G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

vielä kun metsästää aihioksi sellaisen pumpun jossa on alipaineella säätyvä kylmäkäynnin säädin niin sekin on helppo kytkeä toimimaan oikein.
Se olis sitä nykyaikaa

Onko sellaista ollu 617 koneessa? En ite ainakaan ole koskaan törmännyt, mutta onhan niitä versioita aika paljon.
Minusta MW-pumppu on ollu ihan hyvin toimiva vakiokuntoisena, toki jos kunnolla virittämään alkaa niin sitte se uudempi vaparin pumppu. Sellaisen olen teettänytkin omaan 617:aan, mutta savutuksen esto vaatii vielä vähän muokkausta. Hintaa sille kuitenki tulee, ei ehkä kannata, jos tavoitteena on saada vain vähän vakiota enemmän tehoa.
Yhtä toista autoa varten olen juuri yrittänyt perehtyä MW-pumpun säätämiseen, ensiviikolla luultavasti voin kertoa siitä kokemuksia.

[Mika_T]

Jäin tosiaan itsekkin miettimään että onkohan 617:ssa moista ollutkaan.

Jos ei sitten ota Om60x M-pumpusta sitä säädintä siihen tyhjäkäynnin hienosäätöruuvin tilalle. Siinähän se on noissa OM60x koneissakin.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Yhtä toista autoa varten olen juuri yrittänyt perehtyä MW-pumpun säätämiseen, ensiviikolla luultavasti voin kertoa siitä kokemuksia.

Yritettiin saada soppaa lisää pumpusta, mutta aika heikoin tuloksin. Pari kierrosta syöttöruuvi meni kiinnipäin, sitten meni jäykäksi enkä uskaltanut enempää vääntää. Tyhjäkäyntiin ei ollu mitään vaikutusta, eikä savua tullu kaasuttaessa. Koeajolla kuski meinasi, että hiukan olis veto parantunut. Vähäiseksi kuitenki jäi vaikutus. Ei joko osattu, tai siitä oli jo otettu kaikki mitä irti lähtee. Vaparin pumppukin olis hyllyssä, jota vois testata jos jossain välissä olis aikaa.

[pee]

Viittiskö joku mitata vakion W460 tai 463 korkeuden maasta katon tippakourun reunaan, tai jos on korotusten määrä tiedossa niin niiden kanssa mutta kertoen speksit jotta saadaan netto.

Tänks !

[vuorimies]

Ootappa hetki..

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Viittiskö joku mitata vakion W460 tai 463 korkeuden maasta katon tippakourun reunaan, tai jos on korotusten määrä tiedossa niin niiden kanssa mutta kertoen speksit jotta saadaan netto.

Tänks !

Elikkäs tarkka 1875mm listan yläreunaan ja renkaat 255/85R16

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Elikkäs tarkka 1875mm listan yläreunaan ja renkaat 255/85R16

Tänks, eli tuosta pari tuumaa pois niin vois olla vakio 1825 lähellä ... ?

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tänks, eli tuosta pari tuumaa pois niin vois olla vakio 1825 lähellä ... ?

... jatketaas vielä aiheesta W463 korkeus, onko jollakulla jotain teknistä opusta, käyttöohjekirjaa tms. ’Luotettavaa lähdettä’ jossa painettuna ajoneuvon korkeus 1925 / 1931 tai 1951 mm (tjsp)

Netti ei nyt kelpaa.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

... jatketaas vielä aiheesta W463 korkeus, onko jollakulla jotain teknistä opusta, käyttöohjekirjaa tms. ’Luotettavaa lähdettä’ jossa painettuna ajoneuvon korkeus 1925 / 1931 tai 1951 mm (tjsp)

Netti ei nyt kelpaa.

On
Tuo opus ei muuten ollu "luotettava lähde" paikallisen konttorin mielestä

[ilkkka]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Yritettiin saada soppaa lisää pumpusta, mutta aika heikoin tuloksin. Pari kierrosta syöttöruuvi meni kiinnipäin, sitten meni jäykäksi enkä uskaltanut enempää vääntää. Tyhjäkäyntiin ei ollu mitään vaikutusta, eikä savua tullu kaasuttaessa. Koeajolla kuski meinasi, että hiukan olis veto parantunut.

Tämä mopo-Gee on siis minun. Tilanne tämä: vapari 617:n tilalle tuli turbo-617a, turbo tuli 603:sta ja välijäähdytin pökötin 207 gt:stä. Gee tuntui tehokkaammalta, muttei merkittävästi. Kävin penkissä ja lukema oli 110hv. Ruuvattiin syöttö pumpusta täpölle ja kävin uudelleen penkissä. Nyt lukema oli 101hv.

Nyt siis ideoita mistä moinen laiskuus voisi johtua.. pumppu, suuttimet? Molemmat? Käyttöauto kyseessä eli "taloudellisuus" ja kestävyys pääasia..tavoite siellä maks 150hv.

