Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Timo_L]

Tuplaristikko pitää käytännössä olla yläpäässä (takalähdössä), ja siellä päässä on myös slip yoke mihin sitä tuplaristikkoa ei vaan normipalikoilla sovita.

Homma vaan on niin, että on halvempaa hommata SYE- kitti ja laittaa sen kanssa etukardaani taakse. Yleensä etukardaani menee SYE:n kanssa XJ:ssä paikalleen jokseenkin sellaisenaan. Jos ei, niin kardaanin lyhennys tai pidennys.

[Killman]

Siis jos se slip yoke on ainoa ongelma niin se lienee tuossa https://www.ebay.com/itm/-/182687005474

[Timo_L]

No mutta kardaanin pitää olla kiinteä jos on slip yoke jakiksessa. Ja toisaalta perän pinionikulmakin pitää vielä kääntää tuplaristikkovetaria varten.

[Killman]

Pinionin kulma lienee sinun jo kääntämä (se Ford 8.8).

Tuohan oli se ekan postauksen aihe juurikin eli kun kardaanin liuku on lyhimmillään niin mitta täsmää paikalla olevan kiinteän kardaanin mittaan, eli käytännössä kardaanin liuku voi vain pidentyä jolloin yoke toimii suunnilleen niinkuin nytkin.

Mutta lyhyesti, tilasin jo sen yoken joka sopii etukardaanin tuplaniveleen. Katsotaan kuin käy.

[_samppa_]

Moro!
Löytyykö keltään jeep cherokeen-92 4l bensa manuaali laatikkoon sovitus
laippaa/kytkinakseli muutos palikoita jollekkin järkevälle diesel motille? Esim. Vw tai mb.
Onko ne tehtaalaiset dieselit kaikki relluja?
Tulisi erääseen kilvettömään räppivehkeesee.

[_samppa_]

Moro!
Löytyykö keltään jeep cherokeen-92 4l bensa manuaali laatikkoon sovitus
laippaa/kytkinakseli muutos palikoita jollekkin järkevälle diesel motille? Esim. Vw tai mb.
Onko ne tehtaalaiset dieselit kaikki relluja?
Tulisi erääseen kilvettömään räppivehkeesee.

[muuris]

Alkuperäinen kirjoittaja _samppa_

Moro!
Löytyykö keltään jeep cherokeen-92 4l bensa manuaali laatikkoon sovitus
laippaa/kytkinakseli muutos palikoita jollekkin järkevälle diesel motille? Esim. Vw tai mb.
Onko ne tehtaalaiset dieselit kaikki relluja?
Tulisi erääseen kilvettömään räppivehkeesee.

Relluja vanhat ja uudemmat VM-Motori.

Kannattaa tosissaan harkita alkaako sovitella vierasta konetta, siinä on aika paljon hommaa nimim. yhden OM605/XJ tehnyt. Ei ole CAD-kuvia adapterista, tämä on käsipelillä tehty ja kone/laatikko heittokellolla keskitetty. Kampiakseli on pituussuunnassa tuollaiseen koversioon Jeep/MB koneiden välillä epäedullisesti, vauhtipyörällä joutuu adapterin paksuuden lisäksi kompensoimaan tuota. Lisäksi öljypohjan (Ssangyong) kanssa tulee sen verran tiukkaa että pohjaanlyöntikumeja on korotettava, tulipeltiin tehtävä öljynsuodattimelle tilaa tai siirrettävä jalka, sitten nämä perusjutut eli custom moottorinkorvakot, tehostinhommat, sähköt jne.

Jenkeissä tais olla myynnissä OM617 koneelle sovituspalikoita, mutten näe järkeä vaihtaa sellaista. Tossa käytössä pitäisin sen alkup bensan.

[timpson]

Tuossa on toi OM617-koneelle: http://www.mercedesdiesel4x4.com/category_s/1831.htm

617 on tosi vanha konemalli, uudempi 605 vois olla järkevämpi jos vaan pumpun ohjauksen sais jollain toimimaan tai saako siihen vaihdettua mekaanisen pumpun?

Volkkarin koneellekin löytyy adaptereita, mutta hintaluokka on ihan älytön: http://www.cotybuilt.com/

Minä vuonna xjeepin sähköt muuttui väylämallisiksi?
Mittaristo ainakin on -98 mallisessa jossain omassa väylässään.
Mersun kone olis ehkä kestävämpi, mutta hirvee puljaaminen sekä mekaanisesti että sähköjen kanssa. Jos katsastaa meinaa, niin siinäkin on omat kipupisteensä.

Kiinnostaa kuitenkin, rakkaudesta lajiin tai jotain pakko saada ruuvata jotain yönmustaa pataa

Terv. Nim. "3/4 ehjää kantta VM-motorissa"