Pärnäset vs. bernerit...

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Ippe69, juu tiedän kyllä että lanssikuskilla on hieman eri vaatimukset kuin taksikuskilla/taksiyrittäjällä.
Pointtini (joka näköjän meni ohitse) oli se että onko se iahn oikeasti oikein että kuka vaan saa tehdä mitä vaan ilman mitään vaatimuksia alasta, kunhan vain tekee jotain...

Enhän minä ole väittänyt ettei mitään vaatimuksia pitäisi olla. Taksin ajamiseen tarvii ajokortin ja jos välttämättä halutaan niin jonkinlainen kurssi lisäksi. Ei sitä sen monimutkaisemmaksi tarvitse tehdä. Ei se sitä tarkoita, että kaikki alkaisi ajamaan taksia, mutta olisi siihen ainakin mahdollisuus. Hinta/määrä sääntely on se mitä en ymmärrä, kyllä kysynnän ja tarjonnan laki pitäisi ratkaista hinnan ja tarjonnan. Edelleen suurin osa aloista toimii siten, esimerkiksi putkimieheksi saa alkaa kuka vain. Jos ammattitaito ei riitä, niin työtkin loppuu yleensä melko nopeasti.

Tuo museotaksi on minustakin väärin, kyllä samalla alalla pitäisi olla kaikille samat säännöt.

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Enhän minä ole väittänyt ettei mitään vaatimuksia pitäisi olla. Taksin ajamiseen tarvii ajokortin ja jos välttämättä halutaan niin jonkinlainen kurssi lisäksi. Ei sitä sen monimutkaisemmaksi tarvitse tehdä. Ei se sitä tarkoita, että kaikki alkaisi ajamaan taksia, mutta olisi siihen ainakin mahdollisuus. Hinta/määrä sääntely on se mitä en ymmärrä, kyllä kysynnän ja tarjonnan laki pitäisi ratkaista hinnan ja tarjonnan. Edelleen suurin osa aloista toimii siten, esimerkiksi putkimieheksi saa alkaa kuka vain. Jos ammattitaito ei riitä, niin työtkin loppuu yleensä melko nopeasti.

Tuo museotaksi on minustakin väärin, kyllä samalla alalla pitäisi olla kaikille samat säännöt.

No tässähän juuri itse sanoit erään perustelun juurikin määräsääntelylle.
Jos vaikka helsinkiin laitetaan 3000 uutta innokasta taskiyrittäjää ni miten kuvittelet siinä käyvän tulotasolle? Elä vastaa, minä sanon ihan suoraan... sen jälkeen siellä ei kukaan hanki yhtään mitään. Toisekseen, määräsääntelyllä ja muilla velvoittetilla taataan se että sen taksin saapi vaikka su yönä klo 03.55, oli se yrittäjälle kannattavaa tahi ei.
Hinta on sitten se minkä valtioneuvosto sanelee, tällä hetkellä... ala jos vapautetan niin käsi ylös moniko lähtisi su yönä "töihin" klo 3.55, 9€+1,57€7km tahi 45,90€/h. Mä vaan kysyn..
Ala jos/kun vapautetaan niin sitten se hinta on se minkä taksi sanoo, ja maksa tai itke ja maksa....
Kannattaa varoa mitä haluaa ettei saa mitä on tahtonut...

[Ippe69]

Me ollaan nämä asiat käyty jo aiemmin läpi ja ollaan selvästi eri linjoilla. Eiköhän anneta jo olla.

[Lerssinen]

45 on helvetin hyvä hinta, koitappa joskus kilpailla vaikka rautakauppajaosta tai kappaletavaratorpparin paikasta.

[Lclassic]

Taksi yrittäjät on nyt vaan aina ollu vitun ahneita ja kateellisia että museotaksi vie heidän leivän. Ajaisivat ne saatanan nykykipot mereen vittu ja hankkisivat itsekkin museotaksin jos se niin saatanasti vie heiltä asiakkaita.

