Dieselin hinta

[ajelija]

Ainut missä dieselillä voi säästää niin polttoaineen kulutuksessa.
Omat ajot ei tule kyllä nykyisestä juuri vähenemään vaikka ois 2€ litra diesel.
Eniten hinnoissa vaan naurattaa kun toisella puolen palloa tynnyrihinta nousee tyyliin 0.05€ tynnyri niin jo huomenna mittareilla on kalliimpaa tankata
Mutta jos tynnyrihinta laskee niin se näkyy vasta pitkällä viiveellä
Olisihan se mukava toki jos ei perheen käyttöauton kulutus olisi 12Litraa satasella bensaa ja 98:sia niin olisi mahdollista säästää 100-200€ kk polttoaineissa. Mutta toisaalta tulee itse juotua melkein sen verran vähemmän kk

[Bj Andy]

Joo. Oon hieman ihmetelly samaa. Ja on ollu aika isoja hintaeroja halvimman ja kalleimman välillä. Joku aika sitten tankkasin Raisiossa vielä 1.39 dieseliä ja samaan aikaan Laprannassa oli jo 1.507 kalleimmillaan.

No samapa tuo muuten mutta tuo reilu tonnin dieselvero ei oikein tunnu kohtuulliselta enää... Tai siis eihän sitä eroa taida olla vastaavan bensaversioon montaakaan satasta, mutta silti.

Eikä hallituksessa ole edes yhtään vihreää saati vassaria...

No siirretään tuokin hinnan nousu eteenpäin, eli ulkomaille, niin sillähän siitäkin selviää.

[baxxter]

On tullut näköjään samalla päivämäärällä tankattua vuoden välein, samalla asemallakin.

24.10.2018 1,589€/l

24.10.2017 1,254€/l

Kännykkäappi kertoo että 69 litraa ollu keskimääräinen täyttö, 22 tankkausta vuoteen.
Jos hintaerotus olis sama koko vuoden, niin 508€ olis vuoden polttoainekulut enemmän.
Edellinen vuoden jakso maksoi noin 2100€ kun hinta yleensä oli 1,35€/l tienoilla. Jos hinta jämähtäisi tuohon parin viikon takaiseen niin kustannus olisi 2400€

[rane58]

...Hankkimaan diesel-autoja halvemman polttoaineen vuoksi ja kun autoilijat innoissaan osti niitä, nielivät koukun ja nyt maksavat siitä....?

[kivinen]

Taitaa olla asia niin, että noita päästöasioita käytetään vaan tekosyynä hintojen nostamiseen.

Sehän on fakta, että dieselin päästöt on ja on aina olleet myrkyllisempiä kuin bensan. Siitä huolimatta ihmisiä kannustettiin joku vuosi sitten ostamaan dieseleitä, kuten rane58 tuossa yllä kirjoittaa. Sillä hetkellä keskimääräinen kulutus saattoi olla pienempi dieselin eduksi, onkohan nykyisissä autoissa jo liki samaa?

No nyt on käsittääkseni valtio-omisteinen Neste kehittänyt dieselin, joka vähentää ainakin myyntipuheiden mukaan jopa 90% hiilidioksidipäästöjä, ilmeisesti tällä ei olla enää edes riippuvaisia tuontiöljystä: https://nestemy.fi/?gclid=EAIaIQobCh...SAAEgJ8hvD_BwE

Niin tottakai sen hinta pitää olla kovempi kuin tavallisessa dieselissä. Jos valtio oikeasti haluaisi vähentää päästöjä, tämä olisi saman hintaista kuin tavallinen diesel. Vaikutus olisi välitön, kaikki vanhat autot muuttuisi ympäristöystävälliseksi, päästöt tippuisi jo tänään ja lisää sitä mukaa kun jakelupisteita saa tehtyä.

Toinen asia on RE85, sehän ei toimi kunnolla suurimmassa osassa autoja, siitä huolimatta ihmiset käyttää sitä tavallisen bensa jatkeena. Ja syy siihen on edullinen hinta ja samalla tulevat vähentäneeksi päästöjä.

Entä kaasuautot? Oli hyvä tapa puhtaaseen autoiluun ja muutossarjoja meni kaupaksi enemmän kuin ehtivät asentaa. Valtio löi tietenkin jarrua myönteiselle kehitykselle tarjoamalla autoilijalle korkeammat käyttömaksut....

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Sehän on fakta, että dieselin päästöt on ja on aina olleet myrkyllisempiä kuin bensan.

