Ostin Ooppelin. Teen remppaa.

[Onegear]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Eikös siinä ole sitten kampuran hihnapyörä niillä neljällä M8 kuusiokolopultilla kiinni, kiila saattaa vähän kanittaa mutta yleensä hihnapyörä irtoaa ilman suurempaa väkivaltaa.
Onko öljypohjan kaikki pultit varmasti irti, lohkon etu- ja takapäässä olevat M6 pultit on vähän piilossa ja saattaa helposti jäädä huomaamatta.
Jakajan pyörijä + aluslevy ei sitten mene kuin yhdessä asennossa paikoilleen, stefan vaihto saattaa kyllä olla melko tuskainen operaatio moottori paikoillaan.
Omassa autossa oli kanssa tuollainen 8V OHC niin on valitettavan paljon tullut kokemusta sen ruuvaamisesta.

Juu. Siis laturin ja tehostajan kiilahihnapyörä oli ihan piis of kake, mutta se samassa pötkössä keskellä oleva jakohihnan pyörän pultti oli se "hiukan" kireessä oleva.
Kyllä moneen kertaan katselin, että kaikki ruuvit on ö.pohjasta pois, mutta hyvin istuu paikallaan.
Syy ö.pumpun vaihtoonhan on lähinnä se, että öljynpainemittarin viisari vaeltaa hyvin tarkkaan moottorin kierroksien mukaan.
Kylmänä menee jonkun aikaa ennenkuin paineet yleensä nousee. Tasakaasulla mentäessä on mittarin viisari keskellä asteikkoa, siinä missä pitääkin, mutta heti kun jalan ottaa pois kaasulta niin viisari tippuu asteikon alaviivalle.
Eihän tuo auton oma mittari mikään eksakti analyysiväline ole, mutta mielestän kertoo jo vähän väljästä pumpusta ja onhan tuolla jo 360thkm takana.
Toinen yleinen ongelmahan näissä pumpuissa on, joko auki, kiinni tai sille välille jumittava paineventtiilin "mäntä", mikä kanssa aiheuttaa monenlaisia kuvioita.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Onegear

mutta se samassa pötkössä keskellä oleva jakohihnan pyörän pultti oli se "hiukan" kireessä oleva.

Laadukas pulttimopo jos on vaan käytettävissä, yleensä lähtee.

[Onegear]

Meinasin jo kuluneella viikolla vähän elvistellä, että kolmen viikon rempan jälkeen taas auto kulkee ja piha hommiakin päästiin tekemään niin eikö perkele toissa aamuna töihin mennessä sellanen ulvonta voiman siirrosta, että slaagin meinas saada.

Kotona sitten mietin, että mikäs se nyt syynä ja muistin, että perähän se on tiputellut hiukan öljyä.
Sieltä sitten tyhjennys proppu auki ja öljyä valuttaen, jota tulikin peräti puoli litraa. Oikea määrähän on jossain vajaan parin litran paikkeilla, että öljyä se taisi huutaa.

Vuodon syy löytyi täältä. Edellinen offailija on kolistellu kivien yli just se verran, että kilven alareuna on saanut osumaa.
Tiivistys pettänyt ja öljyä alkanut vuotaan.


Ja toinen vuoto paikka löytyi sitten kilven yläpuolelta kun rapsutteli teräsharjalla ruosteet pois. Pistehitsattu jarruputken kiinnitysrauta oli hävinnyt jo aikaa sitten.

[Onegear]

Do dii. Nyt kun sitä kerran myymässä ollaan niin täytyy vähän purkaa vanhoja kuvatiedostoja puhelimelta.

Jostain syystä ne ajatukset lähtee liikkumaan siinä vaiheessa, kun päivänvalo lisääntyy. Niimpä viime maaliskuussa tuli ajatus opelin korottamisesta.

