Land Rover Series 1 107" '55

[suzs205]

Jos toi dynamo ei toimi, tai sen tuotto rupeaa tökkimään, niin tämä http://www.accuspark.co.uk/dynamator.htm toimii.

Itse korjasin yhdestä autosta dynamon, mutta kun se ei vaan tuota tarpeeksi virtaa kaupunkiajossa. Jos pitää ajovaloja päällä niin akku vaan tyhjenee. En kuitenkaan halunnut vaihtaa siihen vaihtovirtalaturia, kun se ei "sovi" vanhaan autoon. Muutaman vuoden asiaa tuskailtuani ostin tuon dynamatorin. Nyt voi pitää valoja päällä kaupungissakin

Ja mikä parasta niin vanhat piuhat toimii kun vaan releboxista ottaa sisäkalut pois ja yhdistelee johdot sopivasti. Eli ulospäin ei edes näe että tekniikka on vaihdettu.

[hanes]

Onkos kukaan tutkinut, sopisiko esim tuo Massikan Lucas Rooveriin? Löytyisi läheltä ja nopeeta.

https://www.ikh.fi/fi/tasavirtalatur...kulucas-st0001

[Kaitsu67]

Ainakin samaa tyyppiä näkyis olevan (C40), niin miksipä ei kävis. Mutta ton moottoritestin perusteella pitäis kyllä toimia. Näitä on sitten myös C39 ja eri vuosimalleissa vähän eri tyypit / latausvirrat ja säätimet.
Toi Accuspark näyttää kans mielenkiintoiselta vaihtoehdolta.

[Kaitsu67]

Jotain pientä päivitystä tähänkin välillä....jostain syystä etumaskin keskimmäisen pultin kiinnityskorvake rungon etupoikkipalkista on laikattu (sama puuttui mun toisestakin Series 2:sta )
mikä on sinäänsä aika outoa, kun se kiinnistyspultti on noista 3:sta helpoiten esillä ja jos jumissa pultin pystyy kyllä laikkaamaan. Reunimmaisia oikeen ei, joten ihmetyttää
miksi toi keskimmäinen on laikattu pois.


Tässä jo uus väkästelty, paikalleen on myös jo menneet vesipumppu/termostaattipesä ja dynamo. Ja huohotin/öljyntäyttöputken korkkikin vaihdettu oikeanmalliseen.


Ja vähän bensapumpun huoltoa, purettu ja putsattu, menossa kasaan uusin tiivistein. Vähän sähköäkin tökätty ja tuntuu pärisevän, alunperinhän tää oli ihan mykkä.
Saa nähdä siirtyykö bensakin.


Asemoitu jo paikoilleen, johdot vaan kytkemättä. Viereen laitettu myös oikeanmallinen latausrele/säädin, uustuotantoa mutta kansi on
vaihdettu kuitenkin vanhasta (Lucas) jotta näyttää paremmalta . Johdot tähänkin vielä siirtämättä. Alla näkyy autossa kiinni ollut
made in Japan -säädin, sen vieressä pilkottaa polttoainepumppu, joka oli testausta varten viritelty tuohon.


Tähänkin pientä jarrupuolen laittoa, pääsylinterin huoltoa. Kunnostusta kannattaa yrittää, kun uusi alkuperäinen maksaa 325 puntaa + vero + rahti...
vastaava tarvikekkin 169 puntaa


Ja paikoillaan

[Kaitsu67]

Ajatus oli että olisi taka-akselilta jo vetäny uudet jarruputket ja sitten käsitelly rungon tässä välissä, mutta sitä ennen piti hoitaa kuskin puolen vuotava takastefa kuntoon.
Tässähän oli joka nurkassa uudet jarrusylinterit ja oletettavasti piti olla kengätkin, ajattelin että zekkaan toisen puolen kengät ennen kuin puran sen selvästi vuotavan kuskin
puolen...mutta apparin puolellakin oli öljyvuoto.



Ja itse jarrukenkä oli niin öljyssä, että ihmetytti oliko liotettu vai miten kun auto on kuitenkin edellisessä omistuksessa seisonut.
No, jarruputkethan oli myös kasattu väärillä nipoilla jotka eivät istuneet oikein t-kappaleiden jenkoihin, että jotain muutakin hässäkkää oli vähän jo eipäilty.


No sitten kun tuota tarpeeksi oli ihmetellyt otin sen kuskin puolen vetoakselin irti, tässähän on "semi floating" tyyppi ja laakeri ja
napa on krymppiholkilla kiinni. Stefan pystyy kyllä vaihtamaan purkamatta enempi.


Stefa oli vanhanmallinen "nahkastefa" metallikuorilla, eikä se lähtenyt kuin väkivalloin kappaleina.


Napa tuntui melko hyvältä niin kauan kun stefa oli kiinni, mutta kun se oli pois, laakeri tuntui tosi väljältä ja karhealta.
Eikun sitten prässillä krymppi ja napa irti ja laakeri. Näyttikin vähän erikoiselta pikkaisen vajausta.


Ei brittiautoon pitäisi laittaa ruotsalaista laakeria, ainakaan harvakuulaista


Pakkohan se oli sitten tarkistaa kunnolla se apparin puolikin, no sieltä sitten seuraava ylläri


Krymppi oli liimattu sähköliimalla kiinni vetariin , joten laikkakoneella piti sitten ruveta alkajaisiksi töihin. Ja taas prässiin, molemmat vaati myös lämmitystä ennen kuin lähtivät liikkeelle.


EDIT: eli tuossa näkyy kun krympistä on laikattu ne hitsaukset pois, prässillä on jo painettu akselikin siitä irti eli akseli napoineen on jo pudonnut tossa alas.


Lopulta sitten paljastu, että vanha krymppi oli ilmeisesti käytetty uudestaan, ainakin näytti että se oli saanut sikaa ilmeisesti irroituksessa. Sen lisäksi se oli väärinpäin laitettu takaisin.


Nyt sitten odotellaan osia sumujen saarilta taas...piti olla nopea stefan vaihto mut näinhän se taas levisi käsiin

[HJ60]

Ai että nuo on sitte kivoja nuo kyläseppien järjestämät yllärit.

[Kaitsu67]

Jep, mitenköhän paljon toi hitsaus muuttanut vetarin karkaisua...

No, onneks tässä autossa ei ole mitään huipputehoja ja tuskin juurikaan offausta, ehkä se kestää.

EDIT: Tässä muuten toinen "kyläsepän korjaus", tää oli eri autossa, mun '58 Series II:en etuvetari.
Väkisin vaihdettu ristikko, toinen haarukka oli venytetty leveämmäksi ja sitten oli sähköliimalla turailtu ja laakerikupitkin hitsattu kiinni...
ja oli ottanut osumaakin ilmeisesti vai liekö laikattu pois että mahtu pyörimään.

[james_III]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Pakkohan se oli sitten tarkistaa kunnolla se apparin puolikin, no sieltä sitten seuraava ylläri

Varmaan joku optinen laatikkokameran vääristys, mutta näyttää kuvassa niinkun olisi vetari melkein katkipoikki
Jos jaksaisin lumipenkkaa myllätä, niin voisin näyttää miten kyläseppä jatkaa vetarin

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja james_III

Varmaan joku optinen laatikkokameran vääristys, mutta näyttää kuvassa niinkun olisi vetari melkein katkipoikki

Juuei, vetari on ok, toi hitsattu krymppi vaan on epämääräisen näköinen, ja juuressahan on pieni rako tietysti kun siinä on stefa.
EDIT: Lisäsin yhteen kuvaan vähän lisäselvennystä tosta.