Lisäakun lataus 24v -> 12v

[2x4WD]

Vastaavan kaltainen kampe

CTEK D250TS / FL

[Jull]

Ostin tämmöisen Victronin laitteen 24 V => 12V laturiksi:



https://www.suomenakut.fi/lisavarust...8719076048978/

5 v. takuu ja hinta vaikutti kohtuulliselta moniin muihin verrattuna ja lataa max 30 A virralla. Tuossa on automaattinen lisäakun erotus auton järjestelmästä kun auto ei ole käynnissä. Bluetoothin kautta voi seurata latausta livenä ja säätää laitetta.
Ajatus on ladata tuolla 150-200 Ah AGM-akkua, josta virrat lähtee ainakin vetokoukulle, ilmalämppärille, kompurajääkaapille, stereosysteemille, joillekin valoille ym. Kokemuksia myöhemmin, kunhan saan tuon joskus asennettua ja käyttöön.

[Mika_T]

eipä mittään

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Noita on nyt viimeaikoina tullut suht paljon kun hupi käyttöön tarkoitetut akut päivittyy LiPo akuiksi, ja niiden ottama latausvirta voi olla satoja ampeereja joka polttaa useimmat autojen laturit, joten väliin tarvitaan tuollainen "virranrajoitin" joka voi samalla hoitaa jännitteen muutoksenkin.

Viimme vuosina en ole erityisen aktiivisesti ollut seuraamassa matkailuautojen kehitystä, toki veneidenkin hupiakkujärjestelmien kehitystä olen seurannut vain käytettyjen parantelun suhteen....

Kyllä normi auton laturi kestää, että sieltä "revitään-" virtaa niin paljon kuin suinkin saadaan, edellyttäen että latausjännitettä ei kuormiteta "kovin paljon alle normaalin"

Ja tuo "normaali-" oli taannoin noin 13,5 volttia.

Ja taannoin nuo LiPo (polymeeri litikat) vaati auton akkuun oman "matolaatikon":
Jä käsittääkseni tuota "älyä-" ei tarvittu pelkästään lataukseen, vaan tärkein oli se, että purkausvirtaa saatiin rajoitettua turvalliselle tasolle.
(Jos esim. oikosulussa Lipo akusta revitään liikaa virtaa, niin se kuumenee, ja toimittaa lisää virtaa.... ja räjähtää)

Siis epäilen, että vuonna 2021 LiPo kennoja kytketään ilman elektroniikkaa/sulakkeita yhtään mihinkään, varsinkaan autojen hupiakuiksi.

[Moggen]

Siis epäilen, että vuonna 2021 LiPo kennoja kytketään ilman elektroniikkaa/sulakkeita yhtään mihinkään, varsinkaan autojen hupiakuiksi.

Akkujen osalta alkaa näyttää hyvältä turvallisuudessa, lähes kaikki ajoneuvoon lisälaitekäyttöön tarkoitetut akut on LiFePo4 tyyppiä ja ovat kohtuudella turvallisia
Mutta meidän ilmastoon eivät sovellu suoraan, pakkasessa ei parane käyttää
https://techmoment.net/lifepo4-vs-lithium-ion/
Pitää olla lämmitin
Rangaistus tulee hinnassa...

Tällä hetkellä paras on Lithium Titanate Battery (LTO Battery) joka kestää rääkkiä ihan toisella tavalla mutta on kallis ratkaisu:
Toisaalla= https://www.lithium-titanate-battery.com/applications/

Yhteistä näille on paino, puolet vähemmän vastaan lyijy-akku samaan Ah verraten

[BJ-40/76]

Ainakaan linkin akkukauppiaan akkuja ei saa ladata edes alkuperäisten akkujen virralla

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Noita on nyt viimeaikoina tullut suht paljon kun hupi käyttöön tarkoitetut akut päivittyy LifePo akuiksi, ja niiden ottama latausvirta voi olla satoja ampeereja joka polttaa useimmat autojen laturit, joten väliin tarvitaan tuollainen "virranrajoitin" joka voi samalla hoitaa jännitteen muutoksenkin.

Alkuperäinen kirjoittaja Moggen

Siis epäilen, että vuonna 2021 LiPo kennoja kytketään ilman elektroniikkaa/sulakkeita yhtään mihinkään, varsinkaan autojen hupiakuiksi.

Akkujen osalta alkaa näyttää hyvältä turvallisuudessa, lähes kaikki ajoneuvoon lisälaitekäyttöön tarkoitetut akut on LiFePo4 tyyppiä ja ovat kohtuudella turvallisia
Mutta meidän ilmastoon eivät sovellu suoraan, pakkasessa ei parane käyttää
https://techmoment.net/lifepo4-vs-lithium-ion/
Pitää olla lämmitin
Rangaistus tulee hinnassa...

Tällä hetkellä paras on Lithium Titanate Battery (LTO Battery) joka kestää rääkkiä ihan toisella tavalla mutta on kallis ratkaisu:
Toisaalla= https://www.lithium-titanate-battery.com/applications/

Yhteistä näille on paino, puolet vähemmän vastaan lyijy-akku samaan Ah verraten

Maksimi jatkuva latausvirta on puolet amppeerituntimäärästä?
https://www.suomenakut.fi/storage/pr...4bdf1677c7.pdf

ja samoin purkaus virta on k.o 100 Ah akulla 50 Amppeeria, toki 10 sekunttia voidaan ottaa tuplat.... (normi lyijy- akulla otetaan yli 5x Ah määrä, ja -18 asteen pakkasessa....)

Noilla tiedoilla, mitä nettisivulla on, en ostaisi Esim. autoon Webaston käyttöön, vaikka hinta olisi alle puolet....
(Yllätys minulle, että noinkin hyvin selvisi.... muutaman vuoden kuluttua voi olla todella suuri tekijä Aurinkopaneelien akkuina, jos "elinikä-" on suuruusluokkaa luvatusta?

[Moggen]

Uuden kemian akuissa on ihan selkeä akillen kantapää:
- Sisäinen lämpötila mikä rajoittaa ajoneuvokäyttöä arktisella alueella (juu, me kuulumme siihen), eri valmistaja antaa omat rajoitteet esim. +-0<->+60
- Lataus pitää olla älykkään laturin kautta, nämä linkit kannattaa katsoa https://www.victronenergy.com/blog/2...rging-lithium/

Toisaalta tuo DOD on ihan muuta lyijyakkuun verrattuna, akkuvalmistajat kilpailee kuka saa tehtyä akun missä on lähes 90% "hyötysuhde"
Aurinkopaneelijärjestelmiin paras, pienet virrat ulos ja pienet virrat sisään...

Minun valinta ajoneuvoon varusteakuiksi on uusin hiili-lisäyksellä oleva akku, on juuri tullut markkinoille. Autotarvikeliikkeet myyvät. Ei sovellu start/stop akuiksi
Siinä on huomattava määrä lisää tyhjennys/lataus-syklejä
Ja hinta on ihan järkevä?, halvin oli kesällä 99€/ 100Ah nimellä Carbon;-)