LJ/RJ Omistajat tänne!

[Micco]

Ite en mitään ihmeellisiä säätöjä tarvii, kunhan nyt järkevän ajoasennon saa ruuvattua kohdilleen. Sekin juttu noissa sitikan penkeissä on et vaihdekepin nuppi on lähes kiinni penkin etukulmassa kakkos pykälällä, noi on jotenki ehkä hiukan suurehkot jakkarat.

[Micco]

Cruiseri foorumilla tiedustelinkin jo asiata, mut siellä ei herännyt keskustelua asiasta.
Eli.
Syystä ja toisesta olisi mielessä laittaa 87 vuotiseen lj.hin, hj61.sen ohjaussimpukka ja tehostajanpumppu myös, pumppukin siksi että pääsisi samantien eroon lohkossa olevasta pumpusta joka ottaa voiman jakopäästä (1kzt kone).

Sen mitä varaosakuvien perusteella selvittelin niin simpukan kuoret olisi samat eli kiinnitys luulisi passaavan runkoon sellaisenaan, pystyakseli ilmeisesti sama eli lj.n kääntövarsi sopeisi
siihen, mutta vaaka-akselista ei tietoa kun sille ei ollut osanumeroa, onko jollain tietoa onko samat boorit lj.n ja hj.n rattiakselin alapäässä (siinä nivelessä joka liitetään simpukan vaaka-akseliin).
Tai jos jollain on varmempaa tietoa sopivuuksista (kiinnitys runkoon, kääntövarren sopivuus ym.) kuin mitä osakuvien mukaan voi päätellä niin voi kertoa.
Ja muutenkin kyseisestä hommasta jos on kokemusta.

Siksi homma mielessä kun lj.hin ei tahdo löytyä varmasti hyvää simpukkaa millä olisi vielä reilusti kilometrejä edessä, mutta hj.hin löytyisi maailmalta melko kohtuu hintaan tehdaskorjattuja useista paikoista.
Eikä kiinnostaisi alkaa vanhaa simpukkaa entisöimään kun tiedä edes mikä siellä on ketuillaan, vaikka simpukan säätää reilusti tahmeaksi niin silti on klappia sen verran et kolisee normaalissa ajossakin melkoisesti. Sekä ohjaus on PALJON tehottomampi kuin toisessa lj.ssäni, sekä pumppu narisee kuin viimeistä päivää heti kun hiukankin koskee rattiin, riittää kun varovasti kääntää löysät pois
ja renkaat ei edes vielä käänny. Eri öljyjäkin on tullu koitettua, mutta ei mitää vaikutusta suuntaan tai toiseen.
Eli saattaa mennä hintava korjaussarja haaskoon jos sellaisen tuohon vanhaan sohloon laittaa.

[jahe21]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Cruiseri foorumilla tiedustelinkin jo asiata, mut siellä ei herännyt keskustelua asiasta.
Eli.
Syystä ja toisesta olisi mielessä laittaa 87 vuotiseen lj.hin, hj61.sen ohjaussimpukka ja tehostajanpumppu myös, pumppukin siksi että pääsisi samantien eroon lohkossa olevasta pumpusta joka ottaa voiman jakopäästä (1kzt kone).

Sen mitä varaosakuvien perusteella selvittelin niin simpukan kuoret olisi samat eli kiinnitys luulisi passaavan runkoon sellaisenaan, pystyakseli ilmeisesti sama eli lj.n kääntövarsi sopeisi
siihen, mutta vaaka-akselista ei tietoa kun sille ei ollut osanumeroa, onko jollain tietoa onko samat boorit lj.n ja hj.n rattiakselin alapäässä (siinä nivelessä joka liitetään simpukan vaaka-akseliin).
Tai jos jollain on varmempaa tietoa sopivuuksista (kiinnitys runkoon, kääntövarren sopivuus ym.) kuin mitä osakuvien mukaan voi päätellä niin voi kertoa.
Ja muutenkin kyseisestä hommasta jos on kokemusta.

