Maasturi arkiautoksi

[rane58]

Jeep Grand Cherokee on käyttö-arkiautona ja tykkään kuin hullu puurosta....
-Ei tunnu työkalulta, kulkee pehmeästi ja isokin äijä saa hyvän ajoasennon hyvillä penkeillä....
-Speksit löytyy netistä ja niitä on riittävästi...!

[jmk]

Toyota

[Vilkutin]

Oootko minkäikäsiä katellu?

Vanhemmissa toyotissa pajeroissa ja nissaneissa ei keskellä ole tasauspyörästöä. Vaan kepistä vedetään nopea tai hidasnelikko päälle ja toki takaveto asento. Tuollainen on hieman kankea kääntymään kun nelikko on 50/50 aina, toki kun parkkipaikka vekslaa voi nelikon pistää kepistä pois.
Hyvä puoli on että etuvoimansiirto on usein kytkettävissä pois pelistä napalukoin, ei siis pyöri etuvetarit ei perä eikä kartaani kesällä kun tarve on vähäistä.
Ikähän noilla jo on... toyotan cruiseria lj saanee jonain 93na? Hj taitaa loppua 89 tai 90?
Tarkoititko lukkoperällä kitkalukkoa mikä löytyy varmaan aika monistakin vai ihan oikeaa kytkettävää 100% lukkoa.
Uudemmissa citymaastureissa ainakin kantsii selvittää luistoneston poiskytkentä mahollisuus. Eukolla oli 2006 mallin rav4 josta sitä ei suoraan napista ainakaan saannu pois, meitä ei kyllä haitannu eteni lumes sen mitä meillä tarviki. Ja ykkönen ja pakkk oli niin pitkiä että mihkää umpihankeen en ees lähtis jos ei ihan pakko.
Tuo alennusvaihteisto on hyvä painavia kärryjä puljates ei tarvi kytkintä luistattaa ja pääsee hiljaa samoin umpihangessa ei tuhoa kytkintä niin äkkiä.

Meilläkin taas korollaverson vaihto nelivetoon houkuttaa... katellu esim vanhempaa susukin granvitaraa niissä on vielä ihan kepistä nelikko ja pikkupuoli. Noita ei vaan dieselinä löydä vanhoja siis.
Katseltu myös pajeroa gen3 se kai on 2000 tai uudempi, diesel ei kannata kilsoi ni vähä ja kovat verot. Ja pensana noita on tosi vähän tarjolla.
Ite en enää sotkis vakavampaa offiharrastusta ja käyttöautoa.. metässä tuppaa aina tapahtumaan ja remonttia saa tehä.

Riittäskö sulle lava-auto, saahan niitäkin toki 5paikkasena hintoihin en oo perehtyny.

Täältä löytyy varmasti jokamerkin suosiaa, ja suositteliaa.. mikä on hyväkin ni saat kokemuksia kaikista.
Noo tässä jotain ajatuksia asiaan.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Oootko minkäikäsiä katellu?

Vanhemmissa toyotissa pajeroissa ja nissaneissa ei keskellä ole tasauspyörästöä. Vaan kepistä vedetään nopea tai hidasnelikko päälle ja toki takaveto asento. Tuollainen on hieman kankea kääntymään kun nelikko on 50/50 aina,.

Eikös pajeron super selektissä ole valittavissa myös jakolaatikossa miedompi nelikko, ei ole kankea.
Kuin myös useassa kytkettävä taka akselin lukko.

[turakki]

Omassa käytössä range, pari toitsua ja pajero on hoitanut vastaavaa hommaa. Kaikilla merkeillä on puolensa. Tuolla budjetilla hyvän yksilön löytäminen on merkkiä tärkeämpää. Itse olen pärjännyt tönkkönelivedolla 20 vuotta. Olisihan keskitasauspyörästö luksusta, mutta mielestäni ilmankin pärjää. Pajero on ensimmäinen lukollinen maasturini, ja toisaalta ainoa jolla en ole offia ajanut. Parantaahan se lukko etenemistä, mutta ilmankin voi elää.

Ehdottelit itse korealaismerkkejä. Noista saisi ainakin oleellisesti uudemman, vähemmän ajetun ja vähäruosteisemman samaan budjettiin. Varsinaista offiautoa en ehkä tuollaisesta tekisi, ainakin muovia on molemmissa päissä runsaasti. Huonot tiet tuollainen hoitaa varmasti yhtä hyvin tai huonosti, kuin vaikka pajero. Osien saanti korealaisiin saattaa olla hiukan heikompaa ainakin käytettynä.

[veikkaaja]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Ehdottelit itse korealaismerkkejä. Noista saisi ainakin oleellisesti uudemman, vähemmän ajetun ja vähäruosteisemman samaan budjettiin.

_Kuulemma_ noissa kiia sorentoissa(siis ne joissa on erillinen runko vielä)
on ainakin todella paljon ruoste ongelmia..

[axu87]

Itse hommasin jokapäivä ajoon, töihin kauppaan koirien kuskaukseen kärryn vetoon ja kelkka hommiin 98 pajeron 2.8 automaatti ja kovilla takapenkeillä, pikkuvero ja saa kuskattua kyytiläisiä. Tyytyväinen olen ajoon ja kulkuun ollut nyt pikku alkukankeuksien jälkeen