HDJ 100

[Mika_T]

Onko kaikissa satasissa sama perävälitys???

###Ostettu### etumurikka 2004 5v automaatti sataseen.

[Mika_T]

Minkälaisia ohjauskulmia porukka on satasessa pitänyt?

Mittailin omasta noita, ja renkaan kehältä mitattuna aurausta oli 6mm. Pyörittelin sen kahteen milliin ja urissa hakeminen rauhoittui aika paljon.

[-MaTTi-]

Autodatasta, rautajousinen:


Kaasunestepumpuilla oleva:

[mpa567]

Onko tietoa kuka osaisi säätää HDJ100 syöttöä? Turborempan yhteydessä vaihdettiin viriturbo, mutta syötön säätö ei olekaan ihan yksinkertaista. Jos tuo syötön säätö onnistuisi vielä Tampereen suunnalla niin aina parempi. Olisi kuitenkin kiva saada tuo virihyöty irti.

Aiemmissa viesteissä oli juttua tuosta AHC:sta. Siihen voisin lisätä, että nesteen vaihdon lisäksi ehdottomasti kannattaa säätää rauta- ja hydraulijousituksen kuormankantosuhde. Teräsjouset kuoleutuu ajan kanssa ja hydrauliikan kuormat kasvaa. Seuraksena mahdollisia ongelmia hydraulijärjestelmän kanssa ja ainakin muuten mahtava ajomukavuus kärsii.
Omassa 300 tkm kohdalla piti vääntöjousia kääntää boorilla (pelkkä säätö ei riittänyt) ja taakse pistettiin muistaakseni n. 20 mm kiekot jousen päähän.
Paineiden lukeminen onnistuu OBD kautta. Olikohan "Techstream" softa millä niitä luettiin. Sen sai imastua netistä, mutta meikäläisen taidot ei riittänyt saada sitä toimivaksi. Töistä onneksi löytyi sen verran kätevä nörtti, joka sen sai toimimaan.

Syötön säätöön tarttis vinkkiä, kiitos.

[Mika_T]

Syöttöä ei taida saada muuten nostettua kuin "tuhopoksilla"
Minkä laitoit turboksi? ite mietin joskus hx35w holsteenia mutta mulla onkin tuossa alunperin alipainesäätöinen vnt (onko kaikissa 1hd-fte koneissa?) joten toimivuus hukkaporttiturbolla on vähän arvoitus.

Välijäähdytinkin kannattaa vaihtaa suuremmaksi, se alkuperäinen ei ole mikään järin tehokas.
Tietääkös kukaan mikä tuo näiden syöttöpumppu on merkiltään/malliltaan?

Lueskelin noita ulkomaisia foorumeita aiheena tuo ahc, ja päädyin kirimään omasta etusauvoja 3kierrosta niin keulan jousitus pehmeni aivan älyttömästi kun osa keulan painosta siirty enemmän jousien varaan. Aiemmin esim tien poikkiviat paukahti sisälle varsin terävästi, nyt juuri huomaa, jenkkisaiteilla porukka oli kirinyt noita ~2kierrosta paljonkin vähemmillä ajomäärillä, joten päädyin itte tuohon kolmeen.

Taakse odottelisi 30mm lätkät jousien yläpäihin mutta saa nähdä koska ne saisi paikalleen. Perä ei ole kyllä yhtään niin jäykkä kuin mitä keula oli ennen sauvojen kirimistä.

[-MaTTi-]

Ne kaasupallot pitäis kans vaihella sieltä aika ajoin, kaasut ei pysy ikuisuuksia niissä. Joku myi sitikan palleja adaptereilla HDJ:hin. Eri halpoja vs. marmori.

[mpa567]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Syöttöä ei taida saada muuten nostettua kuin "tuhopoksilla"
Minkä laitoit turboksi? ite mietin joskus hx35w holsteenia mutta mulla onkin tuossa alunperin alipainesäätöinen vnt (onko kaikissa 1hd-fte koneissa?) joten toimivuus hukkaporttiturbolla on vähän arvoitus.

Välijäähdytinkin kannattaa vaihtaa suuremmaksi, se alkuperäinen ei ole mikään järin tehokas.
Tietääkös kukaan mikä tuo näiden syöttöpumppu on merkiltään/malliltaan?