[Hessu888]

Tuosta museotaksiin mittari:

https://www.tori.fi/varsinais-suomi/....htm?ca=18&w=3

[fordson]

Alkuperäinen kirjoittaja Lclassic

Taksi yrittäjät on nyt vaan aina ollu vitun ahneita ja kateellisia että museotaksi vie heidän leivän. Ajaisivat ne saatanan nykykipot mereen vittu ja hankkisivat itsekkin museotaksin jos se niin saatanasti vie heiltä asiakkaita.

Tuo on kyllä totta että vinkuvat jos joku ostaa ihan oman auton ja tekee töitä. Helppohan se firman autoilla ajella.

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja fordson

Tuo on kyllä totta että vinkuvat jos joku ostaa ihan oman auton ja tekee töitä. Helppohan se firman autoilla ajella.

Meinaatko että taksit ei ole firman rekisterissä, tai ylipäätään y-tunnuksen alle rekisteröityjä autoja, ihan samalla tavalla kuin ovat mitkä tahansa työvalineiksi rekisteröidyt autot tyylliin täysperärekka, pullapaku, putkimiehen hiace, kiint.huollon hilux jne jne jne ...

Paljonko se pullapaku sitten hankkii/h kun se on ajossa? Yleensähän nuo ovat ma-pe 7-16 työaika, leipomon autot kait 05-14 jotta saadaan "tuore" lämmin leipä kauppoihin, muut lähinnä ns. virka-aikaan.
Paljonko rekka veloittaa/h kun se on ajossa tai paljonko on hinta/km ja onko veloitus molempiin suuntiin?

Kyllä täällä on varmasti ko. alojen yrittäjiä.. onko rohkeutta pistää faktaa tauluun niin päästään sitten vertailemaan..

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Toisekseen, määräsääntelyllä ja muilla velvoittetilla taataan se että sen taksin saapi vaikka su yönä klo 03.55, oli se yrittäjälle kannattavaa tahi ei.
Hinta on sitten se minkä valtioneuvosto sanelee, tällä hetkellä... ala jos vapautetan niin käsi ylös moniko lähtisi su yönä "töihin" klo 3.55, 9€+1,57€7km tahi 45,90€/h. Mä vaan kysyn..

Into taksin yötöihin lähtöön voi vähentää myös se minkälaisiin asiakkaisiin yöllä törmää.

Itse näkisin, että ihmisten kuljetusta voisi joustavoittaa. Joustavuutta voisi ajatella myös siltä kannalta, että ehkä useampi haluisi tehdä töitä alalla jos voisi keskittyä hyvin sujuviin töihin. Esim. invavarustetun auton voisi rakentaa paremmaksi ja turvallisemmaksi jos saisi valita tarkemmin missä käytössä se palvelee.

Jos ajatellaan, että taksi kuuluu saada mihin aikaan vain melko nopeasti ja kyseessä ei kuitenkaan ole ambulanssi, mieleen tulisi kompromissiratkaisu, mitä jos yökyyti sovitaan etukäteen, lähinnä yksi ongelmista on kun ihmiset ei kännin takia pysty asioita suunnittelemaan. Omasta mielestäni sellainenkin yhteiskunta voisi olla mahdollinen, jossa muutamat yön tunnit on pyhitetty lepoon ja hälytysajoneuvot vaan palvelee.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Autoliiton mukaan Trafin kaavailema muutokset johtavat yhä useamman auton hylkäämiseen saman tien.

http://www.iltasanomat.fi/taloussano...005092852.html

Tää se vasta hienoa olisikin. Jos katsastus maksaisi vaikka 25€/kerta, niin sitten voisin hyväksyä jollain tapaa sen, että tulisi suoraan hylky jostain rekisterikilven valosta. Mutta kun se maksaa sen 50-70€ ja jälkitarkastus 25€...

