Vanhojen dieseleiden leimaus muuttuu?

[Bj Andy]

Edelleenkään ei liene syytä vaipua masennukseen tämän asian edessä. Niin kauan kuin mitataan vain savua niin sen saa vanhoissa romuissa ruuvista pois ja uudemmista jollain muulla. Eikä mikään kunnossa oleva rousku savuta liikaa tuossa testissä muutenkaan.
Jälkiturbotetut bertat ja Hoojiit lienee oikeesti ainoita joilla tulee olemaan ongelmia mutta mitä sitten? Jos on osannu vääntää sen mutkan sinne pakosarjan jatkeeksi niin kuka kieltää ottamasta loppuakin tekniikkaa haltuun että saa sen toimimaan edes katsastuksen ajaksi ilman ylimääräistä sauhua?

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Edelleenkään ei liene syytä vaipua masennukseen tämän asian edessä. Niin kauan kuin mitataan vain savua niin sen saa vanhoissa romuissa ruuvista pois ja uudemmista jollain muulla. Eikä mikään kunnossa oleva rousku savuta liikaa tuossa testissä muutenkaan.
Jälkiturbotetut bertat ja Hoojiit lienee oikeesti ainoita joilla tulee olemaan ongelmia mutta mitä sitten? Jos on osannu vääntää sen mutkan sinne pakosarjan jatkeeksi niin kuka kieltää ottamasta loppuakin tekniikkaa haltuun että saa sen toimimaan edes katsastuksen ajaksi ilman ylimääräistä sauhua?

Uudemmissa varmaan vielä helpomminkin ohjelmoitavalla boxilla, eli konttorin pihalla obd-palikka kiinni ja auto siirtyy "vw-moodiin" muuttelee ajoitusta ettei vapista ja syötöt niin pienelle että just käynnissä pysyy
Tai tekijä mies tekee sellaisen ohjelman, et polkastessa menee laihalle jolloin kierrokset nousee, mutta liikeelle on turhaa yrittää ja tasaisesti lähtemällä kuitenkin ois sen verran et jaksaa liikkua hallissa.


Mites kun mulla oli seat;issa katsastusavain (ei tippunu virtalukosta) niin ecuhan haistelee avaimen, niin miksei samalla tekisi sellaisen ohjelman et avaimella saa katsastus asetuksen

[Bj Andy]

Eli periaatteessa sama juttu kuin naiskentelun kanssa. Kun letku on hanurissa niin pakokaasut on syytä olla ilman partikkeleja...

[Jam0]

Hodarin 1HD-T koneelle autodata ainakin kertoo seuraavaa:

Savutusarvo - EU-raja m-1 (%) 3,00 (73)
Savutusarvo - ohjearvo m-1 (%) 2,50 (66)

Eli tarkottaakos toi nyt että raja tippui uuden lain myötä tosta kolmesta kahteen ja puoleen?

[Marso]

Tällainen löytyi googlella:
http://www.trafi.fi/filebank/a/14145...poikkeus13.pdf

Siinä joitakin savuarvoja Toyotan koneille kierroslukuineen, ihan Toyotan ilmoittamia aikanaan lapun tekstin mukaan.

Vielä liite pdf:nä, mikäli linkki sattuu "yllättäen rikkoutumaan" (Lähde: tuo ylläoleva nettiosoite, 17.01.2017)

[Killer-Wo]

No ei ainakaan toyotan koneilla ole ongelmaa tuon K-arvon kanssa.

[Hcet]

Eli?
Ennen valmistaja on voinut ilmoittaa raja-arvoa korkeamman rajan mikä vielä on ok (mersu)
Nyt tämä sama sääntö kattaa toiseenkin suuntaan. Valmistajan arvon ollessa pienempi käytetään sitä.

Kuinkahan monessa oikeasti on ilmoitettu alempi k arvo?

Uudemmille tämä enemmän vaivaa aiheuttaa kuin vanhoille vaikkakin ei ne uudempien rajat vielä kauhean alhaalla ole.

Aika pahoin saa savuttaa että k-arvo on likellä kolmea.