Jeep Grand Cherokee ZJ

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja Finn

Ei mielestäni.

Seuraillaan ja lataillaan viikottain toistaiseksi.

Mulla jäi ja tyhjensi akun pidempään seisoessa.

[Finn]

Jos puhallin jäisi puhaltamaan hiiren hiljaa niin pitäisikö se virrankulutus silti näkyä kasvaneena vuotovirtana?

[Timo_L]

No mittaa paljonko virrankulutus on virrat pois kytkettynä.. netti on kyllä pullollaan "ZJ parasitic draw"- liittyviä ketjuja eri foorumeilla, eli on ihan yleinen ongelma että syö liikaa sähköä. Jos se nyt kovinkin monta kymmentä milliampeeria on niin se on liikaa.

IOD- sulakkeen (ignition off draw) jos nyppäisee pois niin melkolailla 100- varmasti loppuu myös akun tyhjentyminen. Siinä tosin sitten nollautuu radion muisti yms., koska jostainhan auton on saatava virtaa ohisyötöllä että tietyt asiat toimii virrat pois päältä ollessakin. En suosittele jos ei ole pakko.
Kannattaa mitata virrankulutusta sulakkeiden yli, eli sulakkeita irti yksi kerrallaan ja yleismittarilla tsekkaa paljonko menee läpi kun on virrat pois päältä. Yksittäisen sulakkeen läpi ei pitäisi yleensä mennä juuri yhtään mitään - tai sitten pyöreä nolla.

[Finn]

Sitä vaan tuppaa ihmettelemään kun vuotovirta kun oli vaivaiset 0,04 A.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Finn

Sitä vaan tuppaa ihmettelemään kun vuotovirta kun oli vaivaiset 0,04 A.

No jos auto käyttää 0,04A virtaa tunnissa, niin vuorokaudessa menee jo melkein 1Ah edestä varausta. Viikossa 7Ah. ZJ:n pellin alle mahtuu 60-70Ah akku ilman muokkauksia, niin 7Ah viikossa tarkoittaa ~10-12% akun varauskapasiteetista.

Minulla on Jeep ollut nyt tallissa useamman viikon, pidin akkujohtoja ensin kiinni. Talliin laittaessa napajännite oli normaali reilu 13V, reilun viikon jälkeen oli vielä 12,4V. Laitoin sen jälkeen laturiin, ja otin plussajohdon irti kun oli akku täynnä.

[PunisherFIN]

ZJ:n pellin alle menee V8 mallissa 100Ah akku, kun leikkaa muovipedistä palaa pois ja 85Ah menee ilman muokkausta. vakio on kyllä joku todella naurettava 60-70Ah, koska jenkki petaa aina isoon laturiin ja siihen, että autolla ajetaan koko ajan. näissä on kaikissa kaikenmaailman tingeltangelia ja odotan innolla et lähteekö WJ enää käyntiin kahden viikon seisomisen jälkeen, ZJ kyllä starttas viime talvena ihan palmun alta, mutta siihen olikin murjottu 110Ah akku paikalleen..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

ZJ:n pellin alle menee V8 mallissa 100Ah akku, kun leikkaa muovipedistä palaa pois ja 85Ah menee ilman muokkausta.

Riippuu aika paljon myös akusta mikä mahtuu. Maksimikoko ainakin '96-'98 ZJ:ssä (I6 tai V8) on jonkin verran alle 300mm pituutta, n.180-190mm leveyttä ja n.200mm korkea. Joitain 90-100Ah akkuja löytyy tuossa kokoluokassa, paljon tuon kokoisista on ~70-85Ah.

