G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[pee]

Ja takajarrut on kehitty lähelle ?

Takapiirissä on sitten vasemmassa runkopalkissa, suunnillee tehostimen alla yks kappale ’venttiili’ joka ilmeisesti liittyy takajarrujen paineen hidastukseen, ja tietty takana se kuormaventtiili joka säätyy jousituksen mukaan

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ja takajarrut on kehitty lähelle ?

Takapiirissä on sitten vasemmassa runkopalkissa, suunnillee tehostimen alla yks kappale ’venttiili’ joka ilmeisesti liittyy takajarrujen paineen hidastukseen, ja tietty takana se kuormaventtiili joka säätyy jousituksen mukaan

Takajarrut on käyty läpi ja niissä on todella hyvin tehoa, missään muussa vehkeessä en ole esim. näin tehokkaaseen käsijarrun törmännyt. Varmuuden vuoksi käytin tuon venttiilin auki, ja se oli toimiva, sisällähän on vain kuula ja jousi ja ideana on siis jättää pieni paine piiriin että rumpujarrut reagoi paremmin.

[pee]

Ei paljoa vaihtoehtoja enää jää, vuoto alipaine linjassa / laiska alipainepumppu.


Kyllä Geen jarruilla kaikki pyörät asfaltilla lukkoon saa, normi renkailla.

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ei paljoa vaihtoehtoja enää jää, vuoto alipaine linjassa / laiska alipainepumppu.


Kyllä Geen jarruilla kaikki pyörät asfaltilla lukkoon saa, normi renkailla.

Oman W460 pätkän huolletuilla jarruilla on huoleton jarrutella�� Orkkis tehostin ja 2-piiriset etusatulat

[dmn]

Alipainetta on muuten järjestelmässä 0.6bar, lienee ok. No eiköhän ne jarrut ole riittävän hyvät, seuraavaksi pitääkin ihmetellä miten ne takalaakerit vaihdetaan, klappia tuntuu olevan...

[dmn]

Mikäs muuten nykyään on suurin muutoskatsastuksessa hyväksyttävä rengaskoko w460:aan? Onko muuta kuin otteessa oleva 205R16 + 77mm?

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja dmn

Mikäs muuten nykyään on suurin muutoskatsastuksessa hyväksyttävä rengaskoko w460:aan? Onko muuta kuin otteessa oleva 205R16 + 77mm?

Tossa mun w460 pätkän ote