Autot niin hyviä, että kuljettajien ajotaidot romahtivat

[Topi1982]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Itteeni ärsyttää kun nykyautossa ei ole perinteistä kahvasta temmottavaa käsijarrua. Ei tosin ole omaan talouteen sellasta hankittu, eikä oo ajatus hommatakkaan. Monet puskan kutsumat tilanteet korjattu kun on saanut tempastua känkällä kottero oikeeseen kulmaan, ja sitten kaasua. Auttaa nurkkapyörittelyssäkin. Tarvii yhtälailla nelivedossa, takavedossa ja aivan must etuvetosessa.

Nelivetosen puskuominaisuudet olen monesti saanut kuriin normaalilla käsijarrulla, samoin ahtaassa tilassa kääntelyssä ehdoton laite. Jatkoon!

[tekniikkamies]

Missäs kunnon autossa se käsijarru on sellaista kätevää ralli mallia, nimittäin jos palstaa on uskominen, Toyota on vastaus kun tarvitaan laadukasta menopeliä, eikä se Hiacemallin käsijarru kovin kätevä ole käsijarrukäännöksiin. w123 Mersussa oli jenkkityylin erilinen poljin, eikä käsikäyttöistä jarrua.

Itsellä melkeen kaikki kilsat on takavetoautoilla ja neliveto kytketään erikseen.

[hutikka]

Lakimuutos että ku saa ajokortin ni pari ekaa vuotta pitäis ajaa c-kadetilla,välikopalla tai muulla vastaavalla mitä ajetaan perstuntumalla eikä avustimilla ja näyttöjä lukemalla.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja hutikka

Lakimuutos että ku saa ajokortin ni pari ekaa vuotta pitäis ajaa c-kadetilla,välikopalla tai muulla vastaavalla mitä ajetaan perstuntumalla eikä avustimilla ja näyttöjä lukemalla.

Kyllä silloin kun olin autokoulussa, painettiin menee talvella Volvo FL7:kalla ja se oli hyvä. Kotona odotti etukäteen hankittu takaveto Caprice. Mitään nastarenkaita ei ekana talvena itsellä ollut.

Itselle ei paljoa iloa ole ollut räplättävästä näytöistä, paitsi puhelimella yritän suunnistaa.

Taksilla ajellessa räplättävät laitteet stressasi, mutta kiitosta tuli lähinnä siinä, että olen ajanut pienimmät kulutukset. Yleensä siinä lajissa olen voittanut.

Vaikka digitaalitekniikassa on voimaakin, itseä tympäisee kun meinaa joka hommaan nykyisin vastausta haettavan näyttöjen räpläilystä.

[Nisseriina]

Alkuperäinen kirjoittaja hutikka

Lakimuutos että ku saa ajokortin ni pari ekaa vuotta pitäis ajaa c-kadetilla,välikopalla tai muulla vastaavalla mitä ajetaan perstuntumalla eikä avustimilla ja näyttöjä lukemalla.

Tässä on asiaa . Itellä oli Taunusta ja Corollaa.Kakkosvaiheenki kävin ajaas viritetyllä b koppasella 4 ovisella perhesportti Asconalla. Paljon kaasuteltiin jääradalla.Siellä oppi auton käsittelyä. Kakarasta asti jäällä ajellu ku polkimille yltti. Pikku Corolla on edelleen kera 140 Y Ratsunin. Pikkurollon jarrut (ei edes tehostinta) täppää talvella eka takaa.Sellaisen kun antaa kaskai kuskille se ei kaua tiellä seilaa eikä ehi viemää jakajaaka

[AVRO]

Juipilla oli tuossa hiljattain ensiauto(i)na vanhoja takatuuppari Volvoja, 2x740 ja sit siirty kasipätkään. Noissahan ei juuri avusteita ole, lukuunottamatta kasipätkän ABS-jarruja jotka on kyllä hyvä keksintö. Siinä taas oppi vähän etuvetoisen ajamista.
Sittemmin hankki talouden uusimman hienoimman auton, mutta nyt teki heräteostoksen ja alla luisuttelee vanha kunnon Riesa leikkipelinä.

Ihan mukavaa, saavat vähän tuntumaa muullakin kuin hajuttomalla ja mauttomalla nykyautolla ajamiseen. (joka sinänsä on perus työmatkalla ihan kiva ja jää aikaa muuhunkin kuin auton remontointiin)

[jmk]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Missäs kunnon autossa se käsijarru on sellaista kätevää ralli mallia, nimittäin jos palstaa on uskominen, Toyota on vastaus kun tarvitaan laadukasta menopeliä, eikä se Hiacemallin käsijarru kovin kätevä ole käsijarrukäännöksiin. w123 Mersussa oli jenkkityylin erilinen poljin, eikä käsikäyttöistä jarrua.

Itsellä melkeen kaikki kilsat on takavetoautoilla ja neliveto kytketään erikseen.

Toyotassa on ainakin sen verran tehokas käsijarru et kääntyy myös kuivalla asvaltilla...
Mb 124 kopassa oli ainakin jalkapoljin ja käsivapautus seisontajarrulle aika hankala käännelllä
Ja 70 sarjan volvoissa tuntuu olevan kertakäyttöiset kengät jos joutuu käyttämään muuhunkin kun pysäköintiin