Jeep Grand Cherokee ZG V8 6.7L

[-MaTTi-]

Onpahan melko talkoot yhen laatikon isommassa huollossa. Oliko eka automaattiremppa? Ei ihan niitä helpoimpia tee-se-ite remppoja jos ei oo kokemusta, mut tekemällä tietysti oppii.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onpahan melko talkoot yhen laatikon isommassa huollossa. Oliko eka automaattiremppa? Ei ihan niitä helpoimpia tee-se-ite remppoja jos ei oo kokemusta, mut tekemällä tietysti oppii.

Ekaa kertaa tätä teen, vaan kun on hyvät ohjeet ja mukana auttamassa asiaan jo vihkiytynyt kaveri eikä laske tunteja, niin kyllä tämä sujuu Tietysti sitten käytössä näkee menikö niinkuin piti. Uutta osaa on laitettu viitisen kymmentä kiloa

Tämä onkin hyvä aasinsilta laittaa lista materiaalista, joka auttaa jos joku lähtee samaan hommaan.

Videoita:

• Melkein 7 tuntia 46RE laatikon läpikäymistä, erittäin helppo seurata ja tekee asiat niin kuin pitääkin
• 90-luvun ATSG video, mm A500 ja A518 eroja
• Enemmän sarjassa "tämäkin voi tehdä väärin" 42RH, tästäkin tuli tarkistettua miten päin osat menee jne koska taitaa olla ainut video minkä löysi jossa nimenomaan A500 loota
• Mitä lootasta hajoaa kun on tehoa, 48RE
• 727 remppaa melkein 20 lyhyttä videota

Palstat

• 46RE tutorial
• 48RE Performance Transmission Rebuild

Kirjallisuutta

• Hiturin opinnäytetyö Torqueflite "A-727 -automaattivaihteiston muuttaminen kilpakäyttöön"
• Torqueflite A-727 Transmission Handbook
• Chrysler TorqueFlite A-904 & A-727: How to Rebuild

Viriosia Suomeen toimitti lähinnä Rockauto, A&A Tranmissions ja Martin Saine

[Timo_L]

Juu on noissa tekemistä, mutta eipä tuollaisen 3- portaisen peruslaatikon + ylivaihdeosan remppa sentään ihan mahdoton projekti ole

Voisi olla mielenkiintoista tutkia nykyisten 8- 10- portaisten sisuskaluja

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Juu on noissa tekemistä, mutta eipä tuollaisen 3- portaisen peruslaatikon + ylivaihdeosan remppa sentään ihan mahdoton projekti ole

Huvikseen katsoin "kellokortista" paljon tähän on kulunut aikaa: 19 eri päivänä yhteensä 67 tuntia tallilla. Päälle matkat edestakaisin vähintään tunti per päivä, pakettien, työkalujen, kemikaalien yms jahtaamista ympäriinsä eli varmaan 100 tuntia täynnä. Sitten tietysti vielä lukemista, googlausta, verkkokauppojen selausta, yms toinen mokoma päälle.

Kilsoja käyttöautolla on tullut reilu tuhat.

Ei tainnut päästä tuntipalkoille

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

Huvikseen katsoin "kellokortista" paljon tähän on kulunut aikaa: 19 eri päivänä yhteensä 67 tuntia tallilla. Päälle matkat edestakaisin vähintään tunti per päivä, pakettien, työkalujen, kemikaalien yms jahtaamista ympäriinsä eli varmaan 100 tuntia täynnä. Sitten tietysti vielä lukemista, googlausta, verkkokauppojen selausta, yms toinen mokoma päälle.

Kilsoja käyttöautolla on tullut reilu tuhat.

Ei tainnut päästä tuntipalkoille

Ei varmaan tuntipalkoille, mutta fiilis on varmaan aika hyvä. Osaapahan sitten tuonkin homman.

[kelervotti]

Tee tuohon turbiiniin UNF 3/8 kierteet tai taaja 10mm yleensä kaikkissa paremmissa onkin 3/8 tai 11/16 kierteet.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Tee tuohon turbiiniin UNF 3/8 kierteet tai taaja 10mm yleensä kaikkissa paremmissa onkin 3/8 tai 11/16 kierteet.

IKH:sta löytyi hyllystä kopio-helicoilsarja tuolle kierteelle ja semmoisen pyörittelin paikalleen. Onnistui melkeinpä helposti, ainoastaan öljypohja piti irroittaa jotta akkupora mahtui suoraan.



Öljytikku meni vähän huonosti paikalleen viimeksi. Syykin selvisi ja pieni pala tuli leikattua tuosta tieltä pois.



Laatikon syvempi öljypohja (Dorman 265-839) meni myös heittämällä paikalleen.




Vaihteeksi kuvaa konehuoneen puolelta. KN tötterö ja Spectren kuuppa ovat odotelleet paikalleen pääsyä jo neljä kuukautta. Alkuperäinen muovikuuppa oli kärsinyt pahasti ja tietysti alumiininen neljän tuuman reiällä on hienompi. Konepeltiä joutui silpomaan aika paljon, suosittelen matalampaa mallia (tämä on 9849, matalampi 98499)



Sisustaakin vähän rempattua. Nämä roskiin



Vasemmalla vanha kuskin penkki ja oikealla "uusi" Imatran kupeesta kanssaharrastajalta haettu



Niskatuet on myös erilaiset, olisiko amerikan ZJ (oikealla) vs euroopan ZG tms vuoksi?



Kokoontumisajot tallin edessä, kuin kaksi marjaa



Jeeppi on nyt ajossa, takana muutama sata km. Loota vaihtaa hienosti ja nopeasti, paremmi kuin uusi VAG DSG 😂