hdj:n omistajat tänne.

[bj45lava]

Nasse-setä joskus teki 12v startilla, sattui saamaan muistaakseni startaxilta suoraan käypäsen 12v startin silloin ja sit vaan hieman yksinkertaisti sähköjä.

Ite suunnitellut samaa, täysin turha systeemi toi alkuperäinen ja kuulemma ei ollu mitään eroa käyntiinlähdössä/toiminnassa.

[Killer-Wo]

Ostaa hzj105 startin. Se on 12v ja on bolt on.
https://m.autonvaraosat24.fi/toyota/...nistinmoottori

[dodge3500]

Mikä vikana kun lähtee kiihdyttään niin vetää kyllä mutta 3000 rpm kohdalla nykäsee ja rupee vetään viä paremmin

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Mikä vikana kun lähtee kiihdyttään niin vetää kyllä mutta 3000 rpm kohdalla nykäsee ja rupee vetään viä paremmin

Ykskaks tulee mieleen että ennakonsäädön mäntä voi takerrella syöttöpumpussa. Siirtopaine kun nousee kierroksilla niin ykskaks mäntä liikahtaa ja siirtää ennakon kierroksilla kohdalleen.

[dodge3500]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Ykskaks tulee mieleen että ennakonsäädön mäntä voi takerrella syöttöpumpussa. Siirtopaine kun nousee kierroksilla niin ykskaks mäntä liikahtaa ja siirtää ennakon kierroksilla kohdalleen.

Eli taas pumppu irti ja pajalle

[Mika_T]

Osaakos kukaan sanoa kun hommasin hodariin uudet OME:n etujouset ja toinen on merkitty A ja toinen B että onko näillä merkitystä kumman laittaa kummallekkin puolelle?

EDIT:

Tech Notes:

A versus B OME Coil Springs:
Old Man Emu applies a label to each of their coil springs, so while the pair make up a kit (2850J for example), they often contain two slightly different leaf springs. In those applications (80 Series, 100 Series, FJ Cruiser Rear, etc.) the coil labels will have an A or a B appearing directly behind the coil part number. These A and B designations represent a slight free height difference of the coil and are intended to be utilized on a specific side of the vehicle to eliminate or reduce lean. In the case of US spec Cruisers and installations (Left-Hand-Drive) you will put the taller B coil on the drivers side of the vehicle (left side) and the slightly shorter A coil on the passenger side of the vehicle.



Elikkä LHD-malleissa pidempi B-jousi kuskinpuolelle.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Eli taas pumppu irti ja pajalle

Pasahti tuossa mieleen että takerteleva ahtokara voi tehdä ihan samanlaisia oireita...

Otin tuossa omalla hodarilla muutaman täys kiihdytyksen ja siinä tuntuu myös pieni vedon parannus ~3000rpm kohdalla.
Tuossa on isompi fööni ja välijäähy keulalla joten ei johdu alkuperäsestä turbosta ainakkaan.

[Mika_T]

Mitäs porukka on mieltä nitro gearin pinionin laakereista. Uusi on siis tuo oikean puoleinen. En uskaltanut ihan ohjearvoon vetää tuota pyörintä momenttia.

Entä tämä??



Pikkusen jäi ujeltamaan tuolla kosketuksella.

[Mika_T]

Mitäs porukka on mieltä nitro gearin pinionin laakereista. Uusi on siis tuo oikean puoleinen. En uskaltanut ihan ohjearvoon vetää tuota pyörintä momenttia.
Isommasta laakerista en hokannu ottaa kuvaa mutta siellä vanha oli suoremmilla rullilla ja uusi taas suuremmalla kulmalla, kuten vanha pikkulaakeri.



Entä tämä??



Pikkusen jäi ujeltamaan tuolla kosketuksella.

[-TONI-]

Alkuperäinen kirjoittaja Killer-Wo

Ostaa hzj105 startin. Se on 12v ja on bolt on.
https://m.autonvaraosat24.fi/toyota/...nistinmoottori

No perhana täähän vaikuttaa hyvältä täytyy tilailla jossai vaiheessa

[rattimies]

Voisko jengi vähän jeesata, kun käytin simpukan irti ja nyt laitoin uudelleen paikalleen, mutta ei tehosta lainkaan ohjausta... epäilen että meni letkut ristiin. Ohessa kuva (ei mun simpukka) mutta kumpi näistä on painepuoli ja kumpi paluu säiliöön? Ei tullut edes kuvaa otettua ennen purkua niin nyt on aika kädetön.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja rattimies

Voisko jengi vähän jeesata, kun käytin simpukan irti ja nyt laitoin uudelleen paikalleen, mutta ei tehosta lainkaan ohjausta... epäilen että meni letkut ristiin. Ohessa kuva (ei mun simpukka) mutta kumpi näistä on painepuoli ja kumpi paluu säiliöön? Ei tullut edes kuvaa otettua ennen purkua niin nyt on aika kädetön.

Tuo rattiakselin puoleinen näyttäs olevan paluu säiliölle? (aika hankalassa paikassa, ja en viitsinyt sotkea käsiä, sorry.)

[rattimies]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Tuo rattiakselin puoleinen näyttäs olevan paluu säiliölle? (aika hankalassa paikassa, ja en viitsinyt sotkea käsiä, sorry.)

Kiitos, tämä selvisi jo ja oikein olin kytkenyt letkut. Oli vaan aika työläs ilmata mutta lopulta alkoi tehostusta löytymään.

[fournier]

Onko tietämystä että minkälainen testeri pitää olla että syöttöä voi säätää vai pitääkö mennä oikealle tojo korjaamolle.Polttoaineen kulutus 16 l/ 100km kevyessä ajossa. Ajettu 290t. Tuontiauto ,,,tiiä vaikka säädetty lisätehojen toivossa. Kiitokset ...

[Mika_T]

Ei syötön säätö vaikuta kulutukseen jos ajotapa pysyy samanlaisena.
Syöttöpumpun ajoitus ja suuttimien kunto vaikuttaa huomattavasti, joten ensimmäisenä johonkin diiselipajalle ajoituksen tarkistukseen.

Jakopäänkopan voisi käyttää myös auki ja tarkistaa että nokka-akseli on ajoitettu myös oikein.

Niin tuo oliki j100. Siinä on sähköinen syöttöpumppu josta ei pysty syöttöä säätämäänihan noin vain. Mutta johtosarjojen väliin on saatavilla pokseja. Lähtisin ensin tutkimaan löytyykö pumpulle menevistä johtosarjoista mitään jälkikäteen lisättyjä laatikoita.

Pumpun ajoitus ratkaisee siinäkin paljon.
J100:ssa on katalysaattori. Voi olla tukossa jos tuntuu että vedot on myös hukassa.

[kenppi]

Komppaan Mika_T:tä.

Syötönsäätöä ei käsittääkseni pysty tekemään edes Toyotan omalla testerillä, vaan vaatii jonkun ohjelmointiin tarkoitetun softan ja vehkeet. Tukkoinen tai huonolaatuinen ilmansuodatin vaikuttaa myös paljon kulutukseen ja vähentää tehoa.