[hiluvitkutin]

Niin ne vaan luulevat että muualla ei ole mitään elämää kuin siellä helsingin liepeillä.
Tulisivat kokeilemaan millasta täällä korvessa on ajella.
Talvella tiet tukossa koska ei raaskita auraa laskea ku se kuluu. Siihenki hommaan otettu halvin ukko, joka huomaa ettei mitään jää kouraa.
Nyt väistellään routareikiä, kesällä yleiset hiekkatiet melkein venäjä kunnossa.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/p...eriin-1.186393
Eikö se raha pitäisi saada jokerin käyttäjiltä?

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Niin ne vaan luulevat että muualla ei ole mitään elämää kuin siellä helsingin liepeillä.
Tulisivat kokeilemaan millasta täällä korvessa on ajella.
Talvella tiet tukossa koska ei raaskita auraa laskea ku se kuluu. Siihenki hommaan otettu halvin ukko, joka huomaa ettei mitään jää kouraa.
Nyt väistellään routareikiä, kesällä yleiset hiekkatiet melkein venäjä kunnossa.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/p...eriin-1.186393
Eikö se raha pitäisi saada jokerin käyttäjiltä?

Siis käyttäjä maksaa, ei ristisubventiota, maksut niille jotka tietä käyttää... muualla paitti hellsingissä...

[Bj Andy]

https://seura.fi/asiat/tutkitut/taks...ika-on-totuus/

Jihaa! Kerrankin joku kilpailu-uudistus meni niinkun kuuluu!

Paikalliset monopolit onnistuttiin kørvaamaan valtionlaajuisella monopolilla.

Ja vielä etelä-saimaassa ollut kirjoitus.

Julkaistu 22.1.2019 20:19
Lukijalta: Kajon Oy:n autojen ei pitäisi pystyä ajamaan osaa potilaskuljetuksista lainkaan
Eksoten kilpailuttamista kiireettömistä potilaskuljetuksista oli juttua Etelä-Saimaassa 18.1. Koska kilpailutus on jälleen käynnissä, on syytä avata hieman nykyistä tilannetta uutista laajemmin. Siinä haastateltu Suomen Kuntalogistiikan toimitusjohtaja Mikko Kovanen ei ilmeisesti ole näistä asioista perillä eikä näköjään myöskään Eksote, kun on asian aikanaan hyväksynyt eikä siihen ole myöhemminkään puuttunut. Tietämättömyydestä se ei voi olla kiinni, sillä seuraavat tiedot ovat ihan julkisia ja kaikkien saatavilla. Tiedot on tarkistettu 20.1.

Kuljetukset välittää tällä hetkellä Eksoten hankinnan perusteella Suomen Kuntalogistiikka Oy. Yhtiön omistaa kokonaan Jorma Palomäki, joka myös on hallituksen puheenjohtaja. Muut jäsenet ovat Martin Saarikangas ja Pekka Mutanen

Kajon Oy on suurin kyseisiä kuljetuksia ajavista firmoista. Suurimmassa osassa kuljetuksia sen ei pitäisi kilpailutussopimusten mukaan olla ensimmäinen, jolle niitä tarjotaan. Osaa niistä sen ei pitäisi pystyä ajamaan lainkaan. Kajon Oy:n hallituksen kokoonpano on tismalleen sama kuin Suomen Kuntalogistiikalla.

Kajon Oy:n omistajuus on piilotettu Kajon Group Oy:n alle. Tämän yhtiön hallituksen kokoonpano on tismalleen sama kuin kahden yllämainitun. Lisäksi Jorma Palomäki on tämän yhtiön toimitusjohtaja.

Versoft Oy on tehnyt munlog-sovelluksen, jonka kautta kaikkien tilausten pitäisi välittyä ja vieläpä oikein ja oikeassa järjestyksessä. Versoft vastaa sovelluksen toiminnan mahdollisista virheistä. Versoftin hallituksen puheenjohtaja on Jorma Palomäki. Tuleeko tämä kaikki todella Eksotelle yllätyksenä vai ettekö te välitä tästä kokonaisuudesta?