Vai olisiko nyt kuitenkin toisin päin. Dieseli on hyötysuhteeltaan parempi ja kasvihuoneilmiötä aiheuttavat CO2-päästöt ovat huomattavasti pienemmät kuin bensa autossa.
Tämä oli syy aikanaan kannustaa dieseliin ja asia on kääntynyt ainoastaan vag konsernin sähläilyn takia ja sitä kautta dieselille ympärille syntyneen kohun.
Totta on kyllä se että esim. kaupunkialueella dieselit huonontavat ilmanlaatua johtuen hiukkaspäästöistä vs bensa, mutta tätä korjaamaan on kehitetty hiukkasloukku jonka ansiosta nämä hiukkaset päätyvät suurimmakseen osaksi maantielle eikä näitä päästöjä synny enää niin paljoa kaupunkialueella.

Mielestäni tässä ympäristö asiassa pitäisi huomioida paremmin kaikki asiat ja puolet eikä vain mennä yleisen julkisuuskuvan mukaan. Mielestäni sähköauto buumi on lähtenyt vähän hanskasta ja tällä hetkellä riittävän suuren akun valmistaminen (tuplaten teslan akku) aiheuttaa niin suuria päästöjä valmistusvaiheessa että hiilivoimaisessa sähköntuotannossa valmistusvaiheen päästöt kuittaantuvat vasta 20-30 vuoden päästä.

Esim. Saksassa sähköautoilu ei ole viisasta taasen Norjassa ymmärtääkseni jopa toimiva ratkaisu.

On myös olemassa ympäristöystävällisiä palavia polttoaineita esim. biokaasu missä otetaan talteen muutenkin ympäristöön päätyvä CO2, mutta se käytetään auton moottorin kautta. Kokonaispäästöt eivät siis kasva.

Valtiotasolla hätä ympäristönmuutoksesta ei vielä tunnu olevan todellinen, koska tehdy toimet perustuvat rahastukseen eikä oikeaan hätään. Valtion ohjauksella olisi helppo pienentää päästöjä ilman autoilun kustannusten nousua.

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Valtion ohjauksella olisi helppo pienentää päästöjä ilman autoilun kustannusten nousua.

Valitettavasti tämä yhtälö ei ikinä toteudu

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Vai olisiko nyt kuitenkin toisin päin. Dieseli on hyötysuhteeltaan parempi ja kasvihuoneilmiötä aiheuttavat CO2-päästöt ovat huomattavasti pienemmät kuin bensa autossa.
Tämä oli syy aikanaan kannustaa dieseliin ja asia on kääntynyt ainoastaan vag konsernin sähläilyn takia ja sitä kautta dieselille ympärille syntyneen kohun.
Totta on kyllä se että esim. kaupunkialueella dieselit huonontavat ilmanlaatua johtuen hiukkaspäästöistä vs bensa, mutta tätä korjaamaan on kehitetty hiukkasloukku jonka ansiosta nämä hiukkaset päätyvät suurimmakseen osaksi maantielle eikä näitä päästöjä synny enää niin paljoa kaupunkialueella.

Kyllä se diesel pakokaasu taitaa kuitenkin olla myrkyllisempää kuin bensakoneen. Hiilidioksidipäästöt on pienemmät, mutta typen oksidit ja hiukkasloukkujen läpi koko ajan menevät erittäin pienimolekyyliset hiukkaspäästöt puuttuvat bensakoneen päästöistä. Ja samaan ilmakehään ne pahemmat päästöt siellä maantielläkin purkautuu?

Onhan dieseleissä paljon kehitystä tapahtunut, mutta teknologian kallis hinta ja huono toiminta on kai saanut autotehtaat luopumaan dieselin kehittelystä. Nuo urearuiskutukseen perustuvat päästönrajoittimet on kyllä surullisia, toimisi kyllä, mutta kun se maksaa, niin Adblueta ei tankata.

[_kekkula_]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

On tullut näköjään samalla päivämäärällä tankattua vuoden välein, samalla asemallakin.

24.10.2018 1,589€/l

24.10.2017 1,254€/l

Kännykkäappi kertoo että 69 litraa ollu keskimääräinen täyttö, 22 tankkausta vuoteen.
Jos hintaerotus olis sama koko vuoden, niin 508€ olis vuoden polttoainekulut enemmän.
Edellinen vuoden jakso maksoi noin 2100€ kun hinta yleensä oli 1,35€/l tienoilla. Jos hinta jämähtäisi tuohon parin viikon takaiseen niin kustannus olisi 2400€

Mielenkiinnosta kysyn että mikä appi sinulla on käytössä?

[wikke]

"Upinniementien Neste Expressillä diesel oli kalliimpaa kuin 95-bensa."

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005893397.html

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja _kekkula_

Mielenkiinnosta kysyn että mikä appi sinulla on käytössä?

Fuelio. Osaa näemmä seurata ja tallentaa kaikkea, mutta kirjaan vain tankkaukset. Nopea ja helppo käyttää, osaa tallentaa tiedot google-tilille pilveen kunhan vaan muistaa laittaa sen asetuksen päälle. Vanhan auton kanssa asetus puuttui ja noin kolmen vuoden tiedot hävisi
https://fuel.io