieman haasteelliseksi, mutta mittatulokset menee kuitenkin ohjearvoihin.

Tähän asti päästyäni, olikin sitten aika lähteä sukuloimaan, joten hammaskosketuksen tarkistusta en vielä kerennyt tänään tekemään.

[Radis]

Tapahtui noin vuosi sitten:

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Tänään pääsin tämän puuhalaatikon sisällön kimppuun:



Ajattelin aloitella helpoimmasta päästä, eli pinionin laakerin irrotuksesta. Tämähän lähti irti ihan kivasti:



Seuraavaksi oli vuorossa uuden laakerin laitto vanhaa krimppiholkkia apuna käyttäen. Uudessa laakerissa on näemmä pienemmät rullat ja niitä on enemmän.

Putsailin tuolloin noita palikoita Motonetin osapesesurilla. Rempan jäkeen jostain syystä käytetylle pesunesteelle ei löytyny sopivaa tyhjää pönikkää. Niinpä laskin nesteen melko tyjään pöntöön jossa oli pohjalla hieman valmista jäähdytinesteliuosta.

Sittenpä likipitäen viikko tuon aiemman postauksen pohjosen reissun jälkeen olin ex-kollegojen kanssa puolijoukkuetelttaretkellä Evon metsissä. Paluumatkalla Tuulosen liikenneympyrässä konepellin alta pössähti esiin varsin sankka höyrypilvi. Oli yksi kannesta lämppärille menevä letku pykiny klemmarin vierestä, ja nestettä oli hijalleen päässy luiruamaan pihalle. Ihme kyllä ei näkynyt lämmöissä ennen tuota... tai ainakaan en sitä huomannu ennen kiehumista. No Tuulosen parkkipaikalla letkua lyhyemmäksi ja vettä tilalle ja homma kunnossa.

Kotona muistelin että mullahan
on autotallissa 10l pönttö miltei täynnä valmista jäähdytinnestettä. Ei muuta kuin vedet pihalle ja nesteet tilalle. Täyttäessä vain vähän ihmettelin outoa hajua, mutta enpä sitä sen kummemmin noteerannu.

Varsin pianhan se sitten ilmineerautui että jäähdytinnesteen sijasta sinne menikin vain sen väriseksi värjääntynyttä käytettyä liuotinpesunestettä.

Sehän oliskin ollu liian helppoa että tyhjennys ja uudet nesteet tilalle olis riittänyt. Tokihan tuon teinkin heti ensitöiksi.

Käytetty liotinpesuneste, ja siihen liuennut peräöljy evät kuitenkaan halunneet poistua uudesta kodistaan taistelematta. Jotenkin niiden jäämät järjestelmässä reagoivat uuden glykolin kanssa muodostaen kaikkiin mahdollisiin pintoihin hyvinkin tehokkasti tarttuvaa ruskeaa mönjää.

Eihän siinä auttanu muu kuin huuhdella järjestelmää melkoisen monta kertaa. Lopulta mönjä kuitenkin antautui ja nyt on sitten puhdasta, ja vaikuttaa että konekin selvisi kiehumisestä säikähdyksellä....

‐‐‐---‐-------------------------
Fabian jarruja pääsin robaamaan vaihteeksi. Vaihdoin takuuseen menneet kengät vain toiselle puolelle vuosi sitten. Eilen irtosi toiseltakin puolelta kitkapinnat. Tällä kertaa jarrut ei hävinny alta niin kuin viimeksi ja osatkin oli jo valmiina odottamassa.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Putsailin tuolloin noita palikoita Motonetin osapesesurilla. Rempan jäkeen jostain syystä käytetylle pesunesteelle ei löytyny sopivaa tyhjää pönikkää. Niinpä laskin nesteen melko tyjään pöntöön jossa oli pohjalla hieman valmista jäähdytinesteliuosta.

