Jeep CJ-5 1969 & Wrangler YJ 1991

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Tolu

Tekniikka saadaan kiinni alumiinisella adapterilla.

Eli adapteri hitsaten kiinni kytkinkoppaan ja hojon laatikko siihen kiinni.

Miksi se piti hitsata? Eikö pultit ja tiivistys riitä?

[Tolu]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Miksi se piti hitsata? Eikö pultit ja tiivistys riitä?

Nämä ovat niitä makuasioita. Tällein on tehty aiemmin jo yhteen autoon ja todettu toimivaksi.

[Tolu]

Hiukan hiljaista ollut. Summitilta tuleva tilaus on junnannut paikoillaan reilu kuukauden. Hyvällä tuurilla lähtee ensi viikolla matkaan.

Akselit kävin ostamassa. Yllätyksenä tosin tuli että taka-akseli olikin amc model 20 eikä danan 44. 30 dana tuli hommattua eteen.

Mitäs mieltä olette? Kannattaako muokata m20 akseli eli hommata yksiosaiset tikut ja hitsata jäykkäri akseliin vai käyttää tuota nykyistä 19 poorista d44? M20 olisi isommat rattaat kuin d44 ja pooreja 29...

Taka-akseliin tulee lisäksi lukko ja välityksetkin pitää tilata molempiin päihin...

Mielipiteitä?

[Fruehauf-CJ]

CJ:t on wide track akseleilla -82 jälkeen (tai jotakin sellaista)

Jos akselit on samanlevyisiä niin 44 Danaan taidat joutua ostamaan myös vetoakselit koska yleisin rihloitus on 30.

Kai hankalin asia on valikoida akseleihin samanlaiset välitykset toimittajilta

Kustannus tehokkain olisi varmaan AMC 20 alkuperäisillä vetoakseleilla.
V6 tuskin jaksaa irrottaa vetarin laippaa akselista ja jos niin käy niin saahan sen sitten kaupasta.

Lukkojen ja välitysten hinnoissa ei taida olla isoja eroja akseleiden välillä. 44 Danaan saa tietysti lukoksi kaikkea mitä keksii, mutta löytyy AMC 20:seenkin.

[Tolu]

Tänään tuli hitsailtua jonkin verran saumaa. Lisäksi taakse tuli tehtyä takapelti. Hiukan haastavia hitsata kun tulee paljon saumaa niin meinaa väkisin jostain vääntää mutkalle. Pitää oikoa sitten kun saa kaikki hitsattua.

Lisäksi kuva akseleista.

[Tolu]

Jenkkilän tavarat ovat saapuneet. Jotain unohdin tilatakin mutta pitää tilata vielä toinen satsi.

Moottorille olisi kannakkeet tehty ja kone asemoitu kohdalleen. Vaihteiston kannake on vielä rakentamatta ja väliaikaisesti kuormaliinalla kiinni. Vaihteisto on tällä hetkellä hieman liian ylhäällä.

Koppaa sovittelin tänään rungon päälle ja ei ihan heittämällä mennyt paikoilleen. Koppa ottaa jakiksesta kiinni aika pahasti. Etuosa jää irti rungosta noin kymmenen senttiä. Takaosa meni kyllä runkoa vasten mutta takarungon kolmiotuelle olisi pitänyt muistaa tehdä aukko kopan takalevyyn. Tämän takia koppa on kuvissa muutaman sentin liian takana. Moottorin ilmanputsarille joutuu mahdollisesti tekemään jotain, luulen että menee todella lähelle nokkapeltiä kun saa kopan oikeeseen korkoon. Takapenkki tuli soviteltua paikoilleen. Tankkia ja etupenkkejäkin hahmottelin. Tankissa voi tulla ongelma jakiksen takia. Miten tankki on ollut alunperin kiinni?

Miten paljon rungon ja kopan välissä on normaalisti tilaa?

[Tolu]

Lisää kuvia...

Auto on tällä hetkellä todella korkea ja alusta todella jäykkä. Alusta ei käytännössä laskenut alaspäin vaikka koppa ja tekniikka on kyydissä Pitää ottaa lateja pois ja toivoo että uusien jousien jäykkyys häviää ajaessa. Takasivulaita on kuvassa noin kymmenen tuumaa korkeammalla kuin alkuperäinen... Hiukan joutuu madaltaa kun pitäis isompaa pyörääkin saada alle.

Akseleiksi valikoitui alle dana 30 eteen ja 44 taakse. Dana 27 ja amc 20 menee myyntiin. Siitä vaikka suzukiin paremmat akselit. Amc 20 on murikka keskellä jotten ei oikein sovellu tähän...