G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Mika_T]

Mulla oli pakopesä muistaakseni #8 joten se oli jonku verran pienempi, ja 120mm3 syöttömäärä.
Toki ahdistaa kierroksilla ihan erimalliin, mutta tuo moottorihan ei mikään kierroskone olekkaan versus ne "normaali" kokoiset 3litraset OM603:set

Tuosta on nyt 10vuotta jo aikaa niin ei noita kunnolla muista, se jäi kuitenkin mieleen että yllättävän alhaalta se lähti, lähes kuin vakio, tietysti savun kanssa tuolla pumpulla.

Koitin videon pätkää metästää kun siitä tuli semmonenkin otettua jossa näkyy kierros ja ahtopainemittarit. Ei löyvvy prkl mistään.
Maks ahtopaine oli 1.6-1.7bar sillä holsetin vakio kellolla.
Rajapaineventtiili oli hukkiksen letkun välissä ettei hukkaportti lähde hiipimään auki ennen aikojaan.

[Ippe69]

Ok. Tuo pakopesä varmaan vaikuttaa aika paljonkin heräämiseen. Noin pieni ei kyllä käynyt mielessäkään, kun monet pitivät tuota 12:sta pienenä, eikä itsellä ole aiempaa kokemusta. Minun pumpusta pitäis myös saada 120 kuutiota, mutta on ulkoisella säädöllä rajoitettu 90 kuutioon. Sitä on helppo testata isommillakin syötöillä, jos siltä tuntuu.
Tuo ei mitenkään hengettömältä tunnu pienemmilläkään kierroksilla, ettei sikäli ainakaan näin muutaman koeajon perusteella vaikuta huonolta. Mietin vain, että onko mulla jokin pielessä vai onko tuo ihan normaalia.
Otan seuraavalle koeajolle kuvaajan mukaan, niin saa tarkempaa tietoa mittareista, kun ei ajaessa voi keskittyä niihin kunnolla.

Edit. Tulipa mieleen asia mitä olen ennenkin miettiny. Mitenhän tuommonen 722.3 laatikko toimis, jos kickdownin johtoihin laittais katkaisijan. Eli sais napista laatikon pitämään pykälän verran normaalia pienemmän vaihteen päällä. Lähinnä maastoajoa ajatellen tuo vois olla käytännöllinen, jos se toimis niin että saa tarvittaessa viiveettömästi voimaa. Vähän samaan tyyliin kuin monessa uudemmassa autossa on sport-asento laatikossa.

[Mika_T]

Millaisella ajotuksella se pumppu on siellä?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Millaisella ajotuksella se pumppu on siellä?

18° eykk pumpun rakentajan ohjeiden mukaan. Eli nyt pumpun merkki on todellisen syötön alkamisen kohdalla.

[Ippe69]

En saanu liitettyä tänne videota, mutta facebookin mersuforumin ryhmästä löytyy https://m.facebook.com/groups/102400...59122695310472

[Mika_T]

Eikö se todellinen ennakko, esim hanhenkaulalla katsottuna pitäs olla 22-24ast eykk?

Myöhässä oleva ennakko ei tee muuta kuin savua ja hukkalämpöä.

EDIT: Minkä ikäiseen pumppuun tuo 7mm muutos on tehty?
Niissäkin kun on nokka-akselissa eroja. Uudemmissa on jyrkempi nokka ja siten nopeampi ruiskutus ---> terävämpi käyntiääni ja parempi huipputeho.

Ite teetin aikoinaan pumpun nimenomaan vanhemman mallin nokalla niin käyntiääni pysyi ihan normaalina.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Eikö se todellinen ennakko, esim hanhenkaulalla katsottuna pitäs olla 22-24ast eykk?

Myöhässä oleva ennakko ei tee muuta kuin savua ja hukkalämpöä.

EDIT: Minkä ikäiseen pumppuun tuo 7mm muutos on tehty?
Niissäkin kun on nokka-akselissa eroja. Uudemmissa on jyrkempi nokka ja siten nopeampi ruiskutus ---> terävämpi käyntiääni ja parempi huipputeho.

Ite teetin aikoinaan pumpun nimenomaan vanhemman mallin nokalla niin käyntiääni pysyi ihan normaalina.

Kyllä se vika oli välijäähdyttimessä. Se ahdisti ihan liikaa, ilman sitä nousi ahdot ihan erilailla. Kunnolla en tosin vielä voinut testata, kun letku/putkihässäkkä oli vähän kötöstetty kasaan. Yksi letku pullahtikin irti koeajolla. Mutta ero aiempaan oli todella huomattava ja pakopaineetki pysyi paremmin kurissa. Tuo välijäähdytin on varmasti aiheuttanut viivettä aiemmallakin turbolla. Laitoin juuri tilaukseen paremman mallisen.

Ajoituskin oli hieman myöhässä, mutta sen korjaaminen ei juurikaan vaikuttanut heräämiseen. Tein nyt paremman työkalun sen säätämiseen 11mm poranterästä. Aiempi oli vähän väljä ja aiheutti virhettä.
Pumppu on ilmeisesti -96 vuotisesta ja on jyrkemmällä nokalla. Pumpun tekijä on kääntäny merkin niin, että se näyttää todellisen ennakon ja sanoi että sopiva kohta on 18-19 eykk.