BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[mikjus]

Viime safarilta tulon jälkeen ihmettelin kun konehuone on sen näköinen että ruosteista vettä olis roiskunut päälle. Vuotoa ei silloin löytynyt ja lisäsin noin 3 litraa nestettä. Nyt kun auto taas seisoi tallissa huomasin että jostain tiputtelee. Syylliseksi paljastui onneksi vain puhjennut pakkastulppa 3 sylkyn kohdalla kannessa. En ole aikaisemmin huomannut veden hukkaa mutta sellainen ongelma autossa on ollut ettei ole kunnolla lämmennyt, varsinkaan talvella. Liekö tämä vaikuttanut?


Tulpan reuna on oudosti vaurioitunut, ei oikein edes näytä ruostuneelta vaikka sitä se kai on.


Tulppa on outo koko 21mm? Pitäisi jostain löytää uusi tai sitten ottaa toisesta kannesta vanha. Motonet ei tunne kuin 22mm tulpan.


Kone vaikutti aika ruosteiselta sisäpuolelta joten laitoin pari astianpesukoneen tablettia sisään ja ajoin koneen lämpimäksi. Termari irti, vettä sisään ja huuhtelua.


Ruosteista vettä tuli todella kauan.


Lopulta kirkastui. Syylärin huuhtelin erikseen alaventtiilin läpi.


Casteri vammaan hommasin paddockilta 3 astetta kääntävät tukivarret, oli niin halvat etten jaksanut ruveta rälläköimään korvakoita uusiksi. Varret on hitsattu kasaan tavan raudasta, selittänee halvan hinnan. Huvittaa sivuilla teksti jossa kerrottiin että varret polttomaalattu, noi on kyl jollain miranoolilla vedetty väriin Yllättäen yläpää ei ollutkan samanlainen kuin aikasempi, tappi oli 2-3 mm paksumpi ja mutteri 30mm vs. vanha 24mm. Sain kuitenkin prikat ja puslat vingutettua sopiviksi.



Sinne ne sujahti ja caster kääntyi silmin nähden paremmaksi eli taakseppäin + asteille. Lyhyt ajotesti oli lupaava mutta katsotaan kun päästää uraisille teille miten vaeltaa.

[mikjus]

Ikuisuuden vanha ohjausiskari oli tullut tiensä päähän. Yläpään kiinnitys oli löystynyt ja päässyt hakkaamaan sinne tänne, varsi oli myös kiero ja jumitti aika pahasti. Myös vetotanko oli mutkalla ja vaihdoin senkin. Melkoinen niitti tullut siihen koska tanko on lepoantin tekemä paksulla seinämällä. Onneksi otin aikanaan tankoja toisen kierroksen varalle. Vanhan saa toki suoristettua vielä prässillä.

Tapsalta löytyi vähän käytetty trailmaster 66130 iskari joka on land cruiser 60,70,80 sarjaan. Muutaman sentin pidempi kuin vanha mutta just mahtui. Ohjausvarteen kiinnitykseen pitäis joku fiksumpi systeemi keksiä. Täytyisi vähän muutenkin miettiä tuota kiinnitystä, näin päin on ollut tässä aina mutta yleensä iskari on toisin päin eli rungonpään kiinnitys apparin puolella. Niin ylös alas liike olisi pienempi kuin nyt, iskarin pää olisi kiinni simpukan puolella. En ole kyllä huomannut mitään ongelmaa näinkään.

[mikjus]

8x16 vanteet hommattu beadlock aihioiksi Cros4wdn kautta. Halusin ehdottomasti pyöreäreikäisen "modular" vanteet koska ne on mielestäni paremman näköiset kuin perus mankelssit. No saihan näistä pyöreistä rei'istä sitten maksaa vähän extraa vs. esim. vannetukun jack Wheelerit. Toivottavasti on laadukkaammatkin?


