Patrol kysy/vastaa

[Mik4--]

Kannen jälkikiristys oli varmaan tehty?

Metallitiivisteen kanssa tasopintojen oikaisu suositeltavaa.

[JaakkoM]

Taistelin saman asian kans
Ja pelti tiiviste vieläki tarkempi eli jos ei oo pinnat suorat ja putket oikialla korkeudella niin ei kestä jos ei massakaan pysy välissä suotta koitatkaan sillä pelti tiivisteellä ennenkö oot löytäny vian
Mulla oli lohkon pinta U mallinen eli putkien välistä matalampi ku reunoilta

Nyt on vaparin kone massatiivisteellä 1.5 ahdoilla ainaki ku mittari loppuu siihen ja kestäny monta vuotta jo

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja JaakkoM

Taistelin saman asian kans
Ja pelti tiiviste vieläki tarkempi eli jos ei oo pinnat suorat ja putket oikialla korkeudella niin ei kestä jos ei massakaan pysy välissä suotta koitatkaan sillä pelti tiivisteellä ennenkö oot löytäny vian
Mulla oli lohkon pinta U mallinen eli putkien välistä matalampi ku reunoilta

Nyt on vaparin kone massatiivisteellä 1.5 ahdoilla ainaki ku mittari loppuu siihen ja kestäny monta vuotta jo

Jes. Kiitti infosta pitääpä tutkia pinnat ja kahtoa pitääkö hommata kuitenkin massa tiiviste.

[makke_mies]

Mikäs 2.8turbo patrollin vakio ahtopaine kuulu olla?
Löytyykö imusarjasta tms paikka josta haaroittaa ahtomittari?

[_LM_]

Alkuperäinen kirjoittaja nakke_mies

Mikäs 2.8turbo patrollin vakio ahtopaine kuulu olla?
Löytyykö imusarjasta tms paikka josta haaroittaa ahtomittari?

Olisikohan ollut joku 0.7 bar?? Turbolta lähtee letku hukkaportin kellolle ja syöttöpumpulle, siihen vaan letkuun t-haara

[Santone]

Onko muilla ollut ongelmia Patrolleissa vinssin kanssa? Tuli laitettua uusi vinssi 160-koriseen. Jaksaa keskimäärin vinssata joku 5metriä ja hyytyy sen jälkeen. Akkuja kokeiltu vaihtaa ja laturikin tekee jännitettä sen 29v. Voiko vain yksinkertaisesti johtua siitä, että tollanen vakiolaturi (25A?) ei vaan jaksa tehdä tarpeeksi virtaa vinssatessa??
Vai olisiko syytä epäillä itse vinssiä?

[Mikael73]

Epäilenpä vinssiä..
Ei ole koskaan ollut ongelmia,akut 2x105A,edessä 12000 takana 9500 vinssi.Pitkät 50mm kaapelit
Eihän vinssin moottorissa ole ykskään kaapeli löysällä..?

[makke_mies]

Alkuperäinen kirjoittaja _LM_

Olisikohan ollut joku 0.7 bar?? Turbolta lähtee letku hukkaportin kellolle ja syöttöpumpulle, siihen vaan letkuun t-haara

Ruuvasin syöttöä n. Kierroksen lisää jotta saa vielä tyhjäkäynnin järkeväksi säädettyä, ahtomittari nousee 0.6, mut selkeesti alavääntö lisääntyi. Jos poistan imusarjan päästä paineen rajoittimen ja dumpilla ohjaan niin onko 0.8max minkä uskaltaa vakiona laittaa jotta vielä kestää?

[JaakkoM]

Mulla on imusarjan venttiili tukittu kokonaan ja hukkiksen letku kokonaan irti
1.5 ahtaa ainaki ja 4000 huiteila pakopaineet menee samaan
Ite rajoitin max kierrokset 4500 nii kestää mylly vissiin kiusata

[makke_mies]

Nyt alko kytkin luistaa ku voima lisäänty. Mikä olishinta/laatu suhteelta hyvä kytkin y60?
Linkki olis kova sana. Kiitos.

[Koivunoksa]

Asensin omaan sd33 vapariin uuden turbon myötä myös sd33t ruiskutuspumpun. No ongelma on se että en saa kokonaisuutta savuamaan millään. Jo penkityksessä se huomattiin ja katsuri nauroi samaa. Savuarvo ekalla läpi 0,63 Meinasi jo katsuri epäillä omia laitteitaan. Olen kokeillut ruuvailla kaikkea mutten saa savua aikaiseksi. En sillä että haluasin metsän mustaksi mutta saisko vähän vääntöä alle lisää ja turbon heräämistä aikaistettua. Ahdot on kilon huuteilla ja ahtopaineen alainen syötön lisäys on käytössä muttei mitään tapahdu vaikka menee ahtojen puolelle. Voisko olla että kun pumppu on ”varaston hylly löytö” joka on kuulemma seisonut siinä hyllyllä jostain -90 luvun alkupuolelta niin siinä on jotain jumissa ja siksi ei syöttöruuvi eikä muut holttaa eikä savua synny. Kone kyllä kulkee ja ottaa kierroksia mutta savu tosiaan nolla. Otanko pumpun irti vai

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja Mik4--

Kannen jälkikiristys oli varmaan tehty?

