Ilmastointi puhaltaa kylmää, mutta ei poista huurretta

[kenni_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Sinun autossa on varmaan sisäilman kierto päällä/läpät rikki tms, mutta ongelma on varmaan tuo sisäilmankierto.

No sisäilmankierto ei _pitäis_ olla päällä, mutta eihän sitä tosiaan tiedä jos se läppä on rikki..
Missähän se tossa härvelissä on?

[Heguli]

Ilmastointi ei lähde toimimaan lainkaan alle n. +5 asteen lämpötiloissa, koska noilla lämpötiloilla systeemi menisi jäähän. Ilmastoinnin merkkivalo kyllä palaa mutta systeemi siis ei toimi.

[veijon-esso]

Buickissa ja jeepissä tuntuu kompura naksuttelevan kyllä liki nollakelissä. Voihan noissa olla eroja mihin lämpötilaraja on asetettu. Mut just noilla pahimmilla huurtumiskeleillä kun on +1 ja vettä tulee, niin ilmastointi on hyvä apu huurteen poistossa. Viis astetta kuulostaa aika korkeelta rajalta.

[Mase]

Hyvin monessa autossa ilmastointi menee päälle kun lämppäri on tuulilasipuhalluksella juurikin paremman huurteen poiston takia, vaikka ilmastointi olisi napista pois. En tiedä kytkeekö sen pois uudemmissa malleissa kylmällä vai käyttääkö pienemmillä paineilla. Vanhoissa ainakin toimii vaikka olisi 30 pakkasta.

Edit: opiskeltua, VAG suojelee muutenkin surkeita muuttuvatilavuuksisia jatkuvapyöritteisiä kompuroita kytkemällä järjestelmän pois +5 asteessa.

[Mase]

Alkuperäiseen kysymykseen palataksemme, onko autossa katolla antenneja tms. läpivientejä tai huonoja tiivisteitä, ruostereikiä tulipellissä jne mistä voi valua vettä sisälle äänieristeisiin. Varsinkin japanilaiset voi olla melkoisia hikikoppeja jos matot esim on kosteita sisään vuotavasta vedestä.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Buickissa ja jeepissä tuntuu kompura naksuttelevan kyllä liki nollakelissä. Voihan noissa olla eroja mihin lämpötilaraja on asetettu. Mut just noilla pahimmilla huurtumiskeleillä kun on +1 ja vettä tulee, niin ilmastointi on hyvä apu huurteen poistossa. Viis astetta kuulostaa aika korkeelta rajalta.

Aikanaan Pösössä raja oli +6 astetta ja jos oikein muistan niin Suzukissa se oli +4 astetta.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Aikanaan Pösössä raja oli +6 astetta ja jos oikein muistan niin Suzukissa se oli +4 astetta.

Juu tommosista ei ookkaan kyl kokemusta eikä ihan helpolla tulekkaan.

Ja alkuperäinen ongelma voi tosiaan olla jo mainittukin kondenssivedenpoisto ilmastoinnin kotelolta. Helppo tarkistaa, auto käyntiin vaan ilmastointi päällä ja auton pitäis pissiä vettä allensa. Jos ei pissi, ni varmana huurtuu.

Ton pissimisen takia jengi toi aikanaan autoja korjaamolle ihan jatkuvasti. Kun oli vihdoin saatu se Almera Cool ostettua jossa sai samaan hintaan ilmastoinnin... (varmaan halvempaa tehtaalle tehä kaikki ilmastoinnilla kuin pohjosen köyhiä varten yks malli lisää)

Sisäilmankierto pitäis huomata siitä kun vipua tai nappia käyttää puhallus täysillä, niin ääni muuttuu niin kabiinissa kuin ulkonakin jos malttaa kuunnella korvat höröllään. Jos mitään ei tapahdu niin noilla oireillahan se vois olla juuttunu sisäkierrolle.

[kenni_]

Joo kyllä sisäilmakierto tuntuis toimivan kun melki heti alko mennä näilläkin pakkasilla huuruun kun laitto päälle, samaten ääni ja puhallusteho muuttu. Eli ehkä vois olla se vedenpoisto. Missäs osassa se on?

[veijon-esso]

Riippuu vähän autosta missä tarkalleen, mutta lämppärin ja ilmastoinnin kennothan on samassa muovisessa kotelossa ja sen kotelon pohjalle valuvan kondenssiveden poistosta on kyse. Eli koelaudan alle möyrimään ja lämppärinkotelon alanurkkia tiirailemaan, jostain sieltä pitäis poistoletku lähteä ja mennä ulos hytistä. Autossa kuin autossa rakenne on suunnilleen tollanen, poikkeuksia lukuunottamatta.