Homma oli netin mukaan kohtuullisen simppeli toimitus.
10 pulttia pois, kori ylös, palat väliin, uusilla ruuveilla kiinni ja that´s it.
Tässä vehkeessä korin kiinnityspulteista kuusi on normaalit pultit muttereilla ja takimmaiset neljä on koriin kiinni hitsatuilla muttereilla.
Totta maar nämä neljä takimmaista sitten aiheuttivat ongelmia.
Mutterit oli kiinni takaloosterin pohjaan hitsatussa umpipalkissa, joten ei niitä päässyt liuotusöljylläkään suihkimaan, joten katkihan ne sitten avatessa meni.
Sekään ei mikään suuri ongelma sitten ollut, koska reikäsahalla sai muttereiden kohdille kontinpohjaan reijät, mistä sai sitten porattua mutterit auki.
Sitä ennen täytyi kuitenkin ottaa katto pois, että sai turvakaaren pois, koska kaksi koripulttia oli suoraan turvakaaren kiinnityksen kohdalla, vasta sitten pääsi reikäsahailemaan.

Tuli siinä sitten fiilisteltyä rantamoodissa.

Turvakaarta irrotellessa ihmettelin, kun tuntui olevan kovin tiukassa.
Oli sitten edellinen sankari hitsaten paikannut lokareita niin innokkaasti, että oli hitsannut vahingossa turvakaarenkin kiinni lokariin. Ja mätäähän sieltä alta löytyi.




Seuraavat mätäpaikat löyty sitten etupenkkien takan olevien korin kiinnityspisteiden alta.




Ja välillä niitä pääsi paikkaamaankin.

[Onegear]

Nyt on myynti-ilmoitustakin editoitu nettilinkillä ja tosiostajan kaupantekijäisillä.

Jatketaan kuvien purkua.
Kesällä sai pikkuhiljaa parsittua autoa kasaankin päin. Sisäkatosta oli joku päättänyt joskus joutessaan repiä ilmeisesti roikkuvan verhoilun pois.
Tuloksena oli tupakinkellertävä lasikuitupahvi, josta irtosi koskiessa jotain superloonihöttöä.
Irrotin pahvin ja laskin painepesurilla varovasti moskan pois.



Sen jälkeen kittipakkelia ja mustaa-maalia pintaan.
Yllättävän hyvä tuli, mutta kuva on huono.



Helmat kohtuullisen terveet sisältä päin kuvattuna. Ilmeisesti joku tyyppivika paikka, kun oli sama kohta joskus aikaisemmin paikattu toiselta puolelta.
Nyt on suojaöljyt ruiskittu tuonnekin.



Leimaa edeltävänä päivänä tuli vielä jostain syystä ahaa elämys, että tankin "pohjakin" on paikattava. Puukko meni läpi niin monesta kohtaa, että hetken pelkäsin, että multa loppuu pelti, mutta riitti se tähän versioon. Tuon kaukalon vois periaatteessa koittaa rakentaa uusiksikin, koska nyt kun kori on korotettu niin tankkiakin voisi nostaa samassa suhteessa.

[Onegear]

Kootut selitykset jatkuu. Tankin korjausta 2017 kesällä.

Mielestäni vuotava tankki ei kuulunut ostohekellä diiliin, mutta sellainen sieltä kuitenkin tuli.
Täyttöyhteen ja tankin välinen sauma oli pettänyt ja edellisen project vice managerin ratkaisu on ollut silikoni, pultti ja prikka patentti. Toimii myyntihetkellä, mutta ei sen jälkeen.



Askartelin HST DN-kauluksesta tuollaisen yhteen ja sille vastakappaleen.



ja sen mukaan tankkiin sopivasti oikeanlaisia reikiä.



Koska tuollaseen muoviin on hankala saada mitään liimattua. Laittoin pulttikehän ulkopuolelle varmuuden vuoksi ptfe-nauhaa ja sisäosan tursottelin täyteen wurtin rtv-silikonia.



Sitten paketti apulaite reijästä sisään, ulkopuolelta laippa ja mutterit paikalleen.




Reilun vuoden kokemuksella sanoisin, että pitää.

[Ranee]

Asiallinen korjaus. Kyllähän vuotova tankin seutu on kamala asia.