Mb sprinter 315 -07 mikä vinkuu turbon ahtaessa?

[arrow]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Kyllä tuon ikäisessä OM646 koneisessa x15cdi sprintterissä on kaksi fööniä.
En tiä mikä sille on hieno nimitys mutta kaksi mutkaa siellä on.

"pienempi" tehoisissa neloskoneissa on sitten vain yksi.

Jostain syystä juuri nämä x15cdi tuplaturbot paskoo aina alakerran laakerit. Liian kapeat laakeriliuskat ja liikaa ahtoa ja siten liikaa alavääntöä, kuka ties.

Oliko nämä moottorit alakerraltaan samoja kuin henkilöautomallin 646? Joskus nämä voi kestää pitkäänkin.
Näissä on ollut tosiaan laakeri/kampiakselirikkoja. Kuulemma yleinen väli on 3 ja 4 sylinterien seudulla. Sinne taitaa muodostua kova rasitus.
Syitä voi olla monia. Monesti kuski antaa liikaa monoa kun ei kulje tarpeeksi. Tämä yhdistettynä vaikkapa kirkontornin kokoiseen kevyt kuorma-auto sprintterin jossa aivan täys mälli kuormaa päällä. Huono kaksmassa ja pieni moottori josta ohjelmoidaan 200hv parempien kulkujen toivossa. Niin ei voi kun toivottaa moottorille onnea ja pitkää ikää

[Mika_T]

Sama peruskone se on henkilöautojen kanssa.
Apulaitteissa eroja.

[Kartse1]

Pikkuserkku osti tuollaisen manuaalin, kaksoisturbolla varustetun isokorisen Sprintterin.
Eipä mennyt montaa viikkoa, kun kiertokanki tuli kurkkimaan lohkon reiästä.
Koneen remontointiin hupeni muutama tonni, vaikka työt teki itse.

Moottorin ongelmana on se, että koneen alaväännöt ovat aika kovat jo 1600rpm:n kohdalla.
Houkuttelee ajamaan isolla vaihteella, pienillä kierroksilla.
Netti on pullollaan juuri tämäntyypin koneen sairaskertomuksia...

Tampereella Aitolahdessa vaikuttaa jonkinlainen MB-ohjelmoijavelho.
Tuon Sprintterin alavääntöjä muutettiin miedommiksi alakierroksille ja parempia vääntöjä parisataa rpm:ä korkeammalle.
Nyt on Sprintteri kestänyt jo kolmatta vuotta nipussa...

[pasi_pakarinen@]

Moro kannattaa tarkistaa imusarja, onko ehjä... Itselläni oli se haljennut päältä.
Joskus kuulemma pulttikin voi katketa...