Loppuun kysymys Mikko Kovaselle: jos kaikki tilaukset todella välittyvät munlog-sovelluksen kautta ja vain sen kautta ja vieläpä täysin oikein ja oikeassa järjestyksessä, niin miten on mahdollista että Kajon on ainakin viime syksyn mittaan ajanut lukuisia Eksoten maksamia paarikyytejä, joita sen autoilla ei sopimusten mukaan voi eikä saa ajaa?

Antti Rautio, ex-Kajon kalustovastaava, Imatra

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Enhän minä ole väittänyt ettei mitään vaatimuksia pitäisi olla. Taksin ajamiseen tarvii ajokortin ja jos välttämättä halutaan niin jonkinlainen kurssi lisäksi. Ei sitä sen monimutkaisemmaksi tarvitse tehdä. Ei se sitä tarkoita, että kaikki alkaisi ajamaan taksia, mutta olisi siihen ainakin mahdollisuus. Hinta/määrä sääntely on se mitä en ymmärrä, kyllä kysynnän ja tarjonnan laki pitäisi ratkaista hinnan ja tarjonnan. Edelleen suurin osa aloista toimii siten, esimerkiksi putkimieheksi saa alkaa kuka vain. Jos ammattitaito ei riitä, niin työtkin loppuu yleensä melko nopeasti.

Tuo museotaksi on minustakin väärin, kyllä samalla alalla pitäisi olla kaikille samat säännöt.

Itse kuvittelin ehkä jotain sellaista, että taksikuskin homma on rento ja itsenäinen, siinä tienaa kohtalaisesti kun kyydit maksaa jotain.

Ei kauheasti tullut ajateltua miltä homma vaikuttaa kun on itse väsynyt, sosiaalisten kontaktien ylialtistunut, pitäisi palvella hyvin myös laumaa kännissä olevia, omia juomia autoon tuovia.

Aika rasittavalta tuntuu, että vaikka se rytmiryhmä on omasta mielestään mitä mainioin, haluaisi, että taksikuski on myös hyvä heittää läppää, laittaa rokin soimaan radiosta lujaa.

Epäilen, että ambulanssikuskilla on myös tyhmällä tavalla vaativia piirteitä työssä. Saatetaan vaikka uhkailla jotenkin kuten taksikuskiakin. On vakuuttavaa näyttöä, että taksissa on joskus vaarallisia tilanteita, voimia vie miettiä onko nyt kaikki hyvin.

Tämäntapaiset seikat huomioiden oma ammattitaito ei ehkä riittänyt taksin ajoon, mutta asiakkaita tuli silti. Moneen muuhun ammattitaito voi olla parempi, mutta asiakkaat puuttuu. Esim. hiekkapuhalluksessa oli paljon kiinnostavia teknisiä nökökulmua, työhön sai keskittyä kun kukaan ei tule lähelle puhaltaessa. Surkeasti asiakkaita. Vaativaa kyllä jos puhaltaa pitkään kerralla, mutta pienessä määrin terapiaa.

[wikke]

Minusta ei kyllä olisi taksikuskiksi. Myönnän ihan suoraan.

[Mika_T]

https://www.is.fi/politiikka/art-2000006007129.html

Tervemenoa. Ei tule ikävä.

[pee]

Juu ei jää ikävä, kunpa ottais vielä LVM virkahenkilöt mukaansa.

[wikke]

Kerkesi jo vain ikävän paljon...

[L-200]

Noooh.....

Mitäs mieltä täällä on nyt kansa kun ihanan vapaata ja halpaa taksia on saanut käyttää heinäkuusta lähtien....

Ihan rohkeesti vaan mielipiteitä esille....