Lueskelin noita ulkomaisia foorumeita aiheena tuo ahc, ja päädyin kirimään omasta etusauvoja 3kierrosta niin keulan jousitus pehmeni aivan älyttömästi kun osa keulan painosta siirty enemmän jousien varaan. Aiemmin esim tien poikkiviat paukahti sisälle varsin terävästi, nyt juuri huomaa, jenkkisaiteilla porukka oli kirinyt noita ~2kierrosta paljonkin vähemmillä ajomäärillä, joten päädyin itte tuohon kolmeen.

Taakse odottelisi 30mm lätkät jousien yläpäihin mutta saa nähdä koska ne saisi paikalleen. Perä ei ole kyllä yhtään niin jäykkä kuin mitä keula oli ennen sauvojen kirimistä.

Kannattaa hommata softa ja töpseli, että saa hydrauliikan paineet oikeelle alueelle.
Kuten totesit niin auto muuttuu ja hydrauliikka kiittää.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja mpa567

Kannattaa hommata softa ja töpseli, että saa hydrauliikan paineet oikeelle alueelle.
Kuten totesit niin auto muuttuu ja hydrauliikka kiittää.

Ne löytyy mutta en ole saanut toimimaan. Tai ohjelmistot kyllä toimii ja usb/obd piuha löytyy myös mutta autoa tuo ei tunnista.
Pitäs jaksaa yhelle läppärille asennella xp vintoosa niin voisi toimia ilman nörtteilyä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja mpa567

Syötön säätöön tarttis vinkkiä, kiitos.

http://www.adonistechnology.com/hdj100_98_01.php

[mpa567]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

http://www.adonistechnology.com/hdj100_98_01.php

Täytyypä perehtyä tuohon Adonistechnologyyn.

Itse olen myös pitänyt noita juurikin "tuho"pokseina ja olen välttänyt tuota ratkaisua, mutta ei taida paljon oikeaa ohjelmointimahdollisuutta olla tarjolla tähän härveliin.
Mulla on orkkisturpo sisuskalut päivitettynä by Finturbo. Lupailivat oikeilla pumpun säädöillä 50-70 hp lisää ilman muita muutoksia. Halusin nimenomaan maltillisen virin. Se riittää mun käyttikseen, ettei luotettavuutta tarvii alkaa miettiä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja mpa567

Täytyypä perehtyä tuohon Adonistechnologyyn.

Palstalta löytyy Suomen jälleenmyyjä: https://forums.offipalsta.com/showth...ghlight=Adonis

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Onko kaikissa satasissa sama perävälitys???

###Ostettu### etumurikka 2004 5v automaatti sataseen.

Hammaspeikko siellä on käyny kylässä.



Melko hepponen kötöstys tuo etuperä tuon kokoiseen autoon
Osaapa vastedes varoa tuota.

[Mika_T]

Miten nuo jenkki/aussi foorumeilla kuvissa näkyvät j100 päiväajovalot on toteutettu?
Nyt on 3kk:ssa kärähtänyt jo useampi ajovalolamppu niin kävi mielessä rakennella jonkinlaiset päiväajovalot saturaiseen.
Alkuperäinen toteutus miellyttäisi eniten...

[Mika_T]

Tuossa edellissivulla oli turinaa aurauskulmista...

No kukas se osaa sanoa paljonko etupään caster-kulmat pitäs olla?

Nimittäis tänään aloin ajankuluksi ihmettelemään tuota uraherkkyyttä ja mittailin että pelkääjänpuoleinen eturengas on 8mm edempänä kuin kuskinpuoleinen.
Ja kun alatukivarressa ei säätöä ole niin caster on pelkääjänpuolella ihan pystyssä.
Säädinkin ylätukivarresta pyörännapaa enemmän taaksepäin kallelleen eli caster-kulma suureni (yläpallonivel siirtyi taaemmas) ja ylätukivarren säädön takia muuttuneen aurauksen säätämisen jälkeen ajettavuuskin parani huomattavasti. Asfaltti/jääpolanne reunus ei enää aiheuta ohjaustarvetta.

Vielä jäi säätövaraa aika paljon kun vertaili missä asennossa kuskinpuoleiset säädöt on. Kattellaan.

[Mika_T]

Yksinpuheluksi menee mutta kysytääs kuitenki.

Käykö j80:n takajouset sataseen?
80:n vakiojouset voisi olla sopivat "kuormajouset" ahc:lle