Suzuki SJ410 "Toyzuki"

[Nuhapumppu]

Taas on menty eteenpäin kun toinen rakentaa viikolla ja minä loppuisin.
Syylärin kotelointi ja kattoteline saatiin valmiiksi,maalatusta takennelmasta ei vielä ole kuvaa.



Syyläriin tulee vielä 12" sähköflekti hönkimään.
Seuraavaksi sitten päästiin hinkkaamaan kori läpi,pohjat tein ammattimaisesti 240 paperilla

Ja kun koppa oli hiottu ja putsattu sai yläosa värin päälleen.

Värinä Ral6018 ja maalasin ihan raakasti telalla.
Sisätiloissa olevat sähköt nostin raakasti koelautaan,ompahan sitten kaikki suoraan näkyvillä,kuvassa johdot pikku sipistelyä vaille valmiit.


Tankin huohotuksen ulkoilmaan ratkaisin omasta mielestäni yksinkertaisimmalla tavalla,eli kylkeen reikä ja tankista letku pissapojan suuttimeen. Kuvassa näkyy myös ammattimainen aplari pinta


Jotain pikkuhiplailua on myös tullut tehtyä,mm. laitettiin alkuperäisen kaasarin tilalle Strömbergin 175 cd ja iskareille sekä pohjaanlyöntikumeille tein uudet telineet


Polttoaine linjat on vedetty,jäähdytysjärjestelmän pääsee näillä näkymin kasaamaan viikonloppuna paikoilleen jolloinka saa testata kuinka järjestelmä ilmautuu. Etuperä vaan on nyt kaverilla laitossa niin välttämättä viikonlopuksi ei kerkeä sitä laittamaan että pääsis ottamaan ensiajot. Kesä-heinäkuussa olisi tavoitteena saada leima haettua että pääsisi käymään edes paripäivää Laplandtrophyssä.

[Nuhapumppu]

Taas olis vähän pajoitettu,kolmen viikon sairastelu vaan aiheutti sen että LT jää tältä vuodelta omalla autolla väliin,ens vuonna sitten.
Jäähdytysjärjestelmä kasattu ja täytetty nesteellä.






Pitää vedet sisässä mutta vielä en päässyt käyttämään lämpimäksi kun kaasarista puuttui sen verran osia että käyttäminen oli mahdotonta,uus kaasari tulee perjantaina.
Seuraavaksi sitten aloin sovittelemaan puskuria ja vinssiä keulalle,ensitöikseni raapaisin sen pyöreän putken pois ja hissuutin tilalle 4mm palkin.



Puskuri on entisen omistajan tekemä,mutta sen verran onnistuneen näköinen etten sitä nähnyt tarpeelliseksi muuttaa. Maskia sen sijaan joputui nostamaan ylöspäin,että vinsin saa pois puskuria irrottamatta.
Isäukko askarteli tuollaisen imuputken kaasariin että saa snorkkelin kiinni helpommin ja itse käärin pakosarjan pienempien konehuoneen lämpöjen toivossa.

To do lista lyhenee uhkaavasti,jarrut on nyt laitettu,etuakseli kasattu,etuperä laitettu,sähköt pelaa 100%,pakoputki tehty yms. Leimaaminen ei ole enää kaukana.

[Nuhapumppu]

Jotain pientä taas tullut tehtyä,auto maalattu yliasti




Uudet ovipahvit tuli tekastua 4mm nylonista

Vilkut siirsin valojen alle koska eivät sopineet enää maskiin kiinni ja akut sekä tankin koteloin siinä joutessani.


Autolla on nyt myös päästy ajamaan ja käyttämään kunnolla lämpimäksi. Kattosyyläri ratkaisu ilmaantui todella helposti ja ainakin paikallaan ollessa neste kiertää hienosti,vaikka tietäjät tiesi muuta Pikku hiplailuja enää sisustaan,auto suuntaukseen ja sieltä konttorille.

[Nuhapumppu]

Vähän taas neppailtu,levikkeet väkästelin paikoileen leimaa silmällä pitäen.

Sitten auto kärryn päälle ja kohti konttoria

Konttorille sitten lappunipun,todistusten ja tyyppikilpien kanssa heilumaan,ekalla kerralla pomppu päästöistä,pikku säädöllä päästöt kuntoon samalle päivää ja takas konttorille,KILVETHÄN SIELTÄ HEILAHTI


Painot meni vähän kinttaalle koska tuo toyotan maamoottori ja laatikko paketti painaa paljon enemmän kuin suskan oma.
Kantavuutta riittää vaan kuskille mutta eipä tällä ajella tienpäällä mitään pitkiä huikosia ja painothan menee yli jo renkailla,vinssillä ja panssareilla.
Siinäpä se nyt on renkaat alla ja vinssi keulalla odottamassa että pääsee testaamaan metsään


Välillä mukava onnistua mahdottomassa

[artsi777]

Loistavaa

[Pajares]

Uusien akseleiden mukaan merkitään otteeseen akselimassat?

Ne kun ynnäilee,Niin varmasti ei mee suitsan painolla yli.

PS.Onnea leimasta
PSS.Mitä painoi leimalla???

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Uusien akseleiden mukaan merkitään otteeseen akselimassat?

Ne kun ynnäilee,Niin varmasti ei mee suitsan painolla yli.

PS.Onnea leimasta
PSS.Mitä painoi leimalla???

Ei kun akselipainot menee mallisarjan mukaan, mutta kokonaispainoa ei voi muuta ja se on 410 niinkin säälittävä kuin 1250. 1175kg on nyt omamassa Kohta nähdään paljonko painaa vakio koneella kun kaveri hakee omaansa leiman. Kiitoksia

[Naapero]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Vähän taas neppailtu,levikkeet väkästelin paikoileen leimaa silmällä pitäen.

Sitten auto kärryn päälle ja kohti konttoria

Konttorille sitten lappunipun,todistusten ja tyyppikilpien kanssa heilumaan,ekalla kerralla pomppu päästöistä,pikku säädöllä päästöt kuntoon samalle päivää ja takas konttorille,KILVETHÄN SIELTÄ HEILAHTI


Painot meni vähän kinttaalle koska tuo toyotan maamoottori ja laatikko paketti painaa paljon enemmän kuin suskan oma.
Kantavuutta riittää vaan kuskille mutta eipä tällä ajella tienpäällä mitään pitkiä huikosia ja painothan menee yli jo renkailla,vinssillä ja panssareilla.
Siinäpä se nyt on renkaat alla ja vinssi keulalla odottamassa että pääsee testaamaan metsään


Välillä mukava onnistua mahdottomassa

Mahtavan näkösen suikan kyllä sait tehtyä!

[Kyy hj]

Mitä papereita/selvityksiä joutu esittämään että sai nuo leimalle, omaan suitsaan olis menossa rj70 aksilat alle lähiaikoina.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Kyy hj

Mitä papereita/selvityksiä joutu esittämään että sai nuo leimalle, omaan suitsaan olis menossa rj70 aksilat alle lähiaikoina.

Periaatteessa kaikki tarvittava löytyy trafin tietokannasta johon konttoreilla on pääsy. Itsellä oli vain LJ:n raideleys tosite,akselien luovuttajasta tyyppikilpi ja samurain raideleveydestä paperit. Katsastuskonttorilla sitten katsoi juurikin tuolla ohjelmalla että akselimuutoksessa voi käyttää ko. autoa vertailuun, loppupa olikin sitten odottelua