Pakettiauto ja paripyörät

[jmk]

Paljonko paripyörä sprinterissä on koukkupainot? Ykkösyöräsissä taitaa olla paritonnia ainakin mulla ja muutamalla kaverilla

[Tojo4wd]

Meillä töissä on eri kokoisia sprintereitä kouluautoina 14-23 paikasia linja-autoja ja kaikki paripyörillä.
Kyllä mun mielestä ne menee huonossa kelissä ja urasilla pikkuteillä paremmin kun ykkös pyöräset autot joita ollut kanssa meillä.

[Tuomo]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Paljonko paripyörä sprinterissä on koukkupainot? Ykkösyöräsissä taitaa olla paritonnia ainakin mulla ja muutamalla kaverilla

Jos oikein muistan niin firman Sprinterissä oli uutena vetopaino 2000kg, Veholta sai lapun nimellistä (200€?) korvausta vastaan millä sai vetopainon korotettua 2800kg. Tarkkaan en muista ku senverta jo aikaa. Sama homma oli/on W639 korissa Vitoissa, vakio 2t, korotettuna 2,5t.

[kippo86]

2000kg on vakio koukku, lisävarusteena saanu 2800 ja kolmelitrasissa on ainaki ollu 3500kg.

Jos ei oo merkattu vetomassaa mihinkää(koukkuu/otteesee), niin kuorma-autohan menee kokonaismassan mukaa ja automatik 3500kg(?)

[tekniikkamies]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/508/9070978

Ennen kaikki oli paremmin!

Jos noi ei olis niin vanhoja, vois vaik harkita. Toisaalta joku 2001 vuoden Jumper ei vielä paljon tuonut uuden auton hyviä puolia, pitäs olla vissiin tältä vuosikymmeneltä.

[jmk]

Taitaa olla kaikkien aikojen luetettavin ajoneuvo kyseisessä linkissä kovasti on crossimiehet kehuneet ihan viimevuosina vielä, toisin kuin nykyisiä mersuja.
Tuossa kun niitä kylällä näkee kun käyvät ajelemassa niin nyt alkaa olemaan autokanta vaihtunut isolta osalta ivecoon

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Taitaa olla kaikkien aikojen luetettavin ajoneuvo kyseisessä linkissä kovasti on crossimiehet kehuneet ihan viimevuosina vielä, toisin kuin nykyisiä mersuja.
Tuossa kun niitä kylällä näkee kun käyvät ajelemassa niin nyt alkaa olemaan autokanta vaihtunut isolta osalta ivecoon

Muutaman kokemuksen ja näkemyksen voisi vaihtaa Ivecosta.

Halvimmasta päästä kevytkuorma-autoja on Ducatot, Jumperit ja Boxerit. Näyttää olevan niin, että tässä automallissa yksi akilleenkantapää on helposti ruostuvat helmat, omassa oli aikamoinen määrä kuraa niiden sisällä ja reippaalla kesän harrasteremonttiasenteella varmasti kuukauden homma niiden korjaamisessa jos vähänkään perusteellinen yrittää olla. Melkoisen paljon aikaa kului kuran ja hiekan putsailuun. Omista hiekkapuhalluksista tuli vielä lisää putsattavaa koska helmojen ulkopuolelle tein hiekkapuhalluksen ja maalaukset, mutta tyypilliseen tapaan pöllyä oli taas vähän joka paikassa. Harmittomampi homma on kun noista irtoaa päällimmäinen maali, ne on rumuuden takia edullisia.

Ivecossa Dailyssä on samaa näköä ja takaveto. En tiedä kuinka paljon yhtäläisyyksiä on? Hintahan on yleensä selvästi suurempi.

[Gary Grand]

Itselle katsellu just noita kevyt KA:ta Shitroen-Plösö-Ducato-linjalta ja vielä pihiyksissäni hinnat alkaen malleja, mutta 2.8 koneella kuitenkin.

Melkosia pommeja on aika moni just noiden helmojen osalta. Mutta sehän on vaan peltiä!? Kyllä ne kuntoon saa.. Ehkä.
Pitää vielä hetki ihmetellä jos sais emännän Skodillacin tungettua vaihdossa..

Roomassa käydessä pari viikkoa sitten kattelin sikäläisiä tavara-autoja ja ei yllättäen ollutkaan Fiiatti yleisimmästä päästä tuossa kokoluokassa. Enemmän oli Plösöjä ja Ivecoja, jälkimmäisten viedessä vielä selkeän voiton määrissä.