MÖRÖN AUTO,(samurain hierontaa).

[Pajares]

Reilu kuukausi töissä yhtä soittoa,Tänään kuitenkin revittelin vähän ja soin itselleni vapaapäivän.

Aamukuntoilut+koira lenkille ja viikon eväät kaupasta,sitten alkoikin jo iskeä tylsyys ja jotain tekemistä piti keksiä.

Vara Imusarjasta rälläköin kaikki turhat ulokkeet ja hömpät mäkeen+vedin nauhalla painoa pois.
-Kohdistin kanavat ja poistin egr-patin plenumin sisältä.

lähtöpaino




jälkeen




Takajarrulevyt koki sorvin/poran.
-tässä on opel senatorin takasatulat ja tarkoitettu 10mm levylle,LJ70 levy on jotain n.14mm joten jarrupaloista on joutunut vähän aina sipaisemaan pois vaihdon yhteydessä.

Sorvasin ne 10mm ja muutama pakollinen kevennys reikä.

5kg digivaaka näytti error



Vanha rohjo näytti n.5.5kg



Operaation jälkeen.





satulan kannakkeista sai vähän nipistettyä.

[Pajares]

Pari tuntia keretty antamaan suitsalle huomiota..

Tilasin eteenkin hm4x4 pamput,Kun vanhat transitin pamput ei oikein enään vaimenna.



Riippukin oli kauheen painavan näköinen klunssi,Joten taktinen hionta+reikää.







Perästä kalvoin vanhat iskarin kiinnikkeen/Peräpanssarit jäänteet pois.

-200grammaaalkaa mennä vähän totiseksi.



Ohjaustankot on 20mm/36mm kamasta eli 8mm seinämä.

Lyhkäsemmän vedin 34mm ja pidemmän 35mm.











Parintunnin saldo siis 1.6kg

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Perästä kalvoin vanhat iskarin kiinnikkeen/Peräpanssarit jäänteet pois.

-200grammaaalkaa mennä vähän totiseksi.

No joo Taitaa monesta pienestä jo kertyä vähä suurempaa säästöä.

Joskus muinoin muistan "seuranneeni" liki vastaavanlaista suzukin painon seurantaa itäisemmästä Suomesta, mutta sielä on jo varmaan loppunut puntarista patterit.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

No joo Taitaa monesta pienestä jo kertyä vähä suurempaa säästöä.

Joskus muinoin muistan "seuranneeni" liki vastaavanlaista suzukin painon seurantaa itäisemmästä Suomesta, mutta sielä on jo varmaan loppunut puntarista patterit.

Ei vaan ukosta on patterit loppunut, pari vuotta kun on niitä lataillut niin kohta saattas olla virtaa suorittaa tekniikan vaihto käyntikuntoon saakka.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

No joo Taitaa monesta pienestä jo kertyä vähä suurempaa säästöä.

Joskus muinoin muistan "seuranneeni" liki vastaavanlaista suzukin painon seurantaa itäisemmästä Suomesta, mutta sielä on jo varmaan loppunut puntarista patterit.

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Ei vaan ukosta on patterit loppunut, pari vuotta kun on niitä lataillut niin kohta saattas olla virtaa suorittaa tekniikan vaihto käyntikuntoon saakka.

Kylläpä olisi mukava joku aamu havahtua nikko suzuki topicciin joka tykittelisi etusivulla.

Nytten on palsta selattu parissa sekunnissa(pyyhkäisty) joka aamu kun on jotain runkkaa ja entisöi toiotaasi-topicceja vaan sivut pullollaan...

PS.jos joku toiota mies kommentoi tähän jotain,Niin tää on suzuki-topicci ja ihmettelen suuresti miksi olet edes täällä.

[Pajares]

Etuiskarit tuli asemoitua.
-Ompahan hyvät,Ryskäämisessä muovikuppipenkki tuntuu kummasti mukavammalta.
-Keula ei enään pohjaa terävissä pateissa
-Vei rengaspompotusta paljon pois







Painonpudotus oli minimalistinen koska uusi iskari oli 550g painavempi.

Miinukselle ei jääty kuin n.0,6kg





Ennen/jälkeen





Seuraavaksi kevennyksen alle joutunee -->
-etunapa/levy.
-Helmapalkki
-turvakaaren kiinnitykset
-Pakoputki

[t.haapala]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

PS.jos joku toiota mies kommentoi tähän jotain,Niin tää on suzuki-topicci ja ihmettelen suuresti miksi olet edes täällä.

Mää oon tääl sen takii et näkee mitä se hullu seuraavaks keksii .

Ja ohan se kiva seurata rakentamista ku jälkiki tuppaa olemaan priimaa, ajoneuvon merkistä huolimatta .

[lepa77]

eikös rungosta saisi myös hyvin pois painoa kun poraa kevennys reikiä?