Autot niin hyviä, että kuljettajien ajotaidot romahtivat

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Itteeni ärsyttää kun nykyautossa ei ole perinteistä kahvasta temmottavaa käsijarrua.

Paitsi, että vaikka olisi niin et voi tempoa sitä. Nimittäin silloin aktivoituu ajonvakautus. Todella harvasta pelistä sen saa pois päältä. Tuohan oli siinä mun Daciassa muinoin ongelmana. Kun piti heittää se parkkiin niin eihän se onnistu. Koska ajonvakautus aktivoituu ja sit mennään jonnekin ihan muualle kuin sinne minne piti.

Muutoinkin osassa autoista tuo ajonvakautus korjaa huonon alustan ongelmia. Ilman sitä ajonvakautusta se peli ois aika mahdoton ajella. Oisko ollut pögön 208 mitä jouduin ajeleen ilman ajovakautusta kun joku anturi ei toiminut niin se kytkeytyi pois. Mut se oli hirvee laitos ajaa. Ei mitään tuntumaa mitä tapahtuu.

[AkiH]

Allekirjoitan yllekirjoittaneen sanomiset tuosta ajonvakautuksesta.

Ne ne vasta kauhistuttavia hetkiä ovatkin, kun ajaa autolla niin kuin aina ennenkin, mutta alle sattuu omiaan ajonvakautuksella säveltävä nykyauto. Joskus on pelottanut, että ojaan mennään ihan vain siksi, että auto puuttuu juurikin johonkin pieneen käsijarrun nyppäämiseen tai etuvetoisen kaasun nostolla hallittavaan puskemiseen, mutta vielä on tiellä pysytty. Ehkä se säikyttely lienee ihan omassa päänupissa?

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja AkiH

Ne ne vasta kauhistuttavia hetkiä ovatkin, kun ajaa autolla niin kuin aina ennenkin, mutta alle sattuu omiaan ajonvakautuksella säveltävä nykyauto.

Mulla kävi noin kun lainasin appiukon Saabia talvella. Oli tehoa ja oli nelivetoa tarjolla. Piti sitten vähän mutkaista tietä kepitellä ja vähän kokeilla kuin Saabi kulkee. No helvetin ajovakautus iski sitten kehiin niin meinattiin mennään lepikkoon! Sillä piti ajaa kuin idiootti. Eli pidät vaan ratin käännettynä sinne minne haluat mennä niin se pyrkii ohjaamaan auton sinne.

[TimoV]

Tuosta omasta aaämgeestä käsittääkseni saa noita elektronisia avustimia pois tarvittaesssa. Pari kertaa tullut kokeiltua ja laittanut takaisin päälle. Ei ota liian aikaisin luistoa pois, mutta ottaa kuitenkin. Tehoa on senverran että lepikko raikaisi melko nopeasti kokemattomalla - kuten mulla . 200cdi onkin sitten jo toinen juttu - siitä vain ei kaikki lähde napista - oiskohan siinä joku dynomode? 430CLK kans kyllä kaipaa ESPiä talvella. Kesällä turha, mutta talvella sillä ei kyllä turvallisesti ajele ilman sitä.

[wikke]

Noissa lie aikasta paljon erillaisuuksia jotka varmasti (suurin osa) liittyy hintaan. Siis ajokin. Vaan eikös alun A-Mesen kippaus ongelmat liittynyt juuri ESP:ehen? Vai oliko se niinpäin että vituiks mennyt suunnittelu sillä paikattiin?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Noissa lie aikasta paljon erillaisuuksia jotka varmasti (suurin osa) liittyy hintaan. Siis ajokin. Vaan eikös alun A-Mesen kippaus ongelmat liittynyt juuri ESP:ehen? Vai oliko se niinpäin että vituiks mennyt suunnittelu sillä paikattiin?

Jälkimmäinen vaihtoehto, eli auton suunnittelu meni persuuksilleeen ja asiaa korjattiin muiden muassa paremmalla/neuroottisemmalla ajonvakautuksella. Olikos niin, että rengaskokoa muutettiin ja myös alustaa jäykistettiin samalla ?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Paitsi, että vaikka olisi niin et voi tempoa sitä. Nimittäin silloin aktivoituu ajonvakautus. Todella harvasta pelistä sen saa pois päältä. Tuohan oli siinä mun Daciassa muinoin ongelmana.

Kyllä se Toitsussa ton verran anteeks antaa että kerkee antaa uuden kulkukulman, rutkuttelee sit sen jälkeen ittensä asentoon.

On toki semmosiaki kotteroita jotka holhoo ihan liikaa, leikkaa boonuksena vielä tehotkin - ja ihan liian pitkäks aikaa.