Pathyn päästöt miten katsastuskelpoisiksi

[dragonxi]

Vikakoodit nollattu autossa
~ päätelmään moottorin lämpötila-anturi viallinen oli virheellisesti käytetty
vanhoja vikakoodeja
~ sai vaikutelman ns "reset" operaatiosta ts systeemi aloitetaan alusta

Päästömittausta ennen ilmeisesti syytä varmistaa ettei autosta tule vikaakoodeja.

Lambda anturin saamisen varoitettiin voivan kestää pitkään, Nissan osa kun on!

Arvoista päästömittauksissa askaruttaa seuraavat:

1) moottorin lämpötila - saako testereistä?
- auton mittaristohan näyttää noin lämpötilan, miksei testeri?
* tyypillinen (valitettavasti) mittaus tyhjäkäynnillä tapahtuu heti
* talvella jos auto esim korjaamon pihalla -30C:ssa niin ei lämmitetty
ja heti testeriin: ei kerkeä katalysaattori, ei lambda anturi ei mikään lämmetä!

2) katalysaattorin lämpötila
* jos kylmä CAT niin tuskin toimii ok! ?

3) lambda anturin lämpötila
* jos kylmä lambda anturi niin tuskin toimii ok! ?

Lambda antureista epäilyttää mitä kuullut muilta
4) "alkuperäinen" ei takaa laatus!
* valmistajan tuotanto vaihtanut halvemmat komponentit jotka eivät vasteajoiltaan kerkeä lambda anturin toimintaan; kyseessä muutaman sadan millisekunnin vasteajoista lambda anturista riippuen esim 300ms =0.3sekunttia

Päästömittauksen tulkinnasta lambda anturia odotellessa
5) numeeriset arvot ok koska yksiselitteiset (tulkinta eri asia,samoin miten saatu)
7) onko mitään kehitystä tapahtunut testerilaiterintamalla vrt älypuhelimet yms
jotka antavat graafisesti tietoa /puheliitäntä "senkun huoletta päästelet menemään"?

Eipä tässä voi kuin lambda anturia odotella ja toivoa saapuvan anturin olevan autoon se oikea/hyvillä komponenteilla/asentuvan oikein/moottorin olevan lämmin samoin CAT'n sekä lambda anturin ja sekä testerin että testaajan (toivottavasti se osaava korjaaja) - hyvästä onnestakaan ei varmaan haittaa!

Kiitos foorumissa palauttetita antaneille!

[Nikuzai]

Tekeekö se mitään muuta kuin arvoista näyttää mitä sattuu??????

Eli käykö normaalisti ei vapise tai poksuta putkessa?


Mulla oli yläkerran ajoitus myöhässä, eli jakopielessä ja silloin oli muut arvot hyvät, mutta hc liian korkea

Eli ajoitus tarkistaa, vaikka merkit ois kohdallaan, ei kukaan sano onko nokkapyörä pyörähtänyt tai jotain omaa viritystä tehty

Ja sitten katsoo onko sitä ilmapumppua

Ensin perusasiat kohdalleen ja rauta kohdalleen, sitten ihmettelee missä vika. Osien vaihtelulla ei ole mitään merkistystä jos kipinä tulee väärään kohtaan
Luulisin, et ecu saa ajoituksen säädettyä hehtaarille vaikka jako ois hampaalla pielessä,
kyllä se käy mutta ei puhtaasti ja päästöt on varmasti pielessä

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja dragonxi

Päästömittausta ennen ilmeisesti syytä varmistaa ettei autosta tule vikaakoodeja.

Voi kai niitä huvikseen kattella, jos tommosta vanhaa raatoa joku testeri osaa lukea. Tärkeemmät on ne mitta-arvot mitä vieläkin odotellaan.

Alkuperäinen kirjoittaja dragonxi

1) moottorin lämpötila - saako testereistä?
- auton mittaristohan näyttää noin lämpötilan, miksei testeri?
* tyypillinen (valitettavasti) mittaus tyhjäkäynnillä tapahtuu heti
* talvella jos auto esim korjaamon pihalla -30C:ssa niin ei lämmitetty
ja heti testeriin: ei kerkeä katalysaattori, ei lambda anturi ei mikään lämmetä!

Kyllä sen lämpötilan testeristäkin saa, yleensä noissa on joku sondi mistä voi mittailla esim öljynlämpöä tjsp. Ei niitä kukaan käytä kun siinä on autossa on lämpömittari ja voi sitä katsoa. Ei tarvita mitään tarkkoja lämpöjä, kunhan se on lämmin. Ja jos kylmää autoa mittaa niin sen näkee mitta-arvoista, kunhan vaan sais ne näytille.