Siksi homma mielessä kun lj.hin ei tahdo löytyä varmasti hyvää simpukkaa millä olisi vielä reilusti kilometrejä edessä, mutta hj.hin löytyisi maailmalta melko kohtuu hintaan tehdaskorjattuja useista paikoista.
Eikä kiinnostaisi alkaa vanhaa simpukkaa entisöimään kun tiedä edes mikä siellä on ketuillaan, vaikka simpukan säätää reilusti tahmeaksi niin silti on klappia sen verran et kolisee normaalissa ajossakin melkoisesti. Sekä ohjaus on PALJON tehottomampi kuin toisessa lj.ssäni, sekä pumppu narisee kuin viimeistä päivää heti kun hiukankin koskee rattiin, riittää kun varovasti kääntää löysät pois
ja renkaat ei edes vielä käänny. Eri öljyjäkin on tullu koitettua, mutta ei mitää vaikutusta suuntaan tai toiseen.
Eli saattaa mennä hintava korjaussarja haaskoon jos sellaisen tuohon vanhaan sohloon laittaa.

Sama vika minunkin autossani, Toyota liike antoi varaosanumeroksi 44110 mutta kun sillä hakee niin tulee tosi paljon vaihtoehtoja, eli siitä puuttuu se tarkentava numero perästä. En ole vielä sen perusteella uskaltanut tilata ulkomailta ja Suomesta simpukkaa ei varaosia löydy enkä usko että se tiiviste remontissa kuntoon tulee. Olisi mukava tietää että jos se hj60 simpukka olisi sama niin sais sen homman kuntoon. Miksi 1kz koneen tehostajan pumpusta pitäisi päästä eroon?

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja jahe21

Miksi 1kz koneen tehostajan pumpusta pitäisi päästä eroon?

Ottaa voimansa jakopäästä, ja taas kerran KUULOPUHEIDEN mukaan joitakin tapauksia on et pumppu lyöny jumiin ja ja rikkonut jakopään, tiedä sit onko paikkansa pitävää puhetta.

[Hailux]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Ottaa voimansa jakopäästä, ja taas kerran KUULOPUHEIDEN mukaan joitakin tapauksia on et pumppu lyöny jumiin ja ja rikkonut jakopään, tiedä sit onko paikkansa pitävää puhetta.

http://m.ebay.com/itm/POWER-STEERING...%257Ciid%253A9

[Micco]

Eli homma on niin kuin mulla epäilys olikin, se pääasia et rattiakseli ja sektorivarsi sopii.

Katsotaan nyt tuleeko oma pumppu vielä vai esim. hj.n pumppu.

KIITOKSET tiedoista.

[Tnostaja]

Pikainen kysymys meeneekö RJ70 jota korotettu korilta 60mm. 35"x12,50x15" 15x10 -44 ET ilman ongelmia ja kiinni ottamisia?

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Tai jos jollain on varmempaa tietoa sopivuuksista (kiinnitys runkoon, kääntövarren sopivuus ym.) kuin mitä osakuvien mukaan voi päätellä niin voi kertoa.
Ja muutenkin kyseisestä hommasta jos on kokemusta.

LJ:n rattiakseli sopii HJ:n simpukkaan, poori on sama. LJ:n sektorivarsi sopii HJ:n simpukkaan, poori on sama. Mut HJ:n simpukka ei sovi suoraan LJ.n runkoon, pulttijaossa on suunnilleen puolensentin ero. Vingulla pystyy kyllä hieman laajentamaan simpukan pultireikiä, eli saa sovitettua läjään sopivaks.

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Eli saattaa mennä hintava korjaussarja haaskoon jos sellaisen tuohon vanhaan sohloon laittaa.

Toyotan hintavassa korjaussarjassa tulee simpukkaan käytännössä kaikki muut osat paitsi ulkokuori, joka on useimmiten paljon ajetuissa simpukoissa kulunu sisäpinnaltaan pilalle. Eli ei välttämättä korjaussarja auta. Tarvii ensin avata simpukka ja tarkistaa kannattaako korjata.