Toisaalta akun kapasiteetti ei ole ainoa merkityksellinen asia, ainakin itse katson paljon enemmän akun kykyä ottaa varausta vastaan ja sitä miten paljon se pystyy antamaan varausta ulos.
ZJ:n laturit on 90A-150A, ja suoraan paikalle pultattavana oikeilla liittimillä löytyy helposti ja kohtuuhintaan väh.136A latureita niin tilanne on hyvä. Koska autossa siis on iso(hko) laturi, niin jos akku kykenee ottamaan kunnolla virtaa vastaan ja antamaan sitä ulos niin oikeastaan ihan yksi paskanhailea onko pellin alla esim. 75Ah vai 95Ah akku

[HendriXXX]

Ideoita seuraavaan vikaan?
Jeeppi on alkanut satunnaisesti pari sekuntia startin jälkeen vetää jonnekki virtaa aika pirusti. Tätä jatkuu aikalailla yhtä pitkään aina kun se sen tekee, n. 10sekuntia kerrallaan. Sen jälkeen se ei oireile ajossa yhtään, kunnes ehkä seuraavassa käynnistyksessä sitten taas.

Sen hoksii siitä ku alkaa uusi tuulettajanremmi hieman kihnuttaa, mittarivalot himmenee ja mittariston jännitemittari notkahtaa yhden viivavälin. Moottorin käynnistäki hoksii että joku vastustaa ja paljon.

Vika päällä pellin alla ei näy tulta ja tappuraa, ei rätise eikä pauku. Vikaa ei saa päälle mitenkään muuten kuin starttaamalla. Esim laittamalla kaikki sähkövermeet päälle ja täysille, se ei aiheuta ongelmaa. Kaikki sähkölaitteet myöskin pelaa niinku ennenkin. Akku on pari vuotta vanha ja laturi näyttää aika tuoreelta kans.. Meillähän tämä auto ei ole ollut ku 12/2014 asti ni ei voi tietää..

Pitää huomenna yrittää taas jännitemittarin mitata akun navoista jännite vika päällä. Tähän asti aina kun on mittari navoissa kiinni niin vikaapa ei silloin tietenkään tule.. Ja kun vika on päällä ni mittari on takapaksissa silloin.

Mikäs pirulainen tommosta voi tehdä? Menee yli oma ymmärryksen. Satunnaisesti jumivaa puhaltimen moottoria veikkailin itse aluksi, ku vaimo tuumaili ettei se olisi pyörinyt aina heti startin jälkeen. Ku aloin seuraamaan sitä ni kyllä se taitaa vielä pelata ihan oikein. Kaikki kaapelit on kiinni, maat on kunnossa.

Ainut muutos mitä olen tehnyt sähköpuolelle, on uusi startti. Ja totta puhuen tuo vika ilmeni eka kertaa sen vaihdon jälkeen. En vaan käsitä miten se startti muka vois edes tehdä tuommoista ongelmaa. Se kuitenkin toimii niinku uuden pitääkin.. Lähtee laakista käyntiin ja pyörittää keveesti.

Niin ja tuo katiska on -95 Laredo kutvosella..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja HendriXXX

Ainut muutos mitä olen tehnyt sähköpuolelle, on uusi startti. Ja totta puhuen tuo vika ilmeni eka kertaa sen vaihdon jälkeen. En vaan käsitä miten se startti muka vois edes tehdä tuommoista ongelmaa. Se kuitenkin toimii niinku uuden pitääkin.. Lähtee laakista käyntiin ja pyörittää keveesti.

Niin ja tuo katiska on -95 Laredo kutvosella..

Kaukaa haettu vika, mutta voisiko startti jäädä satunnaisesti päälle käynnistyksen jälkeen? Siitä kyllä pitäisi kuulua ääntä, mutta kaikki kun on mahdollista..
'95 kuutoskoneisessa ei pitäisi olla mitään sellaista mikä veisi kerralla hillitöntä määrää virtaa vaikka olisi kaikki sähkövehkeet päällä. Minusta tuon melkeinpä pakosti täytyy olla joku jumiva apulaite, tai välillä vetämään jäävä startti.

Tai sitten hihna on kulunut/ löysällä, Jeepin kuutoskoneessa apulaitehihnan pitää olla hämmästyttävän tiukalla että se ei luista. Sanoit että uusi hihna alkaa alkaa ulista, laita karvan verran kireämmälle ja koita uudestaan.