Metallitiivisteen kanssa tasopintojen oikaisu suositeltavaa.

En ole koskaan patrollin kantta jälkikiristäny aijemmin ja ei ole ollu ongelmia. Virallinen ohje ei käske kiristää. Mutta jos nyt on antaa parempaa infoa kiristys tiukkuuksista ja jälkikirostys ohjeista niin saa tähän kirjoitella. Alkuperäiset kiristysarvot ja kiristysjärjestys multa jo löytyy.

[JaakkoM]

Minkä moottorin ohje sulla oli
Mut joo muistelisin että ei ollu jälkikiristystä mut semmonen taika on olemassa että ne pultit on venyny liikaa pitäis uusia ei enään tule nimellis puristusta kun menee ten tietyn pisteen yli se venyminen

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja JaakkoM

Minkä moottorin ohje sulla oli
Mut joo muistelisin että ei ollu jälkikiristystä mut semmonen taika on olemassa että ne pultit on venyny liikaa pitäis uusia ei enään tule nimellis puristusta kun menee ten tietyn pisteen yli se venyminen

Autodata:sta olen SD33 ohjeita tulostellu ikäni. Mutta tuossas pultti teoriassa on varmnasti perää.

[Mik4--]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

En ole koskaan patrollin kantta jälkikiristäny aijemmin ja ei ole ollu ongelmia. Virallinen ohje ei käske kiristää. Mutta jos nyt on antaa parempaa infoa kiristys tiukkuuksista ja jälkikirostys ohjeista niin saa tähän kirjoitella. Alkuperäiset kiristysarvot ja kiristysjärjestys multa jo löytyy.

Ei oo virallisia ohjeita antaa. Foorumeilta lukenut että jos viimeinen kiristys on nm eikä asteita niin jälkikiristys suositeltavaa.

Nyt omaan tein kahteen kertaan kansirempan kun metallitiiviste ei pitänyt 4500km jälkeen, niin osa pulteista oli irrottaessa huomattavasti löysemmällä kuin toiset. Nyt jälkimmäisellä kerralla laitoin massapahvin ja jälkikirin. Ensimmäisen lämminkäytön jälkeen oli samaa löysyyttä havaittavissa osassa pulteista jälkikiristyksen yhteydessä.

Tämän viisaampaa vinkkiä ei tähän ole.

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja Mik4--

Ei oo virallisia ohjeita antaa. Foorumeilta lukenut että jos viimeinen kiristys on nm eikä asteita niin jälkikiristys suositeltavaa.

Nyt omaan tein kahteen kertaan kansirempan kun metallitiiviste ei pitänyt 4500km jälkeen, niin osa pulteista oli irrottaessa huomattavasti löysemmällä kuin toiset. Nyt jälkimmäisellä kerralla laitoin massapahvin ja jälkikirin. Ensimmäisen lämminkäytön jälkeen oli samaa löysyyttä havaittavissa osassa pulteista jälkikiristyksen yhteydessä.

Tämän viisaampaa vinkkiä ei tähän ole.

Mennäänkö samaan momenttiin sitten kun on käytetty lämpimäksi vai mikä on sitten jälkikiristyksen momentti.
Illalla alkasi remontti niin jos joku voisi kerota

[JaakkoM]

Mulla on sdn oma korjaamokirja ja siittä kattoin ku itte tein rempan viimeksi
Vaa makaan sairaalassa vielä ja kotiloma viikonloppuna saattaa onnistua niin vilkasen sen kiristys ohjeen jos nyt kotia pääsee

Yleisesti on aina niin että nm kiristys vaatii jälkikiristyksen ja astekiristys ei

Toinen on se että pultin reijät on tyhjät ettei oo nestettä/öljyä niissä ja kierteet puhtaat ja kierre ja laippa on öljyttävä että ei leiko kiinni kiristys vaiheessa

Mut määpä koitan kattoo nii ei tarvi arpoa

[Mik4--]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Mennäänkö samaan momenttiin sitten kun on käytetty lämpimäksi vai mikä on sitten jälkikiristyksen momentti.
Illalla alkasi remontti niin jos joku voisi kerota

Minä otin yks kerrallaan vähän löysälle ja kerralla siihen isompaan momenttiin mikä on perus ohjeessakin. Joku 125nm se taisi olla.