Alkuperäinen kirjoittaja dragonxi

2) katalysaattorin lämpötila
* jos kylmä CAT niin tuskin toimii ok! ?

3) lambda anturin lämpötila
* jos kylmä lambda anturi niin tuskin toimii ok! ?

Ei toimi ei, näkyy mitta-arvoista...

Alkuperäinen kirjoittaja dragonxi

Lambda antureista epäilyttää mitä kuullut muilta
4) "alkuperäinen" ei takaa laatus!
* valmistajan tuotanto vaihtanut halvemmat komponentit jotka eivät vasteajoiltaan kerkeä lambda anturin toimintaan; kyseessä muutaman sadan millisekunnin vasteajoista lambda anturista riippuen esim 300ms =0.3sekunttia

Joko se toimii tai ei, mitta-arvot...

Alkuperäinen kirjoittaja dragonxi

Päästömittauksen tulkinnasta lambda anturia odotellessa
5) numeeriset arvot ok koska yksiselitteiset (tulkinta eri asia,samoin miten saatu)
7) onko mitään kehitystä tapahtunut testerilaiterintamalla vrt älypuhelimet yms
jotka antavat graafisesti tietoa /puheliitäntä "senkun huoletta päästelet menemään"?

Mikä nyt oli ok ja yksiselitteiset? Kun ei ole niitä oikeita arvoja eikä varmaa tietoa minkälaiset päästölaitteet autossa on....
Testilaitteet kehittyy mutta auto itsessään on vanha eikä sitä mikään testeri muuta.

[dragonxi]

Kiitos vihjeistä!

Taustatietona, että päästömittauksen tarve tuli katsastuksen takia,
minkä edellinen omistaja tehnyt liian myöhään, joten "olen jäniksen selässä"
ts tarve ei tullut mistään tietämästäni/kuulemastani/veikatusta viasta/sivuäänestä/käyntihäiriöstä.

Lambda-anturi ei ole vielä saapunut.

Sitä odotellessa tein noin 30km:n testiajon viaksi todetulla lambda anturilla:
+ käynnistyi hyvin
+ käy tasaisesti sekä pysähdyksissä että ajossa
+ kiihty kuten pitääkin
+ ajo tasaista, ei nykimistä
+ ei sivuääniä
+ moottori sammuu ok, ei jälkikäyntiä
+ kone käy tasaisesti tyhjäkäynnillä kesken taipaleen levennykselle pysähtyessä
+ pakoputkesta tulee savua kuten muillakin vastaavilla sekä ajossa että parkissa
eli ei mitään itse havaittua ongelmaa - mikä ei pois sulje että moottorissa jokin ongelma on

Seuraavat systeemit olivat lakanneet toimimasta,
johtuen lambda-anturin irrottamisesta ja testamisesta:

1)pitkät valot (jotka olivat katsastukseen suunnatut) osoittavat Otavan tähtikuvioon!
- todennäköistä on että korjaaja konetilassa työskennellessään
- lambda anturin irrottamiseksi, diagnostiikan resetoinnissa yms on polvellaan tai muuten nojannut/töninyt lisävaloja!
* lisäkustannuksia: valojen suuntaus katsastusta varten menee uusiksi

2)ihka uusi autoradio aivan uudella antennilla ei enää toimi!
- en ymmärrä miten sekin saatu pois päältä/toiminnasta, mutta niin vain on käynyt
* lisäkustannuksia: täytyy viedä huoltoliikkeeseen, missä sähkömies asensi ja
niiden tuntitaksa-/tuntihinnoittelulla (15min = tunti yms) radiosta tuleekin nyt tosi kallis!

Lambda-anturia siis edelleen odottelen (Nissan varaosien saanti kestää)!
Toivon, että sattuu kohdalle asentaja, joka sen osaa asentaa ja sit testeriäkin käyttää!

Mittaluvut toimitan tänne foorumiin heti kun saan!

Kiitos vinkeistä kaikille!

[Rölli]

Niin että blokitekstissäsi kehut että vetokoukun sähköjen asennus olisi helppo diy-juttu jos vain olisi talli missä tehdä mutta lisävalojen suuntaus onkin sitten jo niin hc-tason juttu että pitää teettää korjaamolla?


Miten tästä ketjusta tulee väkisin mieleen jokin aika sitten käyty keskustelu miljoonamersun nelivetojärjestelmästä...

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Miten tästä ketjusta tulee väkisin mieleen jokin aika sitten käyty keskustelu miljoonamersun nelivetojärjestelmästä...

Oon miettiny ihan samaa tätä lukiessa...

[Gary Grand]

Silläpä tuota sijaintia vähän kyselin..