Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[savustin]

Onko vika Fuel control boksissa vai missä kun savuttaa putkentäydeltä pikimustaa yli 2t kierroksen aivan kun työntäisi pakkosyötön päälle,Boksin vaihto auttoi savutukseen mutta teho puuttui,lisäsin 1/4 osa kierrosta syöttöä silloin alkoi taas savuttamaan pikimustaa sen minkä putkesta sopii eikä meinannut sammua.Syöttöä takaisin pienemmälle 1/8 osa kierrosta ja savu loppui ja sammuu heti mutta tehoton,Mielenkiintoinen asia kun koskee syöttöruuviin niin vaikuttaa noin paljon ellei sitten virran kanssa ole jotain tekemistä jos näin on niin onko kellään taatusti ehjää boksia tai muita hyviä ideoita 2H vapariin vm-85 .

[t.haapala]

En tarkkaan muista miten 2h pumppu toimii, mut voisko vika olla siin paine-ero säätimes vai mikä lienee.
Eli se kikkara mihin tulee kaasuläpältä se letku minkä kans pumppu syöttöö säätää.
Eiks siinä mahda joku kalvo olla, jos vaik ois menny rikki

[BENJAMIN]

Alkuperäinen kirjoittaja t.haapala

En tarkkaan muista miten 2h pumppu toimii, mut voisko vika olla siin paine-ero säätimes vai mikä lienee.
Eli se kikkara mihin tulee kaasuläpältä se letku minkä kans pumppu syöttöö säätää.
Eiks siinä mahda joku kalvo olla, jos vaik ois menny rikki

Siinä on se kalvo . Onko sitä tarkistettu ?

[savustin]

Kyllä sitä pälyilin mutten saanut itteeni, päätäni, valoa ja silmiä sopimaan yhtäaikaa konehuoneeseen,Öljyä kotelossa ei kuitenkaan ollut ja letkut on ehjät.Sitä tässä pähkäsin että tuon boxinhan pitäis hoitaa ainoastaan käynnistys ja sammutus eikä mitään muuta silti kyljessä lukee Fuel control.Pitkässä ajossa öiseen aikaan kun on kostea ilma ei tule yhtään savua ja tehoa on riittävästi ja ottaa kierroksia sen 4000 mutta päivällä max kierrokset on 2500 sen jälkeen alkaa työntämään pikimustaa putkentäydeltä,tämä on jatkunut tämän kesän ja kohta pitäis taas siirtää tällä itseään n.1500km tarina saattaa kuulostaa hölmöltä mutta on taivahantosi.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja savustin

Onko vika Fuel control boksissa vai missä kun savuttaa putkentäydeltä pikimustaa yli 2t kierroksen aivan kun työntäisi pakkosyötön päälle,Boksin vaihto auttoi savutukseen mutta teho puuttui,lisäsin 1/4 osa kierrosta syöttöä silloin alkoi taas savuttamaan pikimustaa sen minkä putkesta sopii eikä meinannut sammua.Syöttöä takaisin pienemmälle 1/8 osa kierrosta ja savu loppui ja sammuu heti mutta tehoton,Mielenkiintoinen asia kun koskee syöttöruuviin niin vaikuttaa noin paljon ellei sitten virran kanssa ole jotain tekemistä jos näin on niin onko kellään taatusti ehjää boksia tai muita hyviä ideoita 2H vapariin vm-85 .

Ota se edic:n tanko irti, niin selviää johtuuko savutus pakkosyötöstä. (minulla oli kerran vm.80 hj-60:ssä ongelma, että joskus veti hyvin, mutta savutti erityisesti isommalla kaasulla, ja sitten kun sammutti kahvin ajaksi, niin ei savuttanut, mutta ei vetänytkään.... syyksi paljastui edic-(se "vinkkarinmoottorin") pumpun päällä, jumitti se nivel kuivuuttaan/ruostettaan
-Siis jätti pakkosyötön päälle starttauksen jälkeen. (hj-60 vetää pakkosyötön päälle aina startatessa)
p.s jos edic:n tanko on irti, niin ei sammu avaimesta... ikävä yllätys, jos lähtee ajamaan esim. sen jälkeen, kun on ottanut virta-avaimen pois esim. sen takia että on pitänyt saada takaluukku auki (menee rattilukkoon kun sattuu ratti sopivaan asentoon)

Jos pumpun "kaasukalvo" on rikki, niin silloin savuttaa/kitkuaa tyhjäkäynnillä, ei kaasu pohjassa isoilla kierroksilla.

[savustin]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ota se edic:n tanko irti, niin selviää johtuuko savutus pakkosyötöstä. (minulla oli kerran vm.80 hj-60:ssä ongelma, että joskus veti hyvin, mutta savutti erityisesti isommalla kaasulla, ja sitten kun sammutti kahvin ajaksi, niin ei savuttanut, mutta ei vetänytkään.... syyksi paljastui edic-(se "vinkkarinmoottorin") pumpun päällä, jumitti se nivel kuivuuttaan/ruostettaan
-Siis jätti pakkosyötön päälle starttauksen jälkeen. (hj-60 vetää pakkosyötön päälle aina startatessa)
p.s jos edic:n tanko on irti, niin ei sammu avaimesta... ikävä yllätys, jos lähtee ajamaan esim. sen jälkeen, kun on ottanut virta-avaimen pois esim. sen takia että on pitänyt saada takaluukku auki (menee rattilukkoon kun sattuu ratti sopivaan asentoon)

Jos pumpun "kaasukalvo" on rikki, niin silloin savuttaa/kitkuaa tyhjäkäynnillä, ei kaasu pohjassa isoilla kierroksilla.

Aivan samat oireet tässäkin on, edic moottorin käytin osina eikä sieltä
löytynyt mitään vikaa.Paikallaan kun polkee niin syöttötanko pysyy paikallaan keskiasennossa eikä savuta mutta kun lähtee tienpäälle savusakenee,Kyllä kalvossa jotain outoa on kun kalvon ulompi peltirengas on kuoren välissä aivan kun olisi liian iso ja varaosa autossa peltirengas on kotelon sisäpuolella.