Itselle ei ole (vielä) käynyt näin, mutta pyrin minimoimaan riskin kirjoittamalla kanisterin kylkeen/korkkiin heti kun siinä on jotain muuta kuin mitä etiketti sanoo. Lahopää ei kuitenkaan muista asiaa enää seuraavana päivänä, puhumattakaan että joskus myöhemmin. Suosittelen.

[Kaitsu67]

Sama täällä, kiehtuinnesteitäkin on itellä purkkeja jossa "tiukkaa" ja sitten 50% blandattua. Vajaissa avatuissa menee helposti sekaisin...Samoin kun tulee vanhat ölpät kipattua niihin purkkeihin joista täytettiin uudet, tulee kirjoitettua kans heti että jäteöljyä, tosin väristä melko nopeesti huomaa jos alkaa kippaamaan...

[Radis]

Itselle ei ole (vielä) käynyt näin, mutta pyrin minimoimaan riskin kirjoittamalla kanisterin kylkeen/korkkiin heti kun siinä on jotain muuta kuin mitä etiketti sanoo. Lahopää ei kuitenkaan muista asiaa enää seuraavana päivänä, puhumattakaan että joskus myöhemmin. Suosittelen. [/QUOTE]

Joo, pöntön kyljessä luki 50%.... Aina silloin kun tarviis toimivaa tussia/kuulakärkikynää, niin löytyy vain toimimattomia jos niitäkään. Ja sitten kun sitä ei just ole saatavilla, niin ei niitä enää muista kaupastakaan ostaa. Ja sitten kun sattuu jostakin ihmeellisestä syystä toimivan kynän saamaan käsiin, niin eipä noita merkintöjä enää muista laittaa, tai muuten vaan saamattomuuden vuoksi jää tekemättä... Erinomaisen hyvä tapahan tuo merkkaaminen on kaikkien kemikaalien kanssa.

[Samppahj]

Viimeks ku valmistelin ruuvitavaraa sinkiin oli tavaraa melko vähän. Päätin ottaa uäpesurista talteen liuotinpesun sekä sitruunahapon. Toisen lorotin lasinpesunestetonkkkaan ja toisen kahteen Lasolipulloon. En tietenkään kirjottanu päälle mitään, koska kyllähän ton muistaa. Sitte ku jonkun ajan päästä meinasin pestä pyyhkijänmoottorin alumiinisen rungon, nii joutu hetken miettimään, että kumpi on kumpaa. Onneks toinen vaahtos hiukan ravistettaessa. Jännitti se kuitenkin alumiini sinne liemeen upottaa.

Samaa "Kyllä sen muistaa"-taktiikkaa oon käyttäny autoa purkaessaki, yhtä huonosti toimii siinäki touhussa.

[pillimehu]

hey Radis... tarkkaileppa postiasi... pajunkissalta terveisiä nelkytsarjalaiseesi...

[Radis]

BJ on saanut talvehtia rauhassa viimekuukaudet. Saakin vielä hetken uinua veneprojektin keskeneräisyyden vuoksi, mutta pientä heräilyn tapaista tapahtui tänään. Tästä kiitos Pillimehun lähetyksen, joka vihdoin saapui perille valtiollisen kuriiripalvelumme kiitävässä kyydissä.

HJ61:sen luovuttama hermoverkko oli hieman kärsinyt tietämättömien (allekirjottanut mukaan luettuna) käsittelyssä. Noita alumiinikansia EI ole tarkotus kammeta irti, vaan kyseiset breakerit resetoidaan työtämällä vaikka rautalanka reiästä sisään, ja painamalla sillä breakeri takaisin päälle.



Nyt sain vihdoin vauriot korjattua lähetyksen sisällön ansiosta. Suorastaan täydellistä:



Pala Pillimehun Pajunkissaa on nyt integroitunut erottomattomaksi osaksi uutta elämäänsä ison sinisen elimistössä. Kiitoksia vielä omaisille edesmenneen läheisen elimien luovuttamisesta.