Jeep Grand Cherokee 4.0

[Machist]

Ekana vaihtoon meni vuotavat stefat + öjyt

Periin:
MOBILUBE HD 80W-90 GL-5
+ takaperään LS-LISÄAINE 1 pullo.
+ stefat

Automaatti/jakolaatikko:
CHRYSLER "ATF+4"
+ laatikon suodatin
+ jakolaatikon stefat

Takaluukkuun vaihdoin uudet pumput niin pysyy luukku ylhäällä ja etupään kolina johtui irronneesta vakaajan pultista.
Öljynhakureissulla nappasin Biltemasta lisävalot keulalle.

[Machist]

Hetken ajelujen jälkeen alkoi tuntua että auto ei pysy tiellä..
Takaiskarit antaututui, joten uudet tilalle. Entiset oli melko rapeat.







Takapanhardin pulsa oli myös loppu, joten vaihdettiin ne vähän iskarien jälkeen:

[Machist]

Kesällä alkoi satunnaisesti puskea nestettä pihalle ja syylärihän se oli puhki..



Tilailin sitten uuden syylärin, vesipumpun, termarin ja tiivisteet.
Automyyjä maksoi kulut syylärin osalta

Vinkki, osta nuo vesipumpun pinnapultit myös niin ei tartte vahoja irroittaa.. Olivat tiukassa.

Muuten vaihdossa ei ollut suurempia ongelmia.

[Machist]

Sitten alkoikin mietintä panhardien kanssa..Tieto lisää tuskaa ja Timo_L ei ainakaan helpottanut asiaa

Etupanhardin pallonivel oli väljä ja auto oli edelleen levoton, joten tilasin 4x4 partsilta tällaisen:



Kokeneelta Jeeppimieheltä tuli kuitenkin heti hylsy tuolle kiinnitykselle, ei kestä! Olisi pitänyt porata reikä isommaksi originaali iinnikkeeseen jne..

Hetken mietinnän jälkeen tilasin Rubiconin kiinnikeen ja paikallisella pajalla sorvatiin sovituspalat:







Taakse tilasin JKS:n panhardin. Kumipuslat molemmissa päissä:

[Ruusulehto]

Kohta se kuuluisa mopo keulii ja lähtee rukkasesta

[Machist]

Helposti lähtisi, mutta aika ja rahapula jarruttaa

[Machist]

Uusi ja vahna panhardi, edestä:


Akselin puolelle piti hitsata vahvike, kun edellinen omistaja oli siirtänyt kiinnityspistettä, eli porannut uuden reiän.




Uusi kiinnike paikoillaan



ja tanko paikallaan:



Taaksehan se ei ollut kuin heittää paikalleen: