12HT syöttöpumpun ahtopainesäätimen toimintapaineen säätö

[Vilbo]

Keskipakosäätimen toimintaan sen verran on tullut perehdyttyä että taitaa sitä tiukemmalle ruuvaamalla saada syöttöjä vain siten että kone kiertää hieman enemmän. Tai siis tuolla facebookin puolella kun asiasta tuli jauhettua, niin maksimiainemäärä josta puhuin koski vain alavääntöä tilanteessa jolloin kaasupolkimeen ei kosketa ja keskipakosäädin on 100% vastuussa syötöistä. Jos haetaan täyskaasulla maksimitehoja niin silloin pelissä on tosiaan pumpun muutkin elementit ja syötön määrää rajoittaa ensisijaisesti ahtopainekompensaattori. Tässä viimeksimainitussa tilanteessa keskipakosäädin ei käsittääkseni kykene vaikuttamaan maksimiainemäärään millään kierroslukualueella.



Oliko nyt siis tarve saada enemmän syöttöjä, eli enemmän ainetta maksimiahtopaineelle? Vai saada maksimisyötöt alemmalla ahtopaineella, eli kompensaattorin kello liikkumaan enemmän pienemmällä ahtopaineella? Jälkimmäisen säätö tapahtuu guide bushingia, eli kellon jousen kireyttä säätämällä. Olettaisin että siellä on normaali oikean käden kierre, jolloin ylhäältä katottuna tuota räikkää pitäisi liikuttaa moottorista pois, eli oikealle, päin. Guide bushingia löysäämällä jos siis saavuttaisi maksimisyötöt (maksimiainemäärähän ei lisäänny jos jo lähtötilanteessa oli ahtopainetta tarjolla niin paljon että kello kolahtaa pohjaan) vaikka 1 barin ahtopaineella niin varmaan alkaa läänikin tummumaan ja pakolämpöjä kannattaa seurata tarkasti. Mutta toki ainetta tulisi matalemmilla ahtopainemäärillä enemmän joka saattaisi taasen herätellä turboa hieman aiemmin.



Mitenkä siis autossa kiinni oleva moottori ei reagoi paineeseen? 2,5 barilla ei siis kara ainakaan kuulosta kolahtavan pohjaan asti? Olisiko painekellon kalvo päässyt vuosien varrella täyttymään öljyllä joka estää liikettä? Tai voisiko kalvo vuotaa?

[Radis]

Tuota guide bushingin säätöä juurikin kyselin onko kukaan sitä kokeillu? Ja kirraako boost kompensaattorissa joku muu pohjaanpainumista, kun tuo full load stopper ruuvi on poitettu ja tilalla on 3mm pitkä M6 pultti tulppana.

Kello ei vuoda ja pohjaanlyötipaineen tutkin kompuralla. 2.5 barilla menee pohaan mutta ei sen alle.

Jätetäänpä tuo keskipakosäätö hetkeksi sivuun keskuatelusta.

[Radis]

Noniin,

Tein seuraavan kokeen: Ruuvasin full load stopperin pois lattialla lojuvasta motista, ja kokeilin karan liikettä eri paineilla. Tästä tuli seuraavat havainnot:

1. Kun ruuvi on pois, joku siellä vielä rajoitaa karan liikettä. Kara päätyy lähimmillään noin 10mm päähän kompensaattorin ulkopintaa (kuoren paksuus on ehkä noin 4mm joten rakoa jää useita millejä).
2. Tarvitaan enemmän painetta, että menee kokonaan pohjaan

Johtopäätöksiä:
- Joko tuo alipainekellon liikerata rajoittaa liikettä, tai sitten joku muu siellä boost compensaattorissa (onhan siellä näitä säätökäyrän ruuveja 2 kpl, jotain kai nekin tekee tuon karan liikkeen suhteen).
- Pohjaanlyöntipaine kasvaa aika suureksi, kun sitä stopper ruuvia aukaisee paljon.

Seuraavaksi täytynee katsoa josko tuon alipanekellon irroitus olis helpompaa kuin imusarjan, jotta tuota guide-bushinngia pääsee säätämään.

[Radis]

Kokeilinpa vielä miten autossa kiinni olevan pumpun kara liikkuu. Noin 1bar paineella liikahtaa sen verran mitä voisi olettaa karan liikkuvan alkuperiäisellä full load asetuksella. 1.5bar paineella liikahtaa tuosta vielä lisää, ja saavuttaa maksimin 2.5barilla.

Autossa ahdot on säädetty johonkin 1.2 bar kohdille, joten potentiaalia olis saada lisää ahdonalaista guide bushing -säädöllä.

Aika vaikeassa paikaassa on tuon painekellon ruuvit, joten ainoo vaihtoehto lienee irrottaa imusarja. Sen verran tympee homma on, että taidan odottaa kevättä enneku tuollasia keulimisia rupeen tekeen...

Niin ja kyllähän tuosta voimasavuja saa jos sitä ahdotonta syöttöä säätää isommalle, siinä tosin käy niin, että se savuttaa pienillä kierroksilla, ja isoilla kierroksilla jää syöttö vähän vajaaks.... Ei sekään hyvä oo.

[tdi]

Jep suht vittumainen on säätää. Kalvokotelon takaa siihen ei pääse käsiks, jos jollekkin se tulee mielee.

[Vilbo]

Pitänee ottaa vielä kuvia ja lisätä tähän topicciin. Tuon guide bushingin lisäksi on mahdollista säätää kelkan puolella olevaa ruuvia. Tämä ruuvi on myös se joka estää tuon kelkan liikkumista kotelon seinään asti. Eli lisää herkkyyttä syötölle (vs ahtopaineet) saa säätämällä ahtopainekellon jousen esijännitystä guide bushingista tai sitten säätämällä kelkan etäisyyttä painekellon kalvosta karaa/tankoa kiertämällä. Vaikuttaisi siltä että molemmilla saavutetaan käytännössä sama lopputulos sillä erolla että jälkimmäisellä kelkan maksimiasento voi olla pidemmällä ja maksimisyöttöä enemmän.

Sitä en osaa sanoa missä vaiheessa alkaa itse räkki ahdistamaan ja että onko mahdollista jumittaa koko räkki jos kompensaattorin kelkka pääsee liikkumaan liian pitkälle.

Ehkä kuitenkin olennaisempana sekkana se että imusarjaa ei tarvinnut irroittaa että pääsee säätämään joskin hieman ahtaasti. Suutinputket toki pitää karsia pois tieltä.

[Vilbo]

Tämän verran oli työskentelytilaa kun avasi pelkän kannen.



Seuraavat kuvat otettu irrallaan olevasta kompensaattorista.

Jos olisi tehnyt 10mm kiintoavaimeen mutkan, niin ei olisi juurikaan ongelmia ollut tuon painekellon jousen akselin säädön kanssa. Siis tuo vasemmalla vaakasuunnassa tuo pultin näköinen. Persdynolla huomattava ero tuli ruuvaamalla auki n. kolme varttia.


Radiksen huomaama ilmiö että kelkka ei liiku kotelon kuoreen asti johtunee itse kompensaattorin jousen akselista, joka pohjaa omaan koteloonsa ennen kuin kelkka pohjaa. Vakioahtopaineilla, eli tehtaan säädöissä, tuolla kun ei ole merkitystä. Eli tähän lääke on lisätä kelkan etäisyyttä kalvosta/jousesta avaamalla tuota vaakatasossa olevaa ruuvia. Muutenkin koko laitoksen max liikerata on 10mm luokkaa. Ahtamattoman puolen syöttöruuvia kiristäen vähemmän, ehkä 5 mm. Joten melko tarkkaa on tuon säätäminen. Stoppari ja kelkan vastaava osa oikealla ylhäällä


Ja ne kaksi pystyssä olevaa ruuvia säätävät tämän liukulevyn asentoa. Siis tuon kulmaa ja korkeutta säätämällä muuttuu maksimisyötön rajoituksen profiili kierroslukujen mukaan. Tulkintani mukaan kierrosten noustessa liikutaan profiilia ylöspäin. Hauskaa, tai no vähemmän hauskaa, on se että manuaalin "in" ja "out" on mielestäni väärinpäin. Tai sitten on kyse tulkitsemisen näkökulmasta.