[gmese]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Yritettiin saada soppaa lisää pumpusta, mutta aika heikoin tuloksin. Pari kierrosta syöttöruuvi meni kiinnipäin, sitten meni jäykäksi enkä uskaltanut enempää vääntää. Tyhjäkäyntiin ei ollu mitään vaikutusta, eikä savua tullu kaasuttaessa. Koeajolla kuski meinasi, että hiukan olis veto parantunut. Vähäiseksi kuitenki jäi vaikutus. Ei joko osattu, tai siitä oli jo otettu kaikki mitä irti lähtee. Vaparin pumppukin olis hyllyssä, jota vois testata jos jossain välissä olis aikaa.

Kirjoitus- tai ajatusvirhe?

[ilkkka]

Alkuperäinen kirjoittaja gmese

Kirjoitus- tai ajatusvirhe?

Tämän ohjeen mukaan mentiin. Full Load - clockwise to increase fuel.

[pee]

Meneekö kaasu vivuston puolesta pohjaan / täysille ??


Muuttuikl tyhjäkäynti ollenkaan syöttöä ruuvatessa ?


Ettei nyt kuitenkin käännetty väärästä ruuvista, kun jotenkin mäkin muisteleisin että syöttöruuvin avaaminen lisäis syöttöä rivipumpussa ...

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja ilkkka

Tämän ohjeen mukaan mentiin. Full Load - clockwise to increase fuel.

Tämän ohjeen perusteella on ruuvattu aika monia:

[Ippe69]

Vipu pitäisi mennä riittävän syvälle. Siellä alkaa sisäisesti joku ahdistamaan tietyssä kohtaa, menee lähelle sitä. Ulkoinen rajoitinruuvi ei ole paikallaan.

Tyhjäkäynti ei muuttunut. Sitä ihmettelin jo säätäessä.

Ruuvi on parin ohjeen mukaan tuo, mutta toisessa ei tainnut lukea suuntaa. Uudemmassa vaparin pumpussa, kuten myös 60X koneiden pumpuissa avaaminen lisää syöttöä. Niissä syöttöruuvi on vasemmalla alhaalla kuten tuossa kuvassa, mutta tuo MW-pumppu on kokonaan erilainen. Sellainenki uudempiki pumppu kyllä löytyy jos ei tuota saada toimimaan. Ja sen tyyppistä olen onnistuneesti säätänytkin.

[Ippe69]

Tuossa vielä liitteenä kuva MW-pumpun perästä.

[ilkkka]

Ja vaikka dyno jotain muuta sanoikin, niin perstuntumalla voimaa tuli hieman lisää. Kulutuskin tuntuu nousseen.. se voi kyllä johtua talvidieselistäkin.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Vipu pitäisi mennä riittävän syvälle. Siellä alkaa sisäisesti joku ahdistamaan tietyssä kohtaa, menee lähelle sitä. Ulkoinen rajoitinruuvi ei ole paikallaan.

Tyhjäkäynti ei muuttunut. Sitä ihmettelin jo säätäessä.

Ruuvi on parin ohjeen mukaan tuo, mutta toisessa ei tainnut lukea suuntaa. Uudemmassa vaparin pumpussa, kuten myös 60X koneiden pumpuissa avaaminen lisää syöttöä. Niissä syöttöruuvi on vasemmalla alhaalla kuten tuossa kuvassa, mutta tuo MW-pumppu on kokonaan erilainen. Sellainenki uudempiki pumppu kyllä löytyy jos ei tuota saada toimimaan. Ja sen tyyppistä olen onnistuneesti säätänytkin.

Viikonloppuna taas vähän ihmeteltiin tuota MW-pumppua. Nyt väännettiin oletettua syöttöruuvia aukipäin reilusti, eikä oikein mitään vaikutusta mihinkään...

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tämän ohjeen perusteella on ruuvattu aika monia:

Tämä on uudempaan M-pumppuun. OM617A:ssa on MW.

[Ippe69]

Pitäis Geehen hommata uudet vanteet, kun nykyisissä on vähän pystyheittoa. Nykyiset vanteet on 7X15 et23 alumiiniset. Samoilla spekseillä ei juuri tunnu olevan tarjontaa, lähinnä on varmaan nuo http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...iew/142836/152
Eli TML 8X15 et15 peltiset. Onko hyvää tai huonoa sanottavaa?
Noita kattelin myös, mutta tuolla lukee ettei sovi ilman speiceriä https://korjaushuolto.fi/4x4-tarvikk...o-5x130-Et--25 Onko tietoa mikä ahdistaa?

Onko muita vaihtoehtoja? Enempää ei tarttis levittää, mutta sisäänpäinkään ei juuri kestä mennä. Hieman piti nuillakin kääntämistä rajoittaa, kun osui rengas tukivarteen. Renkaat on kokoa 35x12,5 ja auto on -91 W463.