hdj:n omistajat tänne.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

.

Mutta varsinkin jos puhaltimen johtoja on rävelletty niin kokeile miten puhaltaa kun kääntelee johtojen napaisuutta eestaas. Siinä on huomattava ero puhallustehossa kun moottori pyörii oikeinpäin.
puhallinsiipien kätisyydelläkin on suuri merkitys, mutta jos moottori on ostettu valmiina pakettina siipipyörän kanssa niin voisi olettaa että se siivikkokin on oikea.

Hodarissa puhaltimen "siipiä" ei saa asennettua väärinpäin.

toki onhan se mahdollista, että siipipyörä on väärä; siis väärinpäin pyörivälle....
Tai koko on väärä. (siis joko liian halkaisija tai pituus liian pieni)

Jos sinulta löytyy järeä virtamittari, niin mittaappa paljonko moottori ottaa virtaa täydellä teholla. (muistaakseni hodarin puhallin ottaa noin 10 Amppeeria, vai oliko jopa yli, siis ei kannata yrittää mitata virtaa alle 10 A virtamittarilla, sais olla 20 A- taikka enemmän...)

Jos tarvitset vertailutietoa, niin voin mitata tuon moottorin ottaman virran. (Pihtivirtamittarilla, alue muistaakseni 600 A)

p.s eihän ole 24 Voltin moottori? (googleta sen puhaltimen osanumero, jos löytyy)

[Mika_T]

Tarkoitinkin että tarvikesiivikko voi olla ihan mitä paskaa vaan. Jopa vääräkätinen.
Noista vinkuintialaisista tarvikeosista kun ei koskaan tiedä...

[kuha]

Milläs ootte kampiakselin hihnapyörän mutterin saanut auki kun ei metrin varrellakaan aukee help.

[jmk]

Muutamana päivänä crc tai vastaava ja sit saattaa lähteä...onks moottori rikki, jos ei niin startilla lähtee mut voi lähteä jotain muutakin mukaanjoten jos kokeilet niin varovasti

[mikjus]

Otin nyt irti lasinpesimen moottorin piuhan kun letkutkin on tukittu. Ei ainakaan nyt käryä pesuneste niin paljoa, tosin pakkastakin on 22 joten ei paljo lasia tarvii pestä.

Koviin pakkasiin liittyen. Tänä aamuna mittari näytti -22,9C. Auto ollut lohko ja sisätilan lämmittimellä toista tuntia. Käytin autoa ennen liikkeelle lähtö vajaan 10 minuuttia. Liikkeelle lähtö oli melko nihkeää, ei meinaa kiertää eikä kulkea eteenpäin kunnolla. Vähän parani jonkin ajan päästä mutta motarille ei ollut asiaa. Nilkutin pikkutietä huoltsikalle ja diesel 100 tankkiin. Korkkia avatessa oli jonkin verran alipainetta. Tankkasin samalla tankin täyteen (30l) ja heti kun käynnistin huomasin että käy paremmin. Tuskin vielä diesel 100 suonissa joten olisiko joku huohotus tukossa? Missä ne sijaitsee, onko muilla ollut vastaava ja mikä on ollut ratkaisu.

[rattimies]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Koviin pakkasiin liittyen. Tänä aamuna mittari näytti -22,9C. Auto ollut lohko ja sisätilan lämmittimellä toista tuntia. Käytin autoa ennen liikkeelle lähtö vajaan 10 minuuttia. Liikkeelle lähtö oli melko nihkeää, ei meinaa kiertää eikä kulkea eteenpäin kunnolla. Vähän parani jonkin ajan päästä mutta motarille ei ollut asiaa. Nilkutin pikkutietä huoltsikalle ja diesel 100 tankkiin. Korkkia avatessa oli jonkin verran alipainetta. Tankkasin samalla tankin täyteen (30l) ja heti kun käynnistin huomasin että käy paremmin. Tuskin vielä diesel 100 suonissa joten olisiko joku huohotus tukossa? Missä ne sijaitsee, onko muilla ollut vastaava ja mikä on ollut ratkaisu.

Mulla oli vähän vastaavaa aikoinaan hzj:ssä. Saattoi puutua kovalla pakkasella ja alkaa vähän röpöttämään. Paikallaan käyttämällä taas vähän parani. Vaihdoin silloin autoon kaikki pa-letkut, suodattimen, tarkastin ja putsasin tankin sihdin ja mittasin että pa-lämmitin suodattimen jalassa toimii. Tuntui että ilmaa saa jostain tai että polttoaine liian sakeaa tms... lopulta syy löytyi syöttöpumpussa olevasta solenoidista. Tämän kun olin vaihtanut uuteen niin vika poistui. Vika ilmaantui vain pakkasella ja mitä kylmenpää niin sitä todennäköisemmin tuli oireita. Samalla kun solenoidi oli irti, tarkastin ja putsasin sen minikokoisen sihdin siinä pa-pumpulla solenoidin alla.

[141]

Pikkune päivitys tohon etuperäremppaan liittyen.

Napoja avatessa rupes palaneen öljyn/rasvan haju nousemaan sitä mukkaa kun pultteja auko, etenki kuskinpuolella. No, siellähän oli murrosnivel aivan kuiva, ihmekkös että käry hais. Oli jo kuulat ja se "häkki" muuttanu väriä, vähän kovettunutta ja kuivaa rasvaklimppiä välissä. Apparin puolella oli vielä jotain märkääkin jälellä, sekin pääosin peräöljyä. Edellisellä remppaajalla ilmeisesti jääny rasvan käyttö hyvin vähäseks, jos ollenkaan raaskinu laittaa. Tuskin ois ennää kauan ajeltu ilman isompia vahinkoja.

Tiivisteitäkin oli vaiheltu vaihtelevalla menestyksellä, jos ei vielä rikki ollu niin hyvin murjottu ainaki.

Pronssiholkit oli korvattu jo neulalaakereilla. Ja olivat sitten aivan väljät.

Jatketaan taas kun homma etenee, jos aihe ylipäätään lukijoita kiinnostaa.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja rattimies

Mulla oli vähän vastaavaa aikoinaan hzj:ssä. Saattoi puutua kovalla pakkasella ja alkaa vähän röpöttämään. Paikallaan käyttämällä taas vähän parani. Vaihdoin silloin autoon kaikki pa-letkut, suodattimen, tarkastin ja putsasin tankin sihdin ja mittasin että pa-lämmitin suodattimen jalassa toimii. Tuntui että ilmaa saa jostain tai että polttoaine liian sakeaa tms... lopulta syy löytyi syöttöpumpussa olevasta solenoidista. Tämän kun olin vaihtanut uuteen niin vika poistui. Vika ilmaantui vain pakkasella ja mitä kylmenpää niin sitä todennäköisemmin tuli oireita. Samalla kun solenoidi oli irti, tarkastin ja putsasin sen minikokoisen sihdin siinä pa-pumpulla solenoidin alla.

Voiko se sammutussolenoidi tosiaan ryppyillä kelin mukaan vai sanooko se ittensä suoraan irti? Ite veikkaisin jälkimmäistä. Oliko sulla muuten siinä pikkusihdissä myös kylmäkäynnistimestä peräisin olevaa metallimuhjua?

[kuha]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Muutamana päivänä crc tai vastaava ja sit saattaa lähteä...onks moottori rikki, jos ei niin startilla lähtee mut voi lähteä jotain muutakin mukaanjoten jos kokeilet niin varovasti

Kiitos vinkistä

Kone on autotallin lattialla täytyy koittaa liuotta vitosen männän helma kadonnut