Ajankulua tämäkin (eräänlainen UAZ-projekti) Part II

[ideanikkari]

Joopajoo...

Syksy mennyt miten mennyt. Kalusto tallissa, talli sekaisin/ei-valmis seuraavaan päivitykseen...

Eipä ole kerenny ajelehtimaan tällä muuta kuin ruohonleikkurin edestä talliin ja siellä pari kertaa edestakaisin tallin sisällä...

Sentäs renkaat pilattu lisäpidon toivossa.

...joku prkeleen SuloVileeni minussa pulpahti pintaan ja ainakin ensi talven suunnitelmat meni uusiksi.

Työlistalle ilmaantui kaasareiden poisto ja yhden polkimen vähennys jalkotilasta...

Eli melkein perussetti: p#@keleesti uusiksi....

[ideanikkari]

Tuli nakerreltua ensimmäisen vuoden tapahtumista lyhyt yhteenveto:

https://www.youtube.com/watch?v=QQeyTJQ7Jxk

[ideanikkari]

Pukki kävi jo, tai olin malttamaton...

[88]

Onko moottori vaihtumassa, vai sovitatko noi roveriin?

[ideanikkari]

Sovelletaan yhteen roverin moottoriin mikä menee talven aikana työn alle.
Jokin nettifakta mukamas väitti että tuontyylinen venttiilikoneisto käyttäisi vähemmän öljyä kuin roverin alkuperäinen versio. Jokseenkin alkoi häiritsemään tuo öljynpainevalon aktiivisuus nykyisessä moottorissa, joten kokeillaan tuollaista lääkettä siihen.
Ainakin valinnan vaihtoehtoja löytyy enemmän tuolla ratkaisulla mitä voi sitten kokeilla vs. roverin originaaliversio.

Ehkäpä myös venttiilikoneiston rallattelu hapetuksen jälkeen myös vähenisi tuolla systeemillä.
Oli nykyisessä patissa "itsestään korjautuvaa" mallia kun jäähtymisen jälkeen ei rallattelua enää sitten kuulunutkaan.

[88]

Mitkä tönärit ja nostajat, vai modaatko noi jotenkin alkuperäisiin akseleihin?
Mä tilasin omaani Harland Sharpilta 1.65 rullavipat. Nekin tosin vaatii eri tönärit mutta sopivat suoraan orkkis akseleihin.

[ideanikkari]

Suunnitelmana on siirtyä kokonaan sbc -tyylisen ratkaisuun venttiilikoneiston osalta. Eli käytännössä orkkisakseli heivataan kuutamolle ja rakennellaan studikiinnitykset kanteen.

Laskeskelin että tönärit, studit ja rullavipat tulevat halvemmaksi/samoihin hintoihin menee kuin originaaliversion pelkät vipat, originaaleina ostettuna.

Näissä nyt vipusuhde sen 1.6.
Seuraavaksi pitäisi keksiä hyvä nokka mikä toimii automaatin kanssa, lsa siellä 112-114 asteen nurkilla.

[Jare]

Mä sain tommoset kuvat napsittua:

[ideanikkari]

Kiitos Jarelle kuvista!

Tyttökin ensimmäistä kertaa kyydissä metsän puolella tässä autossa, kommenttina tämän pätkän jälkeen oli: "se oli kivaa"

Ei tuntunut pienestä hätkähtävän.

Katsotaan sitten, että miten kärpänen puraisi...

[ideanikkari]

Pitänee laittaa jotain muutakin kuin moottori työn alle:



Yksi oli jo ennestään poikki kun oli ruostetta murtumakohdassa ja kolme sitten napsahti samalla kertaa. Ei meinannut oikein edetä jostain syystä???

Suuret kiitokset kaikille asianosaisille ketkä edesauttoivat metsästä poispääsyä, vaikka tulikin melkein perinteinen "oho-eiku" tilanne varaosien kanssa!!!

Samalla kun tuon ehostaa, niin on hyvä tarkastaa molemmat etumurrokset kun ovat alkaneet napsuttelemaan...

Seuraavaksi odotellaan milloin alkaa vetareiden pinnapultit katkeilemaan..

[Juuti]

Tuli vihdoin ja viimein nähtyä tämäkin laitos muuallakin kuin foorumin kuvissa.
Oli kyllä hienosti tehty ajokki.
Kyytiinkin pääsin istumaan n.10 metrin matkan.
Sitten oltiinkin suossa kiinni pari senttiä syvemmälle kun olisi uponnut olisi hytti tulvinut.
Jouduin karkaamaan kuin rotta uppoavasta laivasta paikalta kun kaveri odotti lapsen kanssa 100m päässä. Rupesi pikkurouva olemaan aika väsynyt pitkän safarin jäljiltä.
Mitenköhän tarina jatkui sen jälkeen kun pomppasin pois kyydistä?

Toivottavasti pääsee uudelleen kyytiin. Toivottavasti vähän pitemmäksi aikaa.

Kiipee vaikka puuhun.



Hyvin löytyy joustoja.
Kelpaisi itsellekkin tuollaiset Suomen iskunvaimentimen typpikepit.
4x4partsille tuli niitä hyllyyn ja vielä ale hinnalla kuulemma tämä eka erä.
Rahatilanne ei vaan anna periksi tilata.



Videokin tuli tehtyä reissusta. Melko rapainen reissu.



https://youtu.be/TxXZZt_yY7o