Tässä on nyt katsasteltu pariakin sarjaa 16 kehiä jotka on kaikki ollut enemmän tai vähemmän väärän kokoisia. Tai riippuu oikeastaan vanteesta. Johonkin Pajeron 6x16 vanteelle kehä meni paikalleen ihan hyvin mutta ei tähän, huuli varmaan kääntyy lievästi sisäänpäin. Toki tämän olis voinut hitsata vanteen huulen päälle mutta parempi kun se uppoaa sen "sisään", näin ei tule turhaan lisää leveyttä joka tässä tapauksessa on hyvä. Sorvilla otettu pari milliä pois sisäkehästä.



Velipoika hitsaa niin ei tarvitse koko iltaa rälläköidä saumoja sileeksi


Integroitu anti-coning systeemi. Läpät käännetään jakarilla ylös ja alareunaan vahvikesauma.


Valmis tuote. Ei löytynyt nopeasti kromisena niin maalasin sitten kehät ja vanteet vannehopealla.



Vanteet tulee uusiin huumorirenkaisiin tai sanotaanko huumoriboggereihin. Tilasin suoraan Italiasta Uudelleen "valettu" (remoulded) Ziarelli Extreme Forest 37x12.5x16 sarjan. Tässä vielä normi 8x16 vanteella. Joka sekin oli melkoisen työn takana saada vanteelle. Saa nähdä miten beadlockkien jälkeen menee paikalleen.



Kuvio on ihan hyvä ja hinta halpa, näitä saa noin 4 sarjaa boggereiden hinnalla mutta...


....onhan se helvetin kapee noin 25-26 cm kuviosta mitattuna. Kunnon sirkkeli. Katsotaan miten toimii. Renkaan runko on joku 900R16 Radial mutta ei tarkempaa tietoa. En tiedä kuinka jäykkä rengas on maastossa ja miten tuollainen kapea rengas uppoaa lervaa. Jospa nämä saisi alle Helatorstain reissuun niin pääsisi testaamaan.

Kumin koko on noin 93cm x 26cm. Huomattavasti korkeampi kuin edellinen 37x13x15 boggeri jonka todellinen koko uutena on noin 35.5".


Uusi Ziarelli Extreme Forest 37 x 12.5 x 16 / 8 vanne vs. kulunut Interco TSL Bogger 37 x 13 x 15 / 10 Beadlock vanne.


Autossa onkin vähän parsimista kun kaksi korin kannaketta antautunut takaa ja toisessa joutuu tekemään ensin hieman peltityötä että on joku pinta mihin kannake tapaa.

[Jare]

on kyl kapeen näköset

[tdi]

No ei ole kyllä hinnan kirossa nuo paddock jakarit!

[veijon-esso]

Toi tilanne ratkeais paripyöräasennuksella!

[lepa77]

hassun näköinen on bji kun on kapee tuo kummi.pitoja luulisi kyllä olevan

[mikjus]

PLOPS...kele...mut näin saa sisäreunan paikalleen ja sit nyrjäyttää takas. On kun joku levikumipelleily Ei menny kun 2 vanteelle omin avuin. Kaks muuta laitettiin vanteelle niin että vanne oli pölky päällä ja minä ja Joni oltiin koko painolla renkaan päällä, sittenkin oli aika ährääminen.


Anticoning toimii. 40mm pultit riitti just ja just.


8 beadlockilla. 285g per rengas laitoin muovikuulia sisään. 6 tai 7 + beadlock olisi parempi mut katotaan miten toimii, kunhan ei tipu sisäreunasta liian helposti tai muuten menee vanteet vaihtoon. 8x16 ET -24 on ihan minimi levitys, ei paljoo jää tukivarteen maksimikäännössä.


Mummoankan T-Fordi tulee mieleen.


Sivulta on kun olis isommatkin boggerit alla. Rosterikehät pitäs saada noihin vielä niin olis kun ennenkin.


0 paineet, saas nähdä miten joustaa maastossa.


0 paineet keulan painolla.


Toivottavasti ei olta mihinkään kiinni.