RZR tyyppinen putkirunko projekti 1000cc 2017

[Saleksi]

Karamoottori? luulis löytyvän noinkin pienellä iskulla. Hintahan ei ole halvin mahollinen vaihtoehto.

Alkuperäinen kirjoittaja Maniac4x4

Perämurikkaan pitäisi saada jokin sylinteri mikä liikuttaa 20mm vipua millä kytketään lukot päälle. Voiskohan tässä toimia joku sähkösolenoidi? löysin netistä solenoideja missä on max. 20mm liike. Pneumatiikka sylintereitä löytyy mutta en vihtis alkaa paineilmalla tekemään. Pneumatiikka sylintereissä on ehkä hankala kun paineet päästetään ulos jokaisen käyttökerran jälkeen. Painesäiliötä pitäisi muistaa tankata aina välillä. Säiliönä kyllä toimis varmaan joku putken pätkä.. esim joku putki itse rungosta. Tässä linkki solenoidiin mitä ajattelin.. Kannattaako kokeilla? hintaa kuitenkin 40€


http://sg.rs-online.com/web/p/tubular-solenoid/5336994/

[Maniac4x4]

Hieman päivitystä tähän projektiin.. tuli ostettua gsx-r 1000cc 07vm kolaroitu prätkä mistä saan täydellisen konepaketin tähän.. 136kw / 185hv joten tehoa riittää mutta tekis mieli alkaa viritteleen jonkinlainen vauhtipyörä tähän että sais vähän vääntöjä lisää Konetta jo kerkesin käyttämään jotta saadaan purettua rungosta pois ja tilattua sopivat leikkeet tälle moottorille.. Osaako joku sanoa saako noita photobucketin kuvia näkymään enää muuta kuin maksamalla??

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Maniac4x4

Osaako joku sanoa saako noita photobucketin kuvia näkymään enää muuta kuin maksamalla??

Ei valitettavasti saa. Näyttäisi tappavan aika tehokkaasti jenkkien nettifoorumeita , kun lähes kaikki on käyttäneet tuota ja yhtäkkiä hintalappu 400 taalaa.

[Teitto]

Itselläni on lineaari / ruuvi sähkömoottori toyotan akseleissa lukkoja liikuttamassa. Voimaa tuntusi olevan niissä kivasti. Eivät ihan niin nopeat ole kuin paineilma sylkyt mutta ajaneet asiansa mielestäni hyvin. Ebayssa ovat edullisia ja on valikoimaa.

[Maniac4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Teitto

Itselläni on lineaari / ruuvi sähkömoottori toyotan akseleissa lukkoja liikuttamassa. Voimaa tuntusi olevan niissä kivasti. Eivät ihan niin nopeat ole kuin paineilma sylkyt mutta ajaneet asiansa mielestäni hyvin. Ebayssa ovat edullisia ja on valikoimaa.

Näitä itekkin mietin 50mm iskulla sais ja voimaa ei tarvis juuri ollenkaan. Ongelma ehkä se että murikoissa on muoviset vivut millä lukko kytketään ja tämä ruuvimoottori /karamoottori ei ymmärrä jos hampaat ei loksahda paikalleen. Saattaisi painaa vivut poikki. Taidan tehdä näin että jousikuormitus vapauttamaan ja vaijeri helpolla liipaisimella vaihdekeppiin.. vois kokeilla ainakin miten saa Pelamaan.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Maniac4x4

Näitä itekkin mietin 50mm iskulla sais ja voimaa ei tarvis juuri ollenkaan. Ongelma ehkä se että murikoissa on muoviset vivut millä lukko kytketään ja tämä ruuvimoottori /karamoottori ei ymmärrä jos hampaat ei loksahda paikalleen. Saattaisi painaa vivut poikki. Taidan tehdä näin että jousikuormitus vapauttamaan ja vaijeri helpolla liipaisimella vaihdekeppiin.. vois kokeilla ainakin miten saa Pelamaan.

Käsitin, että ei ole varmaa tietoa noiden Audin takamurikoiden alkuperästä?

Minulla on "Citymaasturina/wararenkaana" Audi A3 quatro 1,9 pdi, siis alunperin 130 hv pumpusuutin diesel.

Noissa poikittaiskoneissa on aina? ollut Haldex- neliveto (öljyjä ja suodattimia pitää vaihtaa "jatkuvasti" ja hydraulipumppu kestää yleensä vähintään 120 tkm, ja kun tiimat tulee täyteen niin sen huomaa siitä, kun takapyörät pelkästään laahaa)

Hämärä mielikuva noista mekaanisella lukolla olevista audin takaperistä on se, että niitä on pitkittäiskoneissa (siis sylinterit on edestäpäin katsottuna peräkkäin, ei rinnakkain etupyörien välissä)

Muutamaa takaperää olen itse "himoinnut" siis tarjonnut rahaa:

uusimmat niistä lienee audi 90 ja tämäkin on pitkittäiskoneinen, olisko vuosimalli suuruusluokkaa 1990?

Mitä taannoin jäi mieleen/muistiin tuosta audi 80/90 quatron takaperän lukosta, niin se alkuperäinen lukon ohjaus oli ns. hyvä (toki minä suunnittelin siitä lumityökonetta)

[Maniac4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Käsitin, että ei ole varmaa tietoa noiden Audin takamurikoiden alkuperästä?

Minulla on "Citymaasturina/wararenkaana" Audi A3 quatro 1,9 pdi, siis alunperin 130 hv pumpusuutin diesel.

Noissa poikittaiskoneissa on aina? ollut Haldex- neliveto (öljyjä ja suodattimia pitää vaihtaa "jatkuvasti" ja hydraulipumppu kestää yleensä vähintään 120 tkm, ja kun tiimat tulee täyteen niin sen huomaa siitä, kun takapyörät pelkästään laahaa)

Hämärä mielikuva noista mekaanisella lukolla olevista audin takaperistä on se, että niitä on pitkittäiskoneissa (siis sylinterit on edestäpäin katsottuna peräkkäin, ei rinnakkain etupyörien välissä)

Muutamaa takaperää olen itse "himoinnut" siis tarjonnut rahaa:

uusimmat niistä lienee audi 90 ja tämäkin on pitkittäiskoneinen, olisko vuosimalli suuruusluokkaa 1990?

Mitä taannoin jäi mieleen/muistiin tuosta audi 80/90 quatron takaperän lukosta, niin se alkuperäinen lukon ohjaus oli ns. hyvä (toki minä suunnittelin siitä lumityökonetta)

Kuva perämurikasta jokin urs4 malli

https://drive.google.com/file/d/0By5...ew?usp=sharing



Saako esim tuon yllä olevan linkin kuvan jotenkin IMG koodilla suoraan näkymään?