Land Rover 1963 "Carmichael"

[mara8]

Herätelläänpä tämä ketju.

Kesällä tuli ajoa mahtavat 200km, kytkin rupesi luistamaan kohtuu paljon joten ajot jäivät vähiin ja mökillä hommaa riittimuutenkin.

Elokuun lopussa sain kuitenkin huijattua kaverin mukaan ruuvaamaan autoa, joten päästiin vihdoin kytkimen vaihtopuuhiin.

Teoriassa tämä on aika suoraviivainen homma, ainakin korjauskirjan mukaan... Netistä löytyi myös jonkun suomalaisen harrastajan tekemä kuvasarja 88' kytkinjumpasta joka antoi sopivasti lisä tietoa ja innosti kokeilemaan(kaivan linkin tähän).

Penkit pois, Pohjapellit pois, kardaanit irti, käsijarru irti ja sivuun siirto, vaihdelaatikon pultit auki, Laatikkoa 20cm taaksepäin, vanha kytki pois ja uusi sisään keskityskapulalla(tai pitkällä hylsyllä ja jeesusteipillä). Romut takaisin kiinni.
Vaihdelaatikon takaisintyöntö / kiinnilaitto olikin sitten aika kova homma... Yksin en lähtisi tekemään ellei ole moottorinosturia vaihdelaatikoiden siirtoa varten tms.


Pohjolan talli tuo paras talli! Ja joku gorillakin kuvassa.

Homma alkaa peltien poistolla (Penkit jo nostettu pois):




Kardaanien irroitusta:



Joo irroitettiin väärästä päästä, mutta tuntuivat irtoavan helpommin näin, myöhemmin sitten saatiin vähän lisäpainoa vaihdelaatikoiden siirtelyyn

Nyt on myös "lenkkiavaimet hommattuna joten aukaa jatkossa helpommin.

Kaveri irroitteli käsijärruhässäkkää samalla kun minä sohelsin kardaaneita irti. Käkkärikuvat jäivät valitettavasti ottamatta. Periaatteena oli pultit irti ja koko paketti "sivuun".

Vaihdelaatikkon pultit seuraavaksi + apusylinterin vaihto:




Pultit aukia ja lootaa taaksepäin!

Liikkui 2 hengeltä ihan ok, paino varmaan vähän alle 100kg kardaaneineen?

Levy ja asetelma irti:


Paineasetelman puoli oli kulunut niiteille joten aika loppu taisi olla, öljyä myös jonkun verran.

Moottorin takastefa tulee varmaan jossainvaiheessa vaihtolistalle.

Uudesta asetelmasta ei tainnut tulla otettua kuvaa, mutta keskitystyökaluksi kelpasi sopiva pitkä hylsy parilla teippiekierroksella.

Takasinlaiton haasteita:

Kaikki meni hyvin kunnes laatipaketti piti saada liikkumaan takaisin eteenpäin. Ährättiin n.1.5h tuota, että saatiin se takaisin. Vaihdelaatikon tukikumit olivat jo kiinnil ja kaikki näytti etenevän kunnes huomattiin että apusylinterin kiinnikerauta ei mahdu paikoilleen. Iltakin tuli ihan yhtäkkiä

Vähän pulttien avaamista ja jumppailua lisää ja paketti istui nätisti.

Kardaanien kiinnilaitto ja kello olikin 22:00...
Tässä vaiheessa on ruuvattu n.10-11h ruokataukoineen.

Ilmaus ja lattiapellit jäivät sunnuntaille.

Ilmausta aamupäivästä:


Pelteihin vedin vähän massa äänieristeeksi:



Pieni testilenkki ja kytkin toimi hienosti!
Pääsylinteri on vielä jossaivaiheessa vaihdettava mutta nyt ainakin kytkin pelaa.

Iso kiitos Kimpalle avusta!

[mara8]

Oikea etupyörä laahasi tosi pahasti kun ajelin konttorille, edellis iltana tuli vielä nosteltua pyöriä ja tarkastettua ettei ole ongelmaa. Katsuri hylkäsi aiheesta. Ilmeisesti tuo reilumpi jarruttelu sai joko letkun jumiin tai sylinterit.

Nyt alkuviikosta oli pari päivää vapaata joten pyörän kimppuun.



Jumissa tuntuivat olevan, rumpu lähti auki kuitenkin pienellä koputtelulla. Viimevuonna avasin ja putsasin saman pyörän, silloin nuo syliterit pelasivat kuitenkin vielä ok. Nyt yhtä puuta.


Hirmu ähräämisen jälkeen jarrut irti sylintereineen:

Vanhat Girlingin valmistamia(varmaan alkuperäisiä?) Uudet on delphit.

Jarruletkun uusin myös samalla varmuuden vuoksi. Kitkapinnoissa vielä 2mm pintaa joten laitoin vanhat paikoilleen kun olivat myös täysin kuivat.


Leima tuli ja auto meni latoon pitämään sadetta. Seuraava mökkireissu pitää sisällään koneen öljynvaihdon ja uudet nesteet jäähdyttimeen. Sitten odotellaan taas kevättä.

[james_III]

No nyt on ylväät saranat työn alla Pitäs vissiin käydä itekin vähä ulkoiluttamassa.

[mara8]

Alkuperäinen kirjoittaja james_III

No nyt on ylväät saranat työn alla Pitäs vissiin käydä itekin vähä ulkoiluttamassa.

Kyllä! Lisää serieksiä tälle palstalle.
Ehkä minäkin uskaltaudun ensikesänä jo vähän pidemmille lenkeille tuon kanssa kun alkaa toimimaan.

Lassan 7.5R16 mutarenkaat ja ylivaihde odottaa asennustaan ja muuta pientä.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja mara8

Kyllä! Lisää serieksiä tälle palstalle.

Jep olenkin miettinyt mitä tälle kuuluu .

Mulla on kans pari S1:stä ja S2:nen tekeillä (ja yks S3:nen jonossa), mutta täällä vain toi viimesin S1, muut Rover palstalla. Ei jaksa kahtaalle kaikkia päivittää...

[mara8]

Herätelläänpä taas tätä ketjua vähän, jos vaikka saisin motivaatiota ja priorisoisin tätä kevytprojektia.

2019 Meni ajellessa n.150km
Kytkinrempan jälkeen auto pelasi hyvin, kunnes rupesi ampumaan 2019 kesällä pakoputkesta moottorijarrutuksessa, tälle ei suoraan löytynyt syytä. Katkojan kärjet ja konkka tuli tosin vaihdettua keväällä kun vanha ei antanut enää kipinää.
Kaasuttimen jumittaminen tuli myös mieleen ja ehkä pakosarjan ja pakoputken välinen vuoto? Vai onko sytys nyt pielessä?

Peruttelin auton syksyllä latoon ja jäin myös odottelemaan tuota katsastus vapautusta, joka muuttuikin 2-vuoden välein tapahtuvaksi. Jos vaikka nyt kesällä sitten...

Tuli myös sotkettua ajankäyttöä lisää, menin ostamaan Series 3 Station wagonin.


Tyhjää on:

Huomioita tähän asti:
- Ei moottoria, 2.25d alunperin
- ruostetta ovien alakulmissa ja sivuissa
-Avaimet hukkuneet
-Peilit hukkuneet
-Kauppakirja on mutta reksiteriote on kadonnut ajan saatossa

+runko tuntuu tosi kovalta, maalattu varmaan vähän ennen sieisomaan jäämistä, irtoruostetta
+Takapalkki ihan priima
+ aika täydellinen -moottori
+Tulipelti lähes ruosteeton

Vaatinee täyden läpikäynnin, seisonut 20+ vuotta. Tai ainakin moottorin asennuksen ja jarrujen läpikäynnin(kyllä olen optimisti!). Auto on varmaan kunnostettu jonkun toimesta 90' luvulla ja moottori sitten särkynyt ja jäänyt seisomaan, moottorin apulaitteet olivat takakontissa mutta lohko on kadonnut. Kertokaa ihmeessä jos muistatte auton jostain tai tiedätte historiasta enemmän.

Bensakoneita saa tarjota jos jollakulla on ylimääräisiä varastossa yksi